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先插播一下雄獅好了
1970年代石橋機車推出了雄獅135，車架採用鋼管式，而非以往的沖壓式車架，單汽缸雙排氣管造就了它雄壯威武的外形，一賣就賣了約30年。
下圖廣告中有當時檔車愛使用的噱頭－騎武車爬樓梯、上陽明山、上武嶺…一車多用途是以前時代的思維。
這張型錄印製日期是1977年，前叉和後來的雄獅125看起來不太一樣。油箱上還是BS台隆的英文拼音。不變的是雄獅的字樣。
現在還常常在瓦斯行的前面看到一整排的雄獅，和川崎B1可謂載重車的首選。
到了1980年，台隆(台鈴前身)又推出雄獅150款式。至於改成125排氣量不知道是何時的事下圖的125型錄應是1992年後台鈴印刷的最後版本。
後期的雄獅為了因應環保法規，得在排氣管裡加裝觸媒，也因此改為單管的設計，以減少成本。但看起來沒那麼炫了
雄獅只有兩個車色，還不是最少的。最酷的川崎B1，從生產到停產，都維持黑色
前幾年流行騎復古車時，B1及雄獅還滿受到一些年青人的青睞
雄獅的側蓋是鐵皮壓製的,這點也跟野狼125不一樣.車子騎起來很穩,所以當載貨車是首選之一
兄弟車是鈴木出的勇力125,後來石橋和鈴木合併後,雄獅125繼續出到前幾年
這些載重車的特性就是低轉速(3000轉以下)扭力大,所以四衝程中 以低轉速扭力取勝的CG125一類的頂桿車根本比不上,發動機結構上這些二行程的的是迴轉閥進氣的,沒有近幾年二衝舌簧閥老化的問題
[ Last edited by hx135cb750 on 2009-12-4 at 21:01 ] |
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楼主: hx135cb750
发表于 四川省 2009-12-4 08:04
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