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楼主 |
发表于 北京市 2009-11-23 10:48
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只看该作者
Originally posted by 山巅孤旅 at 2009-11-23 14:09:
再看一遍，顶了！！
给弯梁车进藏开了先河，请楼主重点介绍一下弯梁车长途的特点：如涉水路，塌方路，高原反应，夜行灯光等等。摄像机的固定？期待中！！
谢谢楼上的各位朋友们顶贴。
不好意思，其实在我之前已有多位摩友骑弯梁进过藏了。关于弯梁车长途的特点，我也没有多少经验，我在西藏涉水路上的做法是：如果水深不到火花塞处我就骑过去，如果水淹没火花塞处，我就只能熄火下车推过去了，如果水深超过化油器，那只有几个人帮抬着过去了（因为水进到发动机里面不是什么好事情）。在西藏很多的过水河道旁，都有藏民在那专门“蹲点”的，每次帮抬一辆车过河收费20-50元不等。塌方路倒不算什么难题，弯梁车轻，下车挂一挡加点油门就可以推过去。我的车灯光加了一个汽车用的增光器，不用改原车的灯泡，还是原来弯梁车35W的，很好用，我们此行的4台车中就数我的车灯最亮，这东西一套两个（汽车大灯都是左右两边独立的，在我们这卖两百多，呵呵，两个车友一起买最合算）。摩托车在高原肯定是有一点反映的，我的弯梁在海拔5000米以上时动力感到不足，全油门时，只听发动机怒吼车速就是提不起来，上坡的时候最严重，当时我还以为是离合器打滑了呢。此视频我是用佳能数码相机自带的摄像功能拍的，没什么方法固定，我是用左手拿着相机一边行一边拍的，呵呵，弯梁车没跨骑车的离合把手，倒也是很方便的（此动作危险，请勿仿效）。 |
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楼主: ajun
发表于 福建省 2009-11-23 04:57
