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上个星期改造的欧II,第一天排出2-3毫升水,这个星期又上夜班,昨天和前天跑几趟竟然排水量越来越少,昨天下午到厂里后竟然一滴水都没有,发动机内壁上却又糊上了厚厚一层乳化物,怀疑空滤口是不是堵了,于是昨天晚上又打开外壳,检查空滤,结果也没有堵。分析了一下,怀疑是由于这几天气温比较低,又下小雨雪,行车速度比较慢,大部分路段都不超过50,虽然跑了30公里,发动机的温度却一直没有升起来,一直是温不亟亟的。发动机温度起不来,齿轮箱内部聚集的水汽就无法蒸发,就一直凝结在温度相对更低的发动机内壁上,导致飞溅在内壁上的机油乳化。于是今天早晨就刻意提高车速,较大油门行车,以期达到提高发动机温度的目的,路上的几个较长的大坡以前都是用4档直接上的,今天也采用3档爬坡,回到家后,摸摸发动机的温度,似乎有所提高,看看欧II排水管,居然又凝结了3-4毫升的水,取出温度计和照相机下楼拍照,结果发动机温度还在45-46度左右,可能与停了几分钟车有关,行车时的温度可能在50度左右吧。总结一下,要想排出发动机机油的水分必须提高发动机温度,这一点是短途达不到的,长途路况较好的情况下也是不理想的。最好的办法是一个人骑车爬爬山,或带个人郊游就能大幅提高发动机的温度,但我现在也没有那份闲情雅致了,还有一个馊主意就是用保温材料把发动机齿轮箱包起来,绝对能提高发动机温度,但是太难看。#041#突然想到一个办法,星期天带儿子骑车去爬山,既热车了也玩了,一举两得。:laugh::laugh:老天保佑这个星期天一定要艳阳高照啊;);)
改造O II已经一个月了,每次到家或到单位第一件事情就是排水,每次都能排出1-2毫升水,这一个月,温度明显比上一个月温度低的多,早晨回家路上基本都是零下2-5度。但是发动机内壁上的乳化物却越来越少,这几天已经完全没有了,恢复了金属本色,看来这个简单的改造还是很有效果的。今天没有拍照,过几天再拍照片给大家看效果。
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[ Last edited by 莎士比亚 on 2010-3-26 at 10:04 ] |
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3内壁仍旧有厚厚的乳化油.jpg
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