公路刹车的基本知识和基本技巧

梦回天府

学习 弯道急刹车先拉正车身

1484140080

谢谢你的讲解

飘影过客

喜欢驴行的大青蛙，一直都是我的偶像，顶。。。。。

蒙自。风骑士

好贴要顶

冰糖雪梨

学习，实践。。。

Felson

又长见识了

杠子无限杠

只要摔过车的，都知道怎么刹车了。越挫越勇

失色天空MIUI

我的车踩后刹好大摩擦声，不知为何

zhangbao2009

精华啊  受教了

远灯

Originally posted by chyangwa at 2005-5-13 18:36:
公路刹车的基本知识和基本技巧
2：前轮刹车比后轮刹车更安全。
下面我逐一解释。
2：在行驶种稍微用力（尤其是高速的时候）的后刹车都会使后轮抱死，产生侧滑，而前轮只要你不用大的离谱的力量来刹，都不会产生侧滑（当然，路面要干净，车子要直立）
1：高速的时候前轮刹车的力度一定要大于后轮的力度。
2：高速的时候前轮刹车的力度一定不能使前轮抱死。
下面我逐一解释
1：高速刹车时刹车力度的分配，一般来说60-90，前6后4。90以上，前7后3。120以上前8后2。（当然，并不绝对）
2：很好理解，前轮抱死了就翻跟斗了，呵呵。

一直在找关于前7后3的理论依据，也一直没找到，也许那个东西太高深了，一般人用不上。


看到这个帖子，就一头扎进来，希望能得到答案，但结果还是只给一结果。


其它都能理解，就是这前7后3之类，到底原理是什么？

后轮抱死要侧滑，前轮抱死要翻跟斗（这个不用怀疑，我已经实践过了，你也说了）

原来前7后3的基础是前轮不抱死后轮抱死的基础上的。那么，既然经过训练（我不认为在不经过训练的情况下，高速急刹时，能够掌握前7后3之类力量分配而又不抱死的力度。），你能保证前轮不抱死，为什么不能保证后轮不抱死？

大灰狼XX

不错，顶顶~

sanfengdc

随着城市建设改造，工厂搬到市郊，骑自行车上班路程太远，消耗体力太大，为了应对这种情况，省时省力的电动自行车被发明。但是，这还不能满足人们的要求。因为遇上风霜雨雪的，无其他应急措施，为了享受生活，带有车棚的全封闭三轮车又被发明出来。
   全封闭三轮车以蓄电池为能源，以电动机为辅助动力，是人力、电力助力合一的特种自行车。它由自行车和三轮车发展而来，具有低噪声、无污染、比自行车省力，比三轮车更能遮风挡雨等优点。是当前21世纪最流行的车。
   同时随着人们的环保意识的提高，对居住生活质量要求越来越高，一些大中城币纷纷对废气排放污染严重、噪声大的摩托车和燃油助力车进行整顿和限制，这些措施的颁布实施为电动自行车发展创造了一个较好的环境。而从中国的道路交通状况和普通百姓的经济能力来看，短期内普通家庭购买私家车不现实。全封闭三轮车小巧轻便，价格低廉，符合大众购买。
   老百姓对全封闭三轮车的认可程度巳经超过摩托车和燃油助力车。随着市场油价的不断上涨，更促进了销售。目前无论是上班还是接送孩子，全封闭三轮车都是最理想的选择！全封闭三轮车http://www.sanfengdc.com

台风中年人

非常实用谢谢了

芳草萋萋龙

佩服！学了好多

lcky001

这个确实需要科普。好多人不懂。

庄胜文

公路刹车的基本知识和基本技巧
刹车有很多种情况，车子的不同，刹车的技巧不同，路面的不同，刹车的技巧当然也会不同，即使同样的车子，同样的路面，速度的不同也有不同的刹车方法，我今天主要说说公路车在公路上刹车的基本知识和基本技巧。
一：基本知识：
1：前轮刹车比后轮刹车更快速。
2：前轮刹车比后轮刹车更安全。
3：两轮刹车比一轮刹车更快速。
4：干地刹车比湿地刹车更快速。
5：柏油路面比水泥路面更快速。
6：请最好不要尝试点刹车。
7：请最好不要在弯道中刹车。
下面我逐一解释。
1：在行驶中刹车，后轮不能给你足够的摩擦力使你更快的停下来，而前轮可以，因为，在行驶中使用前刹车，会把车子向前的惯性转变成为向下的力，这时，前轮会获得比后轮更大的摩擦力，从而更快的停下来。
2：在行驶种稍微用力（尤其是高速的时候）的后刹车都会使后轮抱死，产生侧滑，而前轮只要你不用大的离谱的力量来刹，都不会产生侧滑（当然，路面要干净，车子要直立）
3：很好理解，用两个刹车肯定比只用一个刹的快啊。（是废话）
4：干燥的路面比有水的路面刹车快，因为，水会在轮胎和地面之间形成一层水膜，而水膜会降低轮胎和地面的摩擦力。多说一句，湿地胎比干地胎多了很多槽，（排水槽）就是为了排水。这样可以在一定程度上减少水膜的产生。
5：水泥路面比柏油路面对于轮胎的摩擦力小。尤其是在地上有水的时候。因为，柏油路面要比水泥路面粗糙。
6：点刹车对车子的要求比较高，同样，对车手的要求也比较高，当然，可以尝试，但是，点刹车对于公路车来说意义不大。
7：在弯道中，轮胎对于地面的附着力已经很小了，稍微用力的刹车都会造成侧滑，摔车。
二：基本技巧：
1：高速的时候前轮刹车的力度一定要大于后轮的力度。
2：高速的时候前轮刹车的力度一定不能使前轮抱死。
3：上坡刹车时，前轮的刹车力度可以适当的大些。
4：下坡刹车时，后轮的刹车力度可以适当的大些。
5：紧急刹车时，刹车的力度是稍微小于抱死的力度。
6：湿滑的路面刹车时，后轮要先于前轮刹车。
下面我逐一解释
1：高速刹车时刹车力度的分配，一般来说60-90，前6后4。90以上，前7后3。120以上前8后2。（当然，并不绝对）
2：很好理解，前轮抱死了就翻跟斗了，呵呵。
3：上坡的时候，前轮高于后轮，所以前刹可以适当的多用点力。
4：上面一条反过来。
5：因为，轮胎在抱死之后，摩擦力反而会降低，轮胎最大的摩擦力是在即将抱死，但还没有抱死的临界点时产生，没有办法解释的更清楚了，太麻烦了。
6：湿滑的路面先使用前刹车，很可能会前轮抱死，结果就是肯定摔，而后轮抱死，（只要车子架子正，车头正）一般摔不了的。很简单。
最后，补充说明，永远不要指望在弯道中获得足够的刹车力，原因见基本知识的第7条，那么在弯道中真的需要紧急刹车怎么办？牢记，你的第一件事不是刹车，而是拉正你的车子。

冈日森格

现在的前刹车都是油刹 一定小心抱死

一直往南方开、

这个学习了

行走的雨

学习。学习！

ra1乔乔

学习了.............................