嘉陵JH150GY-2改装250长期使用报告

小麻蛇

好久没有写报告了，我的车子现在跑到6400公里了，前几天跑了趟长途，跑出国门到了缅甸。这次长途它的表现不错，除了链条拉长，过泥石流的时候掉了两次链条，其他没出什么问题。出发前前轮圈有点变形，后来骑到思茅的时候又调了一下，似乎没什么效果，实在变形严重再换了。轮圈也是因为我新车没调效，现在变形调了没效果了。不过影响不大，基本没什么感觉。
   下边在说说油耗。之前一支上下班骑，偶尔跑跑小长途，油耗都在2.8左右，这次每天2、3百公里的跑，油耗算了下，只有2.5了。
   山路上，一会上坡，一会下坡的，力量都还不错，车子都是带着老婆，还带着一大包行李，山路上爬坡也不是太吃力。
   减震也还是不错，一路上很多烂路，我都能跑的比其他路上的五羊款的车快而稳，加上越野胎，跑起烂路很爽！
  自从上次换了刹车油，给活塞上了机油以后， 后刹车这次也很好用了，这次2000公里的路都没出问题。前后灵敏的碟刹，在山路上表现很好，操控感觉绝对不是鼓刹能比的。习惯了碟刹灵敏的操控后，现在骑鼓刹的车还真不习惯呢！
   出发前换了一瓶机油，还是上次买的美孚一号，这个机油表现不错，连续跑一个多小时的山路，也没有感觉力量有衰减，发动机声音还是一样的嘉陵声（气门有点响）。:laugh::laugh:
   感兴趣的朋友看看我新发的帖子，就是去缅甸的帖子，看完记得顶贴啊！http://motorcycle.sh.cn/viewthre ... p;extra=&page=1



[ Last edited by forangell on 2008-2-29 at 23:41 ]

小麻蛇

Originally posted by gaofei023 at 2008-2-28 22:07:
看了楼主的帖子，有点心动了，论坛上全是YAMAHA什么的，坚决不买日本的车
想买辆车进西藏，不知道在高原上，性能如何，还有对后杀有些有点担心，我是重庆的，很爱嘉陵的车，不张扬，皮实耐用，虽然小毛病多

说实话这车小毛病也不算多，除了一些小部件不如进口车精致，基本质量还是不错的。我现在也不后悔买了这车！

YCity

终于看完，
兄台，你的这篇帖子对我们太有帮助了，
我注册ID就是为了来顶你帖子的！
盼你能继续更新～

小麻蛇

Originally posted by YCity at 2008-3-1 09:59:
终于看完，
兄台，你的这篇帖子对我们太有帮助了，
我注册ID就是为了来顶你帖子的！
盼你能继续更新～

感谢兄弟你的支持！我会再接再厉的！

鹰王

好车，值了

老庞

楼主心态好，动手能力强！出缅甸要什么证件吗？

小麻蛇

Originally posted by 老庞 at 2008-3-4 21:03:
楼主心态好，动手能力强！出缅甸要什么证件吗？

我们基本算是偷渡过去的，不过还是在缅军边检的地方交了钱，缅军开了单字让我们过去的。虽说本地人交3元就过去了，而我们两个人交了109元，但是比在中国办理签证过去要便宜多了。在中国办理签证过去一个人就要150左右！

小麻蛇

再次感谢晕管授精，以后一定再接再厉，第一时间把最新的使用报告写上！

山风

楼主
    我计划5月初去西藏，然后走新藏线进疆，摩托打算买嘉陵JH150GY-2，请给些意见，这个车应该注意那些方面，需要带那些修车工具和零配件，需要换高原化油器吗，这个车是否有高原化油器。     
   我很多年前骑过几次摩托，想通过这两个月练习驾驶和学习基本的维修技术。

我的基本情况
身高1.65米，体重65公斤，喜欢登山徒步，有野外独自旅行经验，有一年多的汽车驾驶经验。目前失业，打算骑摩托长途旅行。

小麻蛇

Originally posted by 山风 at 2008-3-6 19:17:
楼主
    我计划5月初去西藏，然后走新藏线进疆，摩托打算买嘉陵JH150GY-2，请给些意见，这个车应该注意那些方面，需要带那些修车工具和零配件，需要换高原化油器吗，这个车是否有高原化油器。     
   我很多年 ...

    兄弟如果买这车，最好是磨合完了再跑西藏。磨合期注意轮圈的调效，跑几百公里就调效一下，不要听信那些修摩托的，他们是嫌麻烦不愿帮你调。最好是找那种修了多年自行车的老师傅调。钢圈调效几次基本就不会变形了。我的就是磨合期没有调，现在变形了，很后悔！

   关于化油器，要上高原还是要调效的，调效方法论坛上都有介绍。淘宝上倒是有卖带补气阀的化油器，跑高原应该不错，只是价格较高，而且越野车车架没有骑士车空间大，不知道装不装的上。我跑长途还带上了前后内胎，补胎工具（撬棍、便携小气筒、冷补胎胶、长平口起、冲眼磨胎铁皮、），8-10、12-14、17-19号扳手，活动扳手，两用螺丝刀，尖嘴钳，点火器、高压包、火花塞。这些工具是最基本的维修工具了，收拾一下还是有5公斤左右了。我这次跑长途只用上了一次工具，拆卡在链条里的链条盖。
    还有就是后刹，最好在磨合期多用，有问题尽快解决。我的买来后经常出问题，经过几次维护，现在很好用了。其它的毛病现在6400多公里了还没发现，发动机就是气门声音稍大。还有排气，原装排气在带人过大坑的时候有可能碰到后刹泵，我的还没发现，有网友的排气已经碰坏了。不过我的排气现在换成一个铝合金的直排了，位置也比原装的高了些，应该不会出现这个问题了。

淮河

Originally posted by forangell at 2007-8-27 10:45:
老婆说这车后座没有原来的五羊款的好座，不过避震比原来的好很多，不会颠到屁股痛！

(y)(y)(y)(y)

这话说到点子上了!我买车时就把这点放在第一位,

有的车,只有中间低,人都往一块挤,非常不爽,:laugh:
五羊款前后较平,坐着自由舒服.还可以多带人.

淮河

Originally posted by forangell at 2007-8-31 23:39:
拆下火花塞看了看颜色，非常漂亮的砖红色，说明燃烧的不错。我原来的建设车不管怎么调化油器火花塞都是有点偏白 ...

1烧的是酒精汽油?
2调混和比螺丝只影响怠速时的混合比.不会影响中高速.(轻微影响可以忽略)

可以调油针试下.不信火花塞还是偏白!

淮河

Originally posted by forangell at 2007-9-5 15:40:
目前行驶里程498公里，昨天晚上带着老婆上了二环北路跑了一转，之前一直是60码，磨合期嘛，也没有超过60，后来到了一段路比较直的路段，忍不住拉了高速，60-100用了10秒左右吧，还带着老婆，不敢跑再快了，虽然油门还有。跑了不到一分钟就回到60慢慢跑了，不知道磨合期拉1分钟高速会不会有很大影响啊？振动从65左右开始变大，80后振动就基本保持到100没变了，整体来说这车如果在个80左右巡航应该也不会很难受，我原来的顶杆机跑80多那种感觉像是要散架了，这车好很多，而且高速加速力量也都还不错...

你更牛B,在磨合期我才拉到90,你竟拉到100了,还带着人.:laugh:

你原来的什么牌号顶杆?80就要散架了?
wy125-f跑90没觉得振动变大,看来顶杆与顶杆还是有区别地~~.

[ Last edited by 淮河 on 2008-3-6 at 21:51 ]

小麻蛇

Originally posted by 淮河 at 2008-3-6 20:49:


1烧的是酒精汽油?
2调混和比螺丝只影响怠速时的混合比.不会影响中高速.(轻微影响可以忽略)

可以调油针试下.不信火花塞还是偏白!

我们这里没有乙醇汽油！再说火花塞偏白的那辆车早就已经被我卖掉了！

[ Last edited by forangell on 2008-3-7 at 10:02 ]

山风

搂主，我有个想法，我想弄个氧立得制氧，把产生的氧气输给发动机，你看这种方法在高原上克服发动机供氧不足是否有用

山风

A剂1包，B剂1包，平均每分钟供纯氧量350-450毫升，混合高原空气，应该是每分钟输出类似平原空气为3.5-4.5升，
A剂2～3包，B剂2包，平均每分钟供氧量1200-1500毫升。混合高原空气，应该是每分钟输出类似平原空气为12-15升，
不知道一般在平原，发动机一分钟消耗的空气是多少是否能计算出来，这样就可以知道氧立得输出的氧气在高原对发动机供气是否有实际意义。

[ Last edited by 山风 on 2008-3-8 at 00:34 ]

山风

打算带个氧气瓶进藏,一个4升的氧气瓶可放出600升纯氧,按高原空气含氧为10%,平原空气含氧20计算,600升纯氧混合高原空气可以配出6000升平原上的空气

搂住知道JH150GY-2 摩托车在行驶时的空气吸入量是多少，怎么计算吗
在无人区,摩托车吸氧,对减少因缺氧引起的高油耗有很大意义,可以延长行驶里程,对解决长距离无法加油的问题有很大的帮助

小麻蛇

Originally posted by 山风 at 2008-3-8 13:21:
打算带个氧气瓶进藏,一个4升的氧气瓶可放出600升纯氧,按高原空气含氧为10%,平原空气含氧20计算,600升纯氧混合高原空气可以配出6000升平原上的空气

搂住知道JH150GY-2 摩托车在行驶时的空气吸入量是多少，怎么计 ...

估计你说的这个制氧机所制氧气不够燃烧呢！

嘉陵-125D

　山风，你的想法我也曾经有过，不过我是想增加氧气含量，促进汽油完全燃烧，从而增加马力的。估计马力会有很大改观。你有空不妨试试！期待着你的成功！！！

胡英杰

你看看你发动机下面的发动机号。上面那一排就是发动机的型号。是哪一款呀？？