|
|
我是9月30日入手的威领，不过是将3月买的CBX150（连7月进藏共跑了6800公里）作价4000元卖给了车行的二手朋友，8700元入手的碟刹+保险杠+大货架。
我的CBX150让我费尽了心思！我骑了几年的YMH-110-F8，跑过十多次长途，也上过几次高原，其中还带LP翻海拔3500米的日月山（最高处交替2、3挡）到过青海湖，绕湖（海拔3200米）平跑75-80码表速，对这车非常的满意。买150是打算带LP走西藏，没料到这车子的力量比起102排量的F8弯梁车并不占多大优势，高反还特别的重（6月8日到巴朗山，海拔4500米），我是忙天忙地的到处想法换柱塞化油器（成功），换排气管（未成功），换大、小链盘，目的都是为了改善动力。7月15日进藏出重庆那天爬一急弯陡坡时无法用二挡爬直坡，我以前骑F8带LP爬过此坡，直坡二挡没问题的（行李少些），连我的F8都不如啊！我LP见车车这副熊相，都喊要打道回府了！
车车3000公里时就一会儿发生里程线断，一会儿又磁电机出线处胶封开裂漏机油。好在我6月8日到巴朗山去试了车，回来把真空膜化油器换成了柱塞式化油器，爬高原还算比较顺利，但到日喀则突然死火，经距一公里的摩修店检查（不幸中之万幸）是因为慢烧机油而严重缺机油，摇臂几乎卡死，导致气门杆顶弯，花了350元临时修复后又跑了一千公里从拉萨托回重庆。回重庆到售后重新换了N多零件修复（热车有异声），但这耍耍车的力量、质量让我实在是没有信心今后再骑他去跑新疆，跑219等等，所以才忍痛割肉将其脱手（长痛不如短痛，晚大痛不如早小痛）。
脱手CBX150前我反复试骑了几次威领，力量比CBX150好不是一点，而是几乎强一个挡，回家的一个小坡就是很明显的例证：骑F8是二挡轻松自如完成，CBX150若不加大油门快冲就只有软脚完成，威领则可以中途加速完成。至于震动，因新车目前只是在60码上跑了几秒钟，震动很小，还没啥不爽的感觉。
目前对CBX150发动机有异响、动力不足、慢烧机油、磁电机出线处胶封开裂漏机油的报告已各有数起，其它焊接、断路程线等小毛病也有发生。但愿五本威领的质量不要象他的新本老弟一样让我失望！！！ |
|
楼主: nimenhao
发表于 黑龙江省 2011-2-22 00:18
收藏
