我的大地鹰王150的骑行报告(大地鹰王150长期讨论专贴）

阿杆一族

Originally posted by 心要让你听见 at 2008-2-23 18:58:
今天我初步试了一下.五档的时候.速度55km/h.转速刚好是6000r/min
(阿杆.下次骑的时候.速度要控制在55以内吧.还没有过磨合)
而当速度到达60的时候.转速接近6600r/min 速度70km/h转速.接近780 ...

完蛋了，我在上星期天超车时开过一次70码，还好只有5秒钟#041#
当时有个DD的车友不是说150发动机60码时是5000转，250发动机60码时是4000转，依此类推，150发动机在70码时应该是6000转，说明书也是说磨合期内发动机转速要控制在6000转以内，500公里内不可超过55码，500-1000公里内不可超过70码。我都是严格按照规定行驶啊，会不会你的转速表偏快啊，我觉得说明书讲的是有根据的。

阿杆一族

Originally posted by 心要让你听见 at 2008-2-23 18:58:
今天我初步试了一下.五档的时候.速度55km/h.转速刚好是6000r/min
(阿杆.下次骑的时候.速度要控制在55以内吧.还没有过磨合)
而当速度到达60的时候.转速接近6600r/min 速度70km/h转速.接近780 ...

我在调阿杆时，往外旋2圈的时候，发动机的转速稍微提高，后来试着再往外旋，转速则降低，一直到熄火

心要让你听见

Originally posted by 阿杆一族 at 2008-2-23 19:43:

我在调阿杆时，往外旋2圈的时候，发动机的转速稍微提高，后来试着再往外旋，转速则降低，一直到熄火

不会吧.阿杆.你是不是又说错了.拧进去是稀啊?拧出来是混吧?
你是拧出来.熄火?那是因为混合气太浓了.才会熄火的:D


你的阿杆.化油器外观结构跟DD车.是一样的吧?

心要让你听见

Originally posted by 阿杆一族 at 2008-2-23 19:40:

完蛋了，我在上星期天超车时开过一次70码，还好只有5秒钟#041#
当时有个DD的车友不是说150发动机60码时是5000转，250发动机60码时是4000转，依此类推，150发动机在70码时应该是6000转，说明书也是说磨合期内发 ...

我的转速表.应该不会差太多.
你也说了.说明书上说了.前500公里.说速度不可以高于55km/h

正是我说的是.55km/h的时候.转速是6000转啦:D

而500公里后.是因为已经磨合了.所以速度可以适合的加快.

不不必担心.没事的.偶尔拉下高速又何妨.车车是机械性的东西没有这么脆弱的
我上次.超车的时候.懒得换档.当时时间紧迫就直接三档.猛拉油门.速度接近55km/h.这一瞬间发动机的声音吓得不行了:laugh:

还有几次.3换四档的时候.刚巧换在中间了.变成空档.拉下一下油门..也可以上万转了

阿杆一族

Originally posted by 心要让你听见 at 2008-2-23 19:51:



不会吧.阿杆.你是不是又说错了.拧进去是稀啊?拧出来是混吧?
你是拧出来.熄火?那是因为混合气太浓了.才会熄火的:D


你的阿杆.化油器外观结构跟DD车.是一样的吧?

你误会我的表达方式了，往外拧就是你说的拧出来，越往外拧混和气肯定越浓，最终导致熄火:D
我是在做试验，看看一直往外拧会有什么后果，

阿杆一族

Originally posted by 心要让你听见 at 2008-2-23 19:51:



不会吧.阿杆.你是不是又说错了.拧进去是稀啊?拧出来是混吧?
你是拧出来.熄火?那是因为混合气太浓了.才会熄火的:D


你的阿杆.化油器外观结构跟DD车.是一样的吧?

阿杆的化油器主体与DD的一样，差别在阿杆是一路进，没有风门拉线；阿链是两路进，有风门拉线

心要让你听见

Originally posted by 阿杆一族 at 2008-2-23 20:55:

你误会我的表达方式了，往外拧就是你说的拧出来，越往外拧混和气肯定越浓，最终导致熄火:D
我是在做试验，看看一直往外拧会有什么后果，

:D不好意思.是我理解错了.

我怕一直往外拧.会不会把螺丝给整个拧出来了;(
你是一直住外拧.直到熄火.再反拧找到一个最高转速.这就是最佳的?(y)

改天找个时间.慢慢的调.今天由于天冷有点黑了.就乱搞了.:o

心要让你听见

Originally posted by 阿杆一族 at 2008-2-23 20:58:

阿杆的化油器主体与DD的一样，差别在阿杆是一路进，没有风门拉线；阿链是两路进，有风门拉线

因为.我们的是双缸.所以会有两个进气岐管.#005#

刚才在一个电子技术网站.学习.看了一头雾水#031##031##031#
哎~~主要是我的基础不行.在学校里学的都差不多全忘记了.#031#

对电子技术很感兴趣,只是无从下手.
;(

心要让你听见

我发现.现在就只有.你.我还有色眼.三个人在这里聊了.#041##041#

楼主.消失的无影无踪了.还有xiangwang这家伙换了新的发动机也不知道.
骑的怎么样了?有没有出磨合期#005#

阿杆一族

Originally posted by 心要让你听见 at 2008-2-23 19:55:



我的转速表.应该不会差太多.
你也说了.说明书上说了.前500公里.说速度不可以高于55km/h

正是我说的是.55km/h的时候.转速是6000转啦:D

而500公里后.是因为已经磨合了.所以速度可以适合的加快.

不 ...

500-1000公里内还是算磨合期，只能说是比较安全的磨合期，俗称“安全期”:laugh:速度是可以适当提高一点。
在磨合期内过分爱护车也不好，磨合期后会觉得车的提速懒懒的，我家在92年买了一辆本田WIN100(俗称“鹰仔”），磨合期内过分爱护，换挡时不敢加大油门，总是让车子慢慢加速，磨合期后渐渐发现提速不如别人的“鹰仔”，虽然最高车速还能轻松上105码，但要靠惯性慢慢地提高车速，看到载客摩的破旧的“鹰仔”提速都比我快实在是不爽，本以为是驾驶技术的问题，后来向以为经常操车的朋友借了他的“破鹰仔”，感觉很有驾驶快感，油门稍微一拧就到90码(y)
后来买了阿杆和现在的阿链，我吸取的教训，在磨合期换挡时都适当加大油门，让车车在每一档的提速能够加快，防止类似的事情发生。事实证明我的方法是对的，阿杆就是现实的例子(y)

阿杆一族

Originally posted by 心要让你听见 at 2008-2-23 21:08:



因为.我们的是双缸.所以会有两个进气岐管.#005#

刚才在一个电子技术网站.学习.看了一头雾水#031##031##031#
哎~~主要是我的基础不行.在学校里学的都差不多全忘记了.#031#

对电子技术很感兴趣,只是无 ...

基础很关键啊#030#就像弹琴一样，如果基础不打牢，等到要弹大作品是就出现许多不该发生的问题，如遇到弹奏快速的音阶或和弦就傻眼了，往往要练半天，其实这在起初的指法练习中就有学到了#041#

心要让你听见

Originally posted by 阿杆一族 at 2008-2-23 21:22:

500-1000公里内还是算磨合期，只能说是比较安全的磨合期，俗称“安全期”:laugh:速度是可以适当提高一点。
在磨合期内过分爱护车也不好，磨合期后会觉得车的提速懒懒的，我家在92年买了一辆本田WIN100(俗称“鹰 ...

我每次换档的时候. 在松开离合前就已经.轻加油门提高转速了.这样换档才会平稳


等.离合放完再加油.车车就显得.有巨大的阻力.

不知道.这样的骑法.是否正确?

阿杆一族

Originally posted by 心要让你听见 at 2008-2-23 21:06:



:D不好意思.是我理解错了.

我怕一直往外拧.会不会把螺丝给整个拧出来了;(
你是一直住外拧.直到熄火.再反拧找到一个最高转速.这就是最佳的?(y)

改天找个时间.慢慢的调.今天由于天冷有点黑了.就乱搞了.:o

:D没什么啦，文字表达就是会发生这种情况！
其实没必要一直往外拧，那只是我一时的皮痒和好奇，想看看最终的结果是什么才这么做的，所以刚才说：“后来试着再往外旋，转速则降低，一直到熄火”:titter:

心要让你听见

Originally posted by 阿杆一族 at 2008-2-23 21:28:

基础很关键啊#030#就像弹琴一样，如果基础不打牢，等到要弹大作品是就出现许多不该发生的问题，如遇到弹奏快速的音阶或和弦就傻眼了，往往要练半天，其实这在起初的指法练习中就有学到了#041#

(y)阿杆.还会弹琴

心要让你听见

Originally posted by 阿杆一族 at 2008-2-23 21:33:

:D没什么啦，文字表达就是会发生这种情况！
其实没必要一直往外拧，那只是我一时的皮痒和好奇，想看看最终的结果是什么才这么做的，所以刚才说：“后来试着再往外旋，转速则降低，一直到熄火”:titter:

我上次.也是一股很强烈的好奇心.才使动混合比
等天有足够的时候.大胆的去调.也把它调熄火:D

阿杆一族

Originally posted by 心要让你听见 at 2008-2-23 21:32:



我每次换档的时候. 在松开离合前就已经.轻加油门提高转速了.这样换档才会平稳


等.离合放完再加油.车车就显得.有巨大的阻力.

不知道.这样的骑法.是否正确?

一般都是“两个同时”：同时放油门拉离合线踩变速杆，然后在同时加油门放离合。这样的换挡方法干脆利索，发动机声音运转顺畅，不会有“轰”的空油声。如果配合得好，还可以不用离合器，我骑阿杆有时在4档换5档（50-60码）就没用离合器，也不会有顿的感觉，很顺畅:D但这招不提倡(n)

阿杆一族

Originally posted by 心要让你听见 at 2008-2-23 21:36:




我上次.也是一股很强烈的好奇心.才使动混合比
等天有足够的时候.大胆的去调.也把它调熄火:D

别学我:laugh::laugh:
好的不学，尽学坏的:laugh:

阿杆一族

Originally posted by 心要让你听见 at 2008-2-23 21:33:



(y)阿杆.还会弹琴

过奖了，那本是我应该要会的，没什么稀奇的:D就像你会修汽车电路一样(y)

[ Last edited by 阿杆一族 on 2008-2-23 at 21:46 ]

心要让你听见

Originally posted by 阿杆一族 at 2008-2-23 21:40:

一般都是“两个同时”：同时放油门拉离合线踩变速杆，然后在同时加油门放离合。这样的换挡方法干脆利索，发动机声音运转顺畅，不会有“轰”的空油声。如果配合得好，还可以不用离合器，我骑阿杆有时在4档换5档（ ...

:D我说的.就是这样.
放离合的同时缓慢的加油.换档会很平稳.现在加档已经很熟练了.
减档.有时候还会听到.趴的一声.

我现在还是老老实实的.用离合换档.#005#

心要让你听见

Originally posted by 阿杆一族 at 2008-2-23 21:42:

别学我:laugh::laugh:
好的不学，尽学坏的:laugh:

:D我的好奇心.不是一般的强#030##031#
打算.下次休息有时间.改双闪灯(雾天的时候.可以用到.).再改进一下.我的暗开关.