|
你好洪师傅!
向您请教一些技术性的问题:
摩托车气缸体的形状是不是越狭长低速度扭距越大啊?我一直弄不明白为什么会这样.
气缸体:
假设有两个排量相同汽缸体
缸径x行程
A:62x49.5 低速扭距较小 最大功率较大
B:57x58 低速扭距较大 最大功率较小
虽然A机的力臂比B机的力臂要短
但是A机受到活塞的顶力要大于B机
压力=压强x受力面积(A机活塞的受力面积大)
所以理论上 在同等转速下扭距应该是一样的!
高速运转状态下因为A机的活塞行程短速度慢所以冲量小,能量浪费较B机要小,所以A机比B机表现好这点可以理解!就是为什么低速表现会这样不懂!
扭距(力距)=力臂x力
首先发动机在运转过程中力和力臂是不断变化的
扭力:当汽缸体从上止点运动到下止点,燃料的膨胀应该是一个不断衰竭的过程, 大---->小
扭距:当汽缸体从上止点运动到下止点, 小--->大--->小
这点理论上也是对缸径没有影响的,因为A,B两机的转速是一样的,所以变化过程也是一样的!
为什么低速表现会有差异啊? 烦恼中! |
|