|
|
見附件K150 1,右邊圈起來的就是O2,看來出廠沒有砍掉o2,(聽說那年代珠峰不大都是走私車嗎?)
(轉載)
上公路局的網站翻了一下 http://www.thb.gov.tw/TM/Menus/M ... w_photo.aspx?Id=455
看到勁總共有五種型號
RT30AU、RA30AB、RA30AH、RA30AP、RA30BD
終於可以確定了
*******************************
RT30AU
*******************************
一代平把(一代只有平把)，
最早出廠為1994年，末一批為1995年上半年左右
鋼絲圈，無平衡軸，飛輪三顆螺絲較細(有容易斷裂的毛病)
車台引擎弔架部分前端固定曲軸箱前半部較短
機油泵浦為一塑膠齒輪帶動
離合器片為五大片
排氣管前段類似〔形，中段接尾段處向上折
尾段較靠近後搖臂，在靠後輪軸處有凹槽
後視鏡較長，煞車主油缸為長方形，化油器為VM型式(PD19)，口徑24mm
左右側殼上的圖形為"勁150"
左邊開關總成處有阻風門開關
二次進氣空氣進氣端有一個專門的小空濾在右側殼內
左右開關線、煞車油管、油門線、阻風門線均較短
油門線為一分二，其中一條牽動加速泵浦
安全熄火開關為英文字on、off
前土除固定在前叉部分的前端伸出部分較短
側腳架無一個U形幫助側腳架伸出的機構
鏈條蓋上鐵板面積較小，容易有支架斷裂的情況發生
機油冷卻器油管由右邊曲軸箱前方伸出與進入
三角台上方向燈指示燈黃色，上方為英文字
煞車卡鉗無KYMCO字樣
前腳踏同NSR，較圓，下端有一顆小球
煞車線前端固定點較長
煞車踏桿定位點較後
*****************************************
RA30AB
*****************************************
二代平把，
最早出廠為1995年下半年左右，最後一批為1996年
鋼絲圈，無平衡軸，飛輪三顆螺絲較粗(為一代勁的改良)
車台引擎弔架部分前端固定曲軸箱前半部較短
機油泵浦為一塑膠齒輪帶動
離合器片為五大片
排氣管前段類似〔形，中段接尾段處向上折
尾段較靠近後搖臂，在靠後輪軸處有凹槽
後視鏡較長，煞車主油缸為長方形，化油器為VM型式(PD19)，口徑24mm
左右側殼上的圖形為"勁150"
左邊開關總成處有阻風門開關
二次進氣空氣進氣端有一個專門的小空濾在右側殼內
左右開關線、煞車油管、油門線、阻風門線均較短
油門線為一分二，其中一條牽動加速泵浦
安全熄火開關為on、off
前土除固定在前叉部分的前端伸出部分較短
側腳架加上一個U形幫助側腳架伸出的機構
鏈條蓋上鐵板面積較大，支架斷裂的情況已有改善
機油冷卻器油管由右邊曲軸箱前方伸出與進入
三角台上方向燈指示燈黃色，上方為英文字
煞車卡鉗有KYMCO字樣
前腳踏同NSR，較圓，下端有一顆小球
煞車線前端固定點較長
煞車踏桿定位點較後
***********************************************
RA30AH
************************************************
二代高把(二代勁才開始有高把出現，有把手冠座)
最早出廠為1995年下半年左右，最後一批為1996年
缸絲圈，引擎型式同二代平把
車台引擎弔架部分前端固定曲軸箱前半部較長
機油泵浦為一塑膠齒輪帶動
離合器片為五大片
排氣管前段類似〔形，中段接尾段處向上折
尾段向後搖臂外斜伸出去，在靠後輪軸處沒有凹槽
後視鏡較短，煞車主油缸為梯形，下方是斜的，化油器為VM型式(PD19)，口徑24mm
左右側殼上的圖形為"勁150"
左邊開關總成處有阻風門開關
二次進氣空氣進氣端有一個專門的小空濾在右側殼內
左右開關線、煞車油管、油門線、阻風門線均較長
油門線為一分二，其中一條牽動加速泵浦
安全熄火開關為on、off
前土除固定在前叉部分的前端伸出部分較長
側腳架加上一個U形幫助側腳架伸出的機構
鏈條蓋上鐵板面積較大
大燈有小燈眉
機油冷卻器油管由右邊曲軸箱前方伸出與進入
三角台上方向燈指示燈黃色，上方為英文字
煞車卡鉗有KYMCO字樣
前腳踏同NSR，較圓，下端有一顆小球
煞車線前端固定點較長
煞車踏桿定位點較後
***************************
RA30AP
**************************
三代高把，最早出廠為1997年，末一批為1999年，少數2000年的庫存車
把手與二代的高把角度略有不同
前後六叉輻射狀鋁框，引擎加裝平衡軸，曲軸箱前段向前拉出一小段(內為平衡軸)
車台引擎弔架部分前端固定曲軸箱前半部較短(閃平衡軸)
機油泵浦為金屬，因為平衡軸的關係所以往後移動
利用一個小鏈條帶動
曲軸上也多了一個帶動小鏈條的齒輪
離合器片為四大一小
小片的中間有兩片彈簧墊圈
變速踏桿組的長連桿較一代二代長(因為多了平衡軸)
排氣管前段類似（形，中段接尾段處無轉折是直的
尾段向後搖臂外斜伸出去，靠後輪軸處沒有凹槽
排氣管有兩款設計
主要是尾段隔熱片，一種前端是數個小孔，型同一、二代車
另一種為長直條，中段隔熱片靠後有一螺絲固定
後視鏡較短，煞車主油缸為梯形，下方是斜的，化油器為CVK型式(CVK26)，口徑26mm
左右側殼上的圖形為"Zing150"
自動阻風，故左邊開關總成處無阻風門拉桿(但有預留，只是以一個蓋子蓋上)
二次進氣空氣端進氣直接從空濾接出
左右開關線、煞車油管、油門線均較長
油門線不同一、二代，僅為單一條設計
安全熄火開關為圖案
前土除固定在前叉部分的前端伸出部分較長
側腳架加上一個U形幫助側腳架伸出的機構
鏈條蓋上鐵板面積較大
大燈有小燈眉
機油冷卻器油管由右邊曲軸箱下方伸出與進入
三角台上方向燈指示燈綠色，上方為圖案
煞車卡鉗有KYMCO字樣
這批車有分兩種前腳踏
一種是同一、二代與NSR150
另一種同勁爆，較平較寬，內部有彈簧，少了下端的小球
跟一、二代腳踏相同的車種
煞車線前端固定點較長
煞車踏桿定位點較後
跟勁爆相同的腳踏的車種
煞車線前端固定點較短
煞車踏桿定位點較前
末期車下三角台左右有加裝橘色圓形反光片，下三角台導線支架多了反光片座
RA30BD
原則上應該與RA30AP相同
不過目前還沒有看到實車故不敢確定
樓主可看看發動機上面的號碼前幾碼是什麼
這幾款車當年在台灣賣要NT75000左右(以匯率4.2的話約17857 RMB) 價格約可以買兩輛金勇125了
[ Last edited by hx135cb750 on 2010-3-2 at 18:46 ] |
|
楼主: 大亮
发表于 山东省 2010-3-2 09:53
收藏
楼主
