2009年GSX125-3c超级暖风系统上图

好莱坞

Originally posted by 云在飞 at 2009-11-22 14:57:
你去申请专利，推广给大家使用

支持

发烧GSX

楼主真会开玩笑。我自己就是借助工作之余来改得玩玩。从没想过要申请什么专利。不过要是有哪位LZ需要这套系统。我可以给大家提供技术帮忙。我得网名叫GSX。希望能与各路玩家一起学习探讨。

发烧GSX

之余这套系统的性能是诸位Z最最关注的问题。可以很自信的告诉大家。这套系统已经经过了几个冬天的考验，今年又将风机做了改进，效果简直无法形容他的效果之美。楚风无毒最高可达200度左右。不过楼主们不要害怕烧焦。这是最大温度，完全可控制，平时七八十度左右，光手在零下1极度的气温下80迈风机为为低速档。，会感觉到整个手部很烫。风机设高中的三档。有人会问问什么有那么高的温度。介于摩托车的特殊性，温度太低都不够空气冷却，再加上管道损耗，图到需加热的地方已经没有什么温度了。较高的温度在长距离传输时即便是再冷天气。到需加热部位温度也会很高的。所以效果根本不用大家怀疑。风机采用大风量高转速高风压涡轮风机。所以，更不用怀疑风量的大小。所以各位楼主，只要你不怕热，不怕烧焦，哈哈，温度有的是。#004##004##004#

911811

Originally posted by 发烧GSX at 2009-11-22 14:08:
效果远比汽车的热量大的多。在零下10度车速80迈测得双手部位温度70度，而且还是最低风挡，手感觉到会很烫。如果那位楼主不怕热的话，这套系统可以吹出200度左右的热风，哈哈。楼主们不必担心效果啊。#004##004##004#

200度。。。厉害

发烧GSX

真不好意思，上面意识是说出风口温度在200左右。在气温零下十几度车速80迈光手骑车风机最低风挡你会觉得很热。还有中档，高档就更不用说了。风机电流4.38A，功率52W.比汽车的风机功率还要大。#004#

走火

这个暖风热量全部来源于中缸的热量，但是52W的耗电量，如果在晚上使用加上大灯，那耗电量完全大于磁电机的发电量，怎么办？

幸福8合1

这个改法太暴力！虽然说只是一个风枪焊台的无刷离心式风机，但是在这里的确够用了.......

吴啡

我还是没看懂是怎么循环的喃？？？

fjlyzhh

不考虑，排气出来的废气  有汽油味？ ？？？？　等待高手解答

瓦片雨

牛比 。。。

wanyu2000

后碟刹 不错

砂石木

为了防寒，楼主有创造精神。

ykzzj

改得车都不认识了

发烧GSX

楼主的担心我早就想到了，是啊，52W的功率的确不小，在晚上加上大灯，小灯，雾灯，应急灯，转向灯，刹车灯等等，作为一般的车车的确是够犟的。不过我的磁电机系统功率强劲，改良的三项大功率线圈，在配合高性能开关式整流器。在怠速一千五百转就可以充电，2000转时开大灯。鼓风机，转向灯灯，可以完全充电。再就是不必担心馈电，一般的跨骑125 只要更换开关整流器，大部分是可以负载的起的。更别说铃木GS系列了。磁电机功率很强劲的。

发烧GSX

再就是29楼的楼主，误会我的系统了，有许多人都像你那让认为。其实不然。并非你所想像。暖风用得是排气管的所产生的热量，绝非是废气。热气和废气是不沾边的。#004#

走火

这种改法比我准备改热水循环更简单有效，等我发动机改好，我就这样搞一个，CG款的发动机加装风扇难搞，启动电机占了风扇位置。我换上去的春兰250-3发动机中缸位置很大，可以加两个风扇，搞起的暖风肯定比你的铃木机更好，脚部位也可以加一个。冬天骑车脚趾头那可不是一般的冷啊。

发烧GSX

再就是它的工作原理。和任何的吹热风吹冷风的原理是相同的。很简单的。就好比空调，汽车暖风，电吹风等等。只不过这套系统的热源是排气管的产生的热量而已。排气管的热量是很高的。

发烧GSX

36楼LZ你也误会了，器热源来自于排气管的热量，并非是中缸。利用排气管作为热源温度远远大于中缸的温度。

发烧GSX

本身冬天时寒冷的。再加之摩托车的特殊性与完全暴露，你一般的温度根本就是效果甚微。只有高热量的发热体进过管道传输，冷却，损耗后，到达需加热部位才能有好的效果。这样无疑就是排气管，排气管的温度很高的。将这里的热量收集并应用其乐融融啊。

走火

排气管部分怎么改的？没看清，有照片吗？