春风水冷大绵羊250的简易保养

人鱼传说

谢谢窜天杨老师 我的车和楼上的一样 化油器洗了几遍  火花塞也换了 还是有放炮现象。感觉低怠速 回油门时迅速是怠速状态  放炮现象轻多了 不知道是什么原理  
另外 我的车也是冷车无怠速 油门拧急了 给不上油  水温2格后 这些情况就消失了  很是郁闷

窜天杨

Originally posted by 大鲨 at 2011-8-6 22:34:
楼主你好请教你下，我刚收了辆春风大船250.不知道这发动的机油量是多少升。还有就是这车回油门车离合快要分离时排气管会噗噗的放炮。我已经洗过化油器混合比也调过没用。不知道是怎么回事

机油量应该是700ML左右，严格的说应加至机油标尺刻线上下线之间就算可以。

回油放炮的原因很多，如空滤不够通畅；进排气门关闭不严；化油器主量孔磨损；排气管与发动机接头处连接密封不良；欧二排放装置漏气（仅限于有欧二排放装置的车型），再有就是混合器过稀或过浓。朋友可以根据自己实际情况逐一排除。

调整混合比的过程实际是很繁琐的。简单地说是要求发动转速达到最高为好。过程是首先调整混合气螺丝使发动机转速最高，之后调整怠速螺钉降低怠速至正常，之后重复这一过程直至发动机转速没有提升表现，此时可适当将混合器螺钉适当调稀1/8或1/4圈就算合适。

朋友可重点检查是不是混合比稀了。:handshake

guopengboax

修车师傅说是小链条不合适了，要换下200元   放哪儿几天了，也么见师傅打电话

窜天杨

Originally posted by guopengboax at 2011-8-7 15:29:
修车师傅说是小链条不合适了，要换下200元   放哪儿几天了，也么见师傅打电话

商人啊！:(

骑马看黄花

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大鲨

楼主我的车刚骑到家水就开锅了加水口不停的冒着冷却水。然后我就补些水进去，起动发动机加水。可不知什么原因水还是要往外喷加了几次都被喷出来了，水沸腾的很厉害。加水口水一上一下的像喷泉一样还冒着白烟。是不是我车充缸了，麻烦楼主给我分析下问题在哪。

窜天杨

Originally posted by 大鲨 at 2011-8-12 22:20:
楼主我的车刚骑到家水就开锅了加水口不停的冒着冷却水。然后我就补些水进去，起动发动机加水。可不知什么原因水还是要往外喷加了几次都被喷出来了，水沸腾的很厉害。加水口水一上一下的像喷泉一样还冒着白烟。是不 ...

朋友的情况有两种可能性一个是缸垫漏另一个是循环水不能有效循环，这两种情况都会引起开锅现象。第一种情况缸垫漏水可以观察机油是不是变为乳白色（机油进水导致）。第二种可以观察发动机启动后加水口是否有循环水流动，水温低于70度时应该水流不大，这时小循环水管温度明显上升，当水温高于70度时此时应进入大循环，加水口可见水流增加，此时大小循环水管温度差别不大。如果水温高于70度仍没有大循环出现可考虑更换节温阀或直接将其拆除。如大小循环都没有出现等发动机温度上升后直接开锅那么水循环中冷却液有可能没能加满。

根据朋友所述分析如上，希望能有所帮助。静待佳音！！:handshake

大鲨

楼主我今天检查了下，又加了次水没有上次那样喷水在循环了。机油也没有变乳白色。可我开了十几公里副水箱的水一点也没有了。还有风扇以前3格就转现在一点反应也没有了，风扇好的我检查过了怀疑恒温器坏了。副水箱的水怎么会少的呢/会不会冲破缸垫漏到燃烧室去了。燃烧室温度高水变蒸汽了有这可能吗？没发现有漏水的地方。楼主在给我分析下谢谢了

窜天杨

Originally posted by 大鲨 at 2011-8-14 22:51:
楼主我今天检查了下，又加了次水没有上次那样喷水在循环了。机油也没有变乳白色。可我开了十几公里副水箱的水一点也没有了。还有风扇以前3格就转现在一点反应也没有了，风扇好的我检查过了怀疑恒温器坏了。副水箱 ...

由于燃烧室工作压力高，所以冷却液是不会进入燃烧室的，如果出现缸垫子损坏，气缸内高压气体会进入冷却循环系统，将冷却液压入储液壶甚至由储液壶向外溢出。朋友问题如果自己检查可确定就是恒温器问题，那么你目前的现象可能是循环系统不满（缺少冷却液），需要将冷却循环系统加满冷却液以及储液壶加液至高线即可。另外注意之前一定要拆除或更换新的节温阀！！


静待佳音！祝顺利！！:handshake

大鲨

拆节温伐要抬下发动机吗。我看过很难拆那个东西

窜天杨

Originally posted by 大鲨 at 2011-8-15 00:13:
拆节温伐要抬下发动机吗。我看过很难拆那个东西

不需要拆发动机。拆节温器很简单的，它就在发动机上端有个探出来的小东西，也就是循环水出口并且这东西上还连接有感温探头（测水温的），节温器链接发动机和大小循环水管，很好辨认。将其里面的阀芯取出就算拆除（要做好密封不要漏水）或是换个新的阀芯。:handshake

泸州春风

我顶，好好学习！

天语SX4

好好学习，天天向上

大鲨

楼主我对节温器检查过没有问题。现在车只有开个10几公里水温表就会慢慢的上升到红区。水循环我都查过了都没有问题，问题可能在发动机，我拆下火花塞电极中间发白。混合比偏析。会不会这个问题导致水温过高呢

窜天杨

Originally posted by 大鲨 at 2011-8-18 22:24:
楼主我对节温器检查过没有问题。现在车只有开个10几公里水温表就会慢慢的上升到红区。水循环我都查过了都没有问题，问题可能在发动机，我拆下火花塞电极中间发白。混合比偏析。会不会这个问题导致水温过高呢

混合气过稀时发动机的温度是很容易走高的，但还不至于这么明显。朋友还是将节温器拆除吧。:handshake

另外水温到红区后，什么时候散热风扇启动？这个很重要！！如果始终不启动那么不是循环有问题就是风扇有问题。

[ Last edited by 窜天杨 on 2011-8-19 at 00:07 ]

大鲨

楼主我在今天检查的过程中又发现了个问题。在加水口有类似机油一样的气泡在冒上来。这个应该是充缸了吧。气泡很细小。水温高肯定是这个原因了/昨天你问我风扇。在4格的时候风扇就会转了。还有250的车水温一般停留在及格呢
？

基鸽

好评。。。

窜天杨

Originally posted by 大鲨 at 2011-8-19 22:29:
楼主我在今天检查的过程中又发现了个问题。在加水口有类似机油一样的气泡在冒上来。这个应该是充缸了吧。气泡很细小。水温高肯定是这个原因了/昨天你问我风扇。在4格的时候风扇就会转了。还有250的车水温一般停留 ...

如果朋友车子去掉节温器还是水温容易走高甚至外溢那就有可能是缸垫子问题了。但缸垫子有问题的话有一个明显的特征就是循环水会开锅，轻者将冷却液压入输液壶然后甚至外溢，严重的会顶开加注冷却液的盖子。

水温格子不是很准的，那只是个大体指示，严格的测量是只要水温高于80水温风扇就应该启动的。按你所述风扇应该问题不大。:handshake

大鲨

车子去掉节温器还是水温容易走高甚至外溢那就有可能是缸垫子问题了。但缸垫子有问题的话有一个明显的特征就是循环水会开锅，轻者将冷却液压入输液壶然后甚至外溢，严重的会顶开加注冷却液的盖子。                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                      楼主我节温器换了个是本田大鲨车的车上的。我现在就是车水温表饱满我就当场停车休息水温下来在开。我今天又发现了个细节。就是车白天开水温不会到红区的。晚上开的话很快就到红区。就刚才我在无意中关大灯的时候风扇转速明显的就上来了。一开大灯就明显的慢了。我就关大灯让风扇转。我车刚开过.水温表马上就下降了下来。楼主你说这有关系吗？难道电瓶有问题

窜天杨

Originally posted by 大鲨 at 2011-8-20 22:48:
车子去掉节温器还是水温容易走高甚至外溢那就有可能是缸垫子问题了。但缸垫子有问题的话有一个明显的特征就是循环水会开锅，轻者将冷却液压入输液壶然后甚至外溢，严重的会顶开加注冷却液的盖子。                ...

你需要试一下开大灯时是不是喇叭就不是很响了？如果是就很有可能是电瓶亏电了。在一个方法就是测量电瓶电压12.5到13.5V都算正常（熄火状态），不够就需要换电瓶，也可先充电试试看正传消除可不换电瓶。
发动机运转时电瓶电压应在13.5至14.5V上下就是正常，不够就说明整流器有问题，必须更换整流器。:handshake