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要知道,宗申自己的试车队从重庆綦江回来,快到家门口的时候断了,还死了个试车的.
以前在宗申听说过,他们把嘉陵本田的车拆了(某些部件也要仿制的)车架拿来做台架试验,和自己的车架对比(宗申的车架很多是阿波罗机电制造的),结果宗申的车架基本是5000---6000公里就断了,嘉陵本田的一般要12000公里以上才断.都说这是国产的和国外的差距.我看主要是不想把东西做好.嘉陵也一样是中国企业,为何能跑12000,.难道人家车架都是用进口材料?
本来宗申的车和嘉陵基本是同源的,(大家看宗申的发家历史就知道)但是质量却差了不只一倍.
去年,宗申老板就说了,摩托车要用比亚乔的技术标准,但是,大家注意这个但是,左宗申认为国内不需要高标准的摩托,也就是说,和欧洲的合资不过是个噱头,好挣买主的钱.所以宗申会按照国内的实际标准造摩托,----实际就是,大家花再多的钱买的宗申车也就是国内的二流质量,和比亚乔一点关系都没有,--------这个原话出自去年某摩托车专业杂志上的.大家自己查,我暂时忘记了,到底是<摩托车>还是<中国机械>.
宗申在国内是最喜欢抄袭的,这个和国内的大环境也基本一样.所以宗申最早的所谓--宗申技研公司----不过是专门仿制和抄袭的公司(长期拆嘉陵本田的车),现在有些人说宗申的车好看,我就不知道这个说法从何处来的.
左宗申90年代去日本考察回来就只把日本的奴隶制管理公司的方法学会了,现在宗申所鼓吹的---军事化管理-----简直是狗屁.
大家去看看宗申员工的精神面貌就知道了.
所以,我打死也不买宗申车.
中国想靠宗申来打败小日本,简直是做梦.
再补充一句,楼主很幸运! |
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