再谈“链条机”与“顶杆机”的力量问题

蓝色天剑 · 发表于河北省 2009-9-11 14:26

Originally posted by 言贩子 at 2008-3-20 21:49:

顶杆机的最高时速不比小链机慢。
顶杆机只是不适合跑高速，但并不是不能跑。
只要你肯轰油门，照样上100
力量和速度都有。

挺杆机的低速的柔顺性和高速的油门响应速度没法和链条机比.......
PS：配气传动用的金属杆正确叫法是挺杆

蓝色天剑 · 发表于河北省 2009-9-11 14:33

Originally posted by chhw007 at 2008-8-8 16:24:
别吹了，YBR125的缸体是长冲程设计，比CG125的冲程更长，但比载重爬坡的话，YBR125也只有吃灰的份！

一辆车的扭矩特性并不完全决定于冲程和缸径的比例，凸轮轴的曲面形状同样也影响到扭矩特性，另外，各级传动比的设置也影响到低档位扭矩的输出数值。不能片面的分析问题

诚灵 · 发表于四川省 2009-9-11 14:38

我还是觉得链条机的声音和提速好顶杆机的声音不咋的尤其骑了一两年的有你受的

掠风行 · 发表于四川省 2009-9-11 14:40

看来还海复杂的

拴马扣 · 发表于陕西省 2009-9-11 14:43

Originally posted by zjmfj at 2007-4-28 21:48:
支持，感觉是说到点子上了。

(y)(y)(y)(y)

贝塔 · 发表于四川省 2009-9-11 14:51

学习了！！！！！！

442573743 · 发表于广东省 2009-9-11 15:02

此贴很有力地说明了两种机器的各自长短处，比较到位，学习啦！

恋战小伟 · 发表于广东省 2009-9-11 15:50

国产顶杆机随便上110的...YBR就很吃力，特别90后的加速...

mingtianlantian · 发表于湖南省 2009-9-11 16:28

顶一下

moofan · 发表于江苏省 2009-9-11 16:39

从物理学角度讲
使一物体运动状态改变是要有力的作用
顶杆的运动在一个工作周期改变四次
上：进气门开
下：进气门关
上：排气门开
下：排气门关
运动状态改变要消耗能量，而且会产生振动
而链机作的是园周运动
链盘整体上看运动状态不变，自身不会消耗多余的能量

顶杆机就像拆返跑，有兴趣的MY试试你能来回多少次。

家里没米 · 发表于北京市 2009-9-12 02:03

好贴，有长知识了。

明花有主 · 发表于安徽省 2009-9-12 12:25

透彻~~支持

废物 · 发表于辽宁省 2009-9-12 12:59

AK47和M4A1的区别

涟钢街火王子 · 发表于北京市 2009-9-19 15:36

终于遇上知音了我也是学机械的

火舞冰峰 · 发表于湖南省 2009-9-19 16:29

新人，见帖就顶！

LZX · 发表于江苏省 2009-9-19 16:57

Originally posted by 蓝色天剑 at 2009-9-11 22:07:

我没拆过汽车，但是一般汽车上的配气不是链条就是齿轮传动（据说O(∩_∩)O哈哈~）

皮带.............................

只看该作者 · 发表于北京市 2009-9-19 19:37

提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

长空雄鹰 · 发表于河南省 2009-9-19 23:02

请做一下比较

时光机 · 发表于山东省 2009-9-19 23:38

真是受益匪浅啊，学习了，谢谢楼主

山巅孤旅 · 发表于河北省 2009-9-19 23:51

就中国的国情：制造业的质量管理体系低下、加工工艺过程控制混乱；国道道路路况（高速禁行）；驾驶员和国人的交通意识等等，挺杆机适用。

纳粹门徒该用户已被删除状态 [当前离线] 发消息	377^# 发表于北京市 2009-9-19 19:37 \| 只看该作者提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
纳粹门徒该用户已被删除状态 [当前离线] 发消息
	回复使用道具举报

再谈“链条机”与“顶杆机”的力量问题

浏览过的版块