我的十次西行--悼念挚友杨弋和阿败

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老鬼的车子问题很多：化油器漏油，一个小时能够漏一升。过了海拔四千米就很难着车，电瓶老化严重，缺电严重，所以老鬼在高海拔地方脚启动非常的困难。烧机油，每一千公里烧一升机油，但这也好--不会拉缸了。刹车不灵。离合器线容易断。后轮轴承损坏。后牙盘不圆。链条磨损严重。
阿败的先锋狗三虽然只跑了一万公里但是问题也一堆：阿败把车头摔坏了，结果电路故障导致保险丝平均每天要换八个。大家体会过在无人区那种车子突然熄火的绝望感么，最后我干脆把保险丝线路接出来，十秒就能熟练换一个保险丝，最后我的口袋里面到处是保险丝，我把所有的电器线路都断开过，但是还是不行。最后到了柴达木天气干燥保险问题自己好了。前叉轴承损坏，导致转向很不流畅，骑行中会突然自己扭一下，熟悉后掌握规律搞定，但是窄路会车时还是常出一声冷汗。外胎抓地力很弱，因为此前我习惯于骑西藏人的邓禄普和嘉陵600的外胎，所以狗三刹车很容易侧滑。阿败自己改装的疝气大灯时常打不开。链条磨损严重。

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出发前我们尽可能的把车子修了下，比如我带了一把保险丝。阿败车头把手换了个杂牌车子把手，效果很好，比原装的共振小多了。

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谢谢独哥热情顶贴，请问你是哪里人？
由于老鬼没骑过50cc以上摩托车，所以高座位的狗三我来骑。损坏的阿败车头。

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老鬼的车子是本地买的，所以用的是高原化油器，低速动力还不错。

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根据事故现场照片断定大货车从狗三的把手压过去的。

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早晨我们出发了，用两辆让人不安的车出发了。驶出康定大街就能看见折多山的雪。

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老鬼第一次看见雪山，激动不已，可惜他的车常熄火让他崩溃。折多山风景如画，海拔渐高，动力渐渐下降，一般来说化油器车子在海拔5000动力要下降一倍。狗三动力比西藏人要弱，震动大，但是比起杂牌125还是强多了，所以重的行李基本上放我车子上了。出发时我们心里没底，觉得骑到哪算哪。

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风景如画，要是阿败也在多好啊，肯定一路欢歌笑语。活着就好，，，，，，

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这是我第二次走折多山，第一次是07年，那时候太兴奋了没仔细看风景。前面过来摩友说318在修路，我们就决定走八美去317国道。老鬼和他的车。

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路遇刚从西藏回来摩友

广东摩主

精神可佳！！！！！！！

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遇到这位福建摩友

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这位福建摩友说就在等我们这样骑得很慢的作伴，老鬼不是不想快，是因为车子太糟糕缘故。这位陈兄摩友的雅马哈质量过硬，看样子125还是要买一万块钱的才好。

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够三比老鬼快，我就在海拔四千米地方等他，拍了很多高寒植物。一般过了4200米乔木就没了，过了4500米就没了灌木，过了5000米就没了草。这里应该是4200-4500之间。

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可惜地球上植物千万种之多，基本上没一个认识的。

[ Last edited by liuhua_1978 on 2011-11-16 at 18:24 ]

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高寒植物

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高寒植物 2

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很多骑自行的人用吃奶的力气在爬山，我觉得人的排气量大概相当于20cc，有机会也要川藏线骑车玩玩，因为速度慢更能仔细看风景，所以我渐渐觉得大排气量摩托旅行并不合适，应该600cc以下合适些。

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天堂的色彩

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亿万年来这里的美景都在安静的自生自灭，那些偏僻的峡谷中没人注意美景太多了。有机会应该钻到一个偏僻的峡谷慢慢的玩才是。