测试YBR125k的极速

大小也是个人物

Originally posted by automan at 2010-9-29 11:27:


恕我驽钝，请问125铃木哪款是短行程的........

铃木的GS机就是典型的短行程高转速机，EN、GSX、GX、钻豹都是这一类型。这种机器的特点是低转速很肉，高转速非常猛，适合跑长途。
铃木125只有GT是长行程的低扭机，它是合资铃木家族里的另类，适合在街区里穿梭。

龙林国

Originally posted by automan at 2010-9-29 11:27:


恕我驽钝，请问125铃木哪款是短行程的........

钻豹，EN，GS，GX，GSX，但GT不是

如火飞萤

天剑K是天剑系列里最漂亮的，不错！~

小强大强

积分1000  小ks

毛青华

我的金锐剑 基本上油门到底95码  就两次稍微带了点下坡悠到了103  之后在也没有破过百 YBR果然神车

raREMIX5943o

国产合资125 150 不改装实际速度也就95码 最最多了

马赛

顶。。。好车。。。

衣单

Originally posted by 小轩轩 at 2010-3-17 11:08:
一个比一个能吹，我骑任何车到85都觉得风压胸口。
有人骑到100还象散步

穿骑行服。。。:)
我经常跑80+的

灰色舞者

外国人车不支持

迎风听海

Originally posted by 迎风听海 at 2010-3-17 10:29:

一个比一个能吹，不吹能死啊

K真是大垃圾，国产钱江偿跑两个人还能130巡航（表速）雅马哈果然是垃圾

恋战小伟

Originally posted by 迎风听海 at 2010-3-17 10:29:

一个比一个能吹，不吹能死啊

去天剑区混混，没几个在吹，几个开得了的，都有视频，车子改什么都有贴出来的

  等行程或者铃木的短行程，相差多大？YBR的98主量孔天生就取决功率小提速快的先天条件，从而爬坡无力，铃木的欧1有110的主量孔，欧2的8.多功率的最少也有105主量孔，功率不就大了，量孔大，先天就是力量大，提速肯定比量孔小口径小的化油器慢很多，但高速容易上

  这么简单的道理


尼奥确实没吹，他上班到家的路程，都是国道，100巡航110超车120忽悠上去，这个事实了，而且，我的也差不多，现在163爆改后，110提到120就像90-100一样，我们的表都对过其他的了，而且我的表还偏慢，换了3.00-18

恋战小伟

Originally posted by 龙林国 at 2010-9-29 11:41:
[quote]Originally posted by 尼奥启示录 at 2010-3-17 08:46:
说天剑重心高稳定性不好的人都是自身技术问题，我每天上下班在国道都上120时速，放开双手都可以，何来稳定性不好？
还有不要高转半离合，想 ...

人家是用普利司通的轮胎，人家的减震油是用威爽的
  人家的改装件都是上等货

  就连我的YBR,改后照样100-105放双手没问题


没改的YBR由于要舒服，前减震比较软，高速跟过弯肯定不怎么稳，这么简单的问题，都不懂？

恋战小伟

Originally posted by 大小也是个人物 at 2010-9-29 11:13:
125超过100码的90%以上都是快乐表。
CBF150标称最高速97，实际行驶中能超过105就很不错了。
125的小链机中能跑上100码的，也就铃木的几款短行程高转机了。

125的铃木，跑上100码我死也不信，GS类的，如果说跑上100公里时速，我肯定信

CBF跑97或者105，是人家不会跑，CBF绝对跑得了110的时速，但110以后就靠忽悠了，这个是事实

金马机车

看完了，你实话实说。

庄稼人

120  吹吧你啊