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楼主: boyo
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再谈“链条机”与“顶杆机”的力量问题

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101#
发表于 山东省 2008-1-2 04:01 | 只看该作者
对不起,您两次发表间隔少于 30 秒,请不要灌水!
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102#
发表于 贵州省 2008-1-23 11:20 | 只看该作者
温故知新..
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103#
发表于 重庆市 2008-1-23 11:58 | 只看该作者
感觉是说到点子上了
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104#
发表于 福建省 2008-1-23 12:08 | 只看该作者
Originally posted by ken6688 at 2007-11-4 11:47:

如果你去修理厂看见全是修柴油车的,俺就不说你。但现在汽油车只有用仿丰田的3Y是用顶杆的,但那机头是七十年使末的产品!!!!

现在多数汽车用的汽油机都是双顶置凸轮轴DOHC,例如4缸车,由于是双顶置凸轮轴,每缸就有4个气门,也就是通常说的16V(16个气门),不是用顶杆的
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105#
发表于 福建省 2008-1-23 12:09 | 只看该作者
Originally posted by 强盗 at 2007-8-17 16:24:
就我个人而言,一般载重或爬山喜欢用顶杆车,走平路就喜欢用链条车.

同意:handshake这叫扬长避短:D
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106#
发表于 浙江省 2008-1-23 12:19 | 只看该作者
Originally posted by 阿杆一族 at 2008-1-23 20:08:

现在多数汽车用的汽油机都是双顶置凸轮轴DOHC,例如4缸车,由于是双顶置凸轮轴,每缸就有4个气门,也就是通常说的16V(16个气门),不是用顶杆的




(y)说的太对了.#005#
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107#
发表于 山东省 2008-1-23 13:52 | 只看该作者
好好学习,天天向上
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108#
发表于 安徽省 2008-1-23 17:27 | 只看该作者
不知道豪爵小太子的小链机是多少寿命?只要三五年不坏就不怕。
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109#
发表于 广东省 2008-1-25 14:44 | 只看该作者
管它呢,用了再说!
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110#
发表于 浙江省 2008-1-26 04:09 | 只看该作者
越简单则越可靠
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111#
发表于 云南省 2008-3-20 07:49 | 只看该作者
如果说顶杆低扭强,那么为什么我所见过的越野车包括进口越野都是小链机?越野车也是需要强劲的低扭的!
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112#
发表于 广东省 2008-3-20 10:13 | 只看该作者
Originally posted by 库鲁克塔格 at 2007-4-29 11:15:
好文章,我也来顶!
说小链机好或者挺杆机好的都来看看这帖子。



这贴的中心思想就是小链好

您没看出来??
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113#
发表于 广东省 2008-3-20 10:14 | 只看该作者
Originally posted by 水袖流云 at 2007-5-20 02:15:
顶杆机如果做得好的话比链条机绝对好,你看汽车不都是顶杆的,速度慢了吗???



你是来搞笑的吧?

汽车都是顶杆??

OTZ。。。
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114#
发表于 广东省 2008-3-20 10:20 | 只看该作者
Originally posted by 抓工夫 at 2007-9-20 20:01:
现在有点明白了YBR为什么在低速时提速快,但极速相对低了,原来是小链顶杆化:小缸径大行程。而大行程免不了震动相对大点,所以又加了个平衡轴。楼主,不知道对不?#004##0 ...



什么“小链顶杆化”???

什么意思?

小链机做出高的低扭就叫顶杆化?

什么狗屁理论?

顶杆不是扭距的代名词好不好?

说简单点

顶杆就是垃圾的淘汰技术  全世界也就是中国这样的不发达国家还在流行  连TM印度阿三都不用了

我这人说话就这么直

好的小链对上好的顶杆  无论哪一方面顶杆都完败

中国顶杆流行只是因为中国的生产水平落后  一般国产厂家生产不了好的小链

这是中国的耻辱

比扭力?比可靠性?比恶劣条件下耐久性?  谁是专业越野车和拉力车的对手?

不好意思  这些车全是小链
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115#
发表于 广东省 2008-3-20 10:22 | 只看该作者
Originally posted by 啊动 at 2008-1-26 12:09:
越简单则越可靠



您觉得是您的国产顶杆可靠 还是KTM的拉力车可靠?

你觉得是国产顶杆对可靠性的要求高 还是跑达喀尔拉力的战车可靠性要求高?

不好意思   拉力车全是小链

人家干嘛不用“越简单越可靠”的顶杆?

原因很简单  顶杆就是淘汰的垃圾技术
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116#
发表于 重庆市 2008-3-20 11:17 | 只看该作者
我的民用车不会和比赛用的专业车比的,我的发动机寿命比他们长得多。
看过F1方程赛吗?跑上一阵就要换轮胎。
拉力赛的摩托车,发动机的寿命有多长?能拉上10年吗?
跑上几个赛段,发动机可能就差不多了。
都是单缸机,档次也高不到哪儿去。
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117#
发表于 广东省 2008-3-20 11:26 | 只看该作者
Originally posted by 言贩子 at 2008-3-20 19:17:
我的民用车不会和比赛用的专业车比的,我的发动机寿命比他们长得多。
看过F1方程赛吗?跑上一阵就要换轮胎。
拉力赛的摩托车,发动机的寿命有多长?能拉上10年吗?
跑上几个赛段,发动机可能就差不多了。
都是 ...



现在又扯寿命了??

按照某些国人的理论

不是顶杆更耐用吗??

那专业拉力车怎么不上顶杆啊?

拉力车可是要在极度恶劣环境下连续跑几千公里的

小链车坏半路了怎么办?

搞笑

有本事把你的国产顶杆拿去达喀尔或者环塔去拉拉看?

看到在那样恶劣环境下 到底是专业的小链拉力车寿命长 还是您所谓耐用的国产顶杆寿命长?
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118#
发表于 广东省 2008-3-20 11:31 | 只看该作者
Originally posted by 言贩子 at 2008-3-20 19:17:
我的民用车不会和比赛用的专业车比的,我的发动机寿命比他们长得多。
看过F1方程赛吗?跑上一阵就要换轮胎。
拉力赛的摩托车,发动机的寿命有多长?能拉上10年吗?
跑上几个赛段,发动机可能就差不多了。
都是 ...



另外你说的这几句半

没有任何方面能说明顶杆好。。

赛车发动机寿命短   和顶杆技术好或者差有什么必然联系?

赛车根本就不用顶杆    那赛车无论寿命长或者短   跟顶杆有什么关系?

你怎么不想一下顶杆技术为什么没资格上赛车?

为什么追求最大低扭  追求最大可靠性  追求最大耐用性的拉力车也不用顶杆?

还说的好象民用小链机用不了10年一样

走私的那些大排  随便都15年以上了  哪辆不是小链?

GS125铃木王   骑10多年的到处都是
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119#
发表于 重庆市 2008-3-20 11:36 | 只看该作者
不跟你吵了。
这个问题我让我想起了AK-47
按某些人的理论,这种老枪早就该淘汰了。
可是出人意料的是现在满世界都是。恐怖份子的最爱。
靠的是什么?不是结构先进。恰恰相反,靠的是结构简单,运转可靠。
一个成功的设计,是不会轻易被淘汰的,市场会检验一切。
顶杆机在国内的销量比小链机大得多,全国人民不会都是傻子。
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120#
发表于 北京市 2008-3-20 12:36 | 只看该作者
学习了~!
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