话说经典名车雷霆劲豹SRV-150和劲豹SRZ-150。

zifeishen

好发动机加个滥造型，价格太高，不欣赏，还是喜欢建设R6的造型

james800204

感觉两车差不多

消失的弯梁

曾几何时   我朋友们家中  共计有4    5辆  黑绿的劲豹150  当时买的价格好像是2w多

ㄣ坝道

不错顶了

两相和

SRZ-1和SRZ我玩过几辆，车驾驶的舒适性非常好，制动也好，车型看也漂亮，就是发动机小链条经常出现声音，一段高速拉下来，声音就不好听了！

云MCT111

我的豹子什么时候到家啊

Veras

Originally posted by 落叶锁深秋 at 2009-9-20 22:09:



好几次我也是想换，不过我对变速箱里面变速杆弹簧所在的位置不是很了解，修车的说需要打开变速箱，弹簧在最里面，这车跟了我12年，变速箱从来没有动过，如果确实是方便，而且不是影响变速箱密封，我也觉得换 ...

换吧，97年3月买地 10月就断了，厂家售后20分钟搞定，打开离合器侧盖就可以换，垫子没换，至今未漏油、渗油；

许胖子

呵呵都是好车啊

苍海一舟

SAZ-150大灯面罩是玻璃的当改进照明氩气灯泡后会产生巨大的热能，改点就是其优越之处。其它项无关大要。

逍遥文明

看起來很單薄

行者998

路过学习。。。。。

2009豹子

学习学习中。。。。

红河清风

:)SRZ150一代劲豹
#2   


一代名车“劲豹”yaamaha SRZ150在昨天结束的上海雅马哈全员大会上宣布了一个消息，5款摩托车正式停产，一代名车劲豹也包含其中，这款风靡全国的一代名车走到了历史的尽头，而所以驾驶劲豹的朋友们的爱车也就成为了绝版经典。让我们一起来回味这一代经典车型——劲豹。
     10多年前我还是一名中学生的时候，一个夏日的下午，上学途中看到一台摩托车在阳光下前轮闪闪发光，走进一看原来是车上的一个金属圆盘在阳光下发出耀眼的光芒，当时我并不知道那就是盘式制动的制动盘，当时只觉得那圆盘真的好漂亮，上边还有不小的小孔，当时看到的铃木王及GL145一类的摩托车也有一个金属盘，但从没有见过这么闪亮这么漂亮的金属盘。当时我看那车的油箱上商标为“YAMAHA”，从此对那闪亮的金属圆盘具有了说不出的好感。
    1997年的时候我开始接触汽车知识，从那时候开始我知道了那金属圆盘就是制动盘，上边的小孔是主要起散热作用的。再后来我订阅了《摩托车》杂志，从上边我知道了我看到的那台摩托车就是SRZ150，他具有一个好听的名字——劲豹。在当时我清楚的记得劲豹的价格为17800，当时的我看来这绝对是天价了，我父母当时一月的工作也就几百元。
后来逐渐对摩托车热爱与日俱增，学习摩托车的热情更足了，知道了这车是国内最好的150，带单平轴平衡器的发动机，部分可拆式双摇篮车架，漂亮的下导流罩。到1999年的时候JYM推出了多种颜色的SRV-I激情劲豹，明亮的黄色，成稳的黑色，新潮的银灰色，并采用了双联仪表、分离手把，在当时看来绝对太漂亮了，就是时至今日依然还有很多人对劲豹所念念不忘。下边让我们来回忆一下劲豹在中国的历史吧。
    劲豹最早进入中国是在90年代初，通过香港进口过来的125CC的SR-Z125，该车型有两个款式，一款是辐条轮的一条是压铸轮，辐条轮式样跟如今的劲豹在外观上有一些差别，头罩类似于SR150的式样，前减震跟如今的劲豹也有少量区别。而压铸轮的则与我们常见的SRZ150外型基本一样，只是后转向灯为组合一体式的，而SRZ150是单独的后转向灯。SR-Z125进入国内后在沿海地区的销售势头相当强劲，特别是在广东和浙江地区至今都还能看到当年销售的SR-Z，据说那时候SR-Z的总销量就超过了万台。
    进入94年后，国家对于摩托车商品进口的政策逐渐收紧了，此后进入中国的进口摩托车数量锐减。一面是市场的巨大需求，另一方面又是进口车难以进入中国，在巨大的矛盾****请健康聊天****下，95年后开始新的劲豹诞生了，针对中国市场的需求，新车型的排量增加到了147CC，发动机采用与SR150相同技术平台，对发动机的变速机构做了改进，改变了部分档位的传动比，改变了换档方式（循环档改国际档）。也就从96年开始JYM所生产的劲豹150席卷了国内沿海地区的市场，与当时的CB125T、GS125等车成为了那时候的经典好车。
SR系列车型一向是以耐用而著称的，劲豹也不例外，威风的外型加上稳定的质量奠定了劲豹成功的基础。但进入21世纪以来，花样繁多的新车型，加上残酷的价格战，劲豹在新生代车型面前显得昂贵而缺乏竞争力。2004年就曾计划将劲豹停产，而江苏、浙江的众多经销商及用户以不同的方式向YAMAHA公司强烈要求，希望能够保留这一经典车型，正是由于这一原因，在05年停产了诸如SR150、SRV200、JYM250，唯一只有劲豹保留了下来。可江、浙的市场毕竟有限，在中国上了1W元的车很难保住市场，再加上10过年的车型已显得明显老化，在这样的市场条件下最终劲豹系列正式停产。
    劲豹的停产在我看来并不意外，因为这早是预料之中的事情，抛开价格因素客观分析这款车，优点与缺点都很突出，良好的制动性、耐久性，浑厚的动力都是其独有的特色，而偏瘦的身材及容易疲劳的驾驶姿势再加上传统的结构造成的操控感不足也是其致命的缺点。在我个人看来，伴随着劲豹的停产，希望能在2年内有一款新车能够弥补劲豹停产后造成的YBR125和250间的真空市场。不过这也只是我个人的希望，而国内市场的残酷竞争使得各大厂家都害怕投入到售价1W以上的车型中，所以说要实现我个人的希望感觉近期的难度还是比较大的。

红河清风

SRZ 150    ！！！！！！我亲爱的伙伴！！！！魅力云南欢迎你  ！！！！

最早的SRZ125劲豹进入中国，叫SR-Z SUPER 劲豹，当年的广告就是突出宣传“金色飞轮”，纯进口车。后来才有合资的150劲豹的。在香港请天王华仔做了广告，当时的广告就花费了100万，现在看来那100万是值得的，若干年后，这款劲豹都还被人亲切称为“刘德华劲豹”。看看当年的华仔多年轻，多有气质呀,这是日本原装进口的车,当时卖价最贵时28000.SRZ125款式有全黑、红（网轮）碟刹两款和劲豹贴花的灰、黑、红三款.SRZ125是纯进口的，SRZ150是国产的，样子都差不多，都属于雅马哈劲豹系列，但是SRZ125更贵一些，96年的时候我朋友买了一辆，当时的价格20000多SRZ150的价格是18500:)

红河清风

:)SRZ150 雅马哈劲豹，国产，带进口件，如碟刹(日信产）化油器(MIKUNI）启动电机(YAMAHA)还有几个大件也是进口，如平衡轴(早期的没有）正时链条，活塞，活塞环，曲轴，减振器等等，各配置的质量都很好，是很不错的配置。在车架前方，也就是油箱下应该有个铭牌，有出产标志的。。 其技术参数如下
   ◆技术参数
型号 SRZ150
净重 129.0kg
总长×总宽×总高 2015×730×1145mm
轴距 1305mm
座席高 765mm
最小离地间隙 170mm
最大承载质量 185kg
最大功率/转速 9.1Kw(7500-8500r/min)
最大扭距/转速 10.5N.m(5500-6500r/min)
最底等速油耗 1.9L/100Km(45Km/小时)
爬坡能力 不小于26°
点火方式 CDI电子点火
发动机类型 空冷4冲程SoHc 2阀
排气量 147cm3
启动方式 电启动及脚踏启动方式
燃料箱容量 12.5L
机油容量 1.3L
变速器形式 常啮合式推进5档回位
变速比 2.833/1.813/1.368/1.090/0.926
车架形式 双层炮架式
制动装置(前/后) 液压盘式/机械鼓式
轮胎规格(前/后) 2.75-18/3.00-18

红河清风

:laugh:一代名车 啊 可惜那时太贵了  只有贵族 才能拥有

红河清风

:)#041##1  离开劲豹150 发贴纪念一下 谈谈5年来的感受


驾驭豹子5年25000公里，把我的使用感受和豹友，虎友们分享一下！希望老鸟们来指正，菜鸟能从中领悟到东西
转入正题：我的豹子是04年srz纪念版。05年托朋友在长春买的。
1 汽油：97号。93号都用（乙醇）。个人感觉97的有力，震动小提速快，极速高一点!当然日常用93的够用了。90的质量不稳定，没用过。
2 机油：用过超霸，活能，专用油，统一半合成，美孚，埃尔夫，bp油。1000公里一换。全合成的没用过，因为一个转速不高的单缸150没有必要那么浪费！现在锁定用埃尔夫sg10w—40的矿物油！感觉这个油热车时间短，提速快，噪音控制的也可以。另外提醒大家豹子不适合用〉10w的机油，我用超霸20w-50的感觉不怎么样，首先热车时间相对长，离合分离不彻底，滑行距离短，清洗和散热都比不上10w的。就单单为了一点点声音未免有些得不偿失！当然如果跑高速长途就另当别论了。
3 外观：结构紧凑，给人感觉——踏实。整车上下没有多余的东西。只是跑长途很累人，尤其是带人走烂路很辛苦。萝卜青菜，各有所爱！不再罗嗦
4 减震：前后nys牌减震。前减震有点硬，可能和驾姿有关，我把前胎气压放到1.7个压（不会伤胎的），感觉好多了。后减震很软，带人容易到底!在保修期换了可调式的，经调硬后感觉好多了。但带人有时候还会到底。原厂减震挺耐用，也挺贵，希望摩友好好保养，要保持减震器的清洁。遇到雨天和泥泞的路我会用朔料代把后减包起来，回到家后用清水冲干净。
5 链条牙盘：原厂链条是超汇的，用了25000公里磨损是很小的，估计35000公里内不用考虑换。 链条的保养一定要：勤清洁，少上油。再就是不要太松，更不能太紧！
6 消音器：正常骑行一千公里加一次机油足够了，关键是存放的时候一定要注油！我们东北的冬天基本不能骑车了，我的做法是存放前，把她的屁股翘起来再给她打针，一次性射入50毫升机油!！然后再启动着车，把注入的油喷均匀后熄火，再用朔料代堵住屁眼即可，这样一来可以安心的存放一冬~~
7 轮胎：前后是台湾樱花轮胎，质量不比正新的差，5年了也没有芝麻纹，为了安全后胎换过一条
8 化油器：原装tk牌的挺省油，就是提速能比三国的差一点，还有就是2500转有发喘的现象，不过已经解决。一开始我只是调混和气，只能强一点，不能完全解决。都准备换化油器了 但我还是不相信同样的tk别人用的好好的，为什么我的就有这个毛病？量了一下油面是5mm正常值是3.5-4.5，我为了更好的解决故障把油面调到3mm，试车：从来没有的顺畅感来了，我激动，我高兴 ！和我的车有一样毛病的兄弟调吧调吧不是罪！不发喘的感觉真好，2.3档起步的感觉真棒  差点忘了我的混合气罗丝现在退回2圈是最佳状态。出厂值就是2圈！
9  油耗：平路保持40-60跑，百公里不会超过2升。速度越快油耗越高。只要不是一路油门到底的跑很难超过2.5升百公里
10 气门：这个问题困扰了不少摩友吧？ 其实我都调过n次了 调小点热车也响，怠速不稳车无力，气门声在4000转左右最大。最后我把进气调到0.09，排气调到0.15，这样感觉最有力。特别是经常跑长途的摩友不要把气门间隙调的太小，那样对动力和油耗都不利！
只是4000转左右有气门声，无所谓了，怠速和高速听不到，骑起来爽，省油怠速稳就够了！关于热车声音发散不要去管她了，都一样的！
11 极速：趴在油箱上跑过两次125km/小时，都是小下坡 说实话平路无风急速115km/每小时左右吧，正常很难跑到120的！80-90跑还挺稳的，110以后有点飘。曾经试车3档跑过90，4档跑105。5档4800转上60，5500转上70，7800转上100，8500转上110。5500转有共振。一路80-90跑长途有点手麻。
12 刹车：这车的刹车真耐用啊，25000公里的前后刹车就像刚出磨合期！越用越踏实，依我的骑法40000内不必考虑换！
我骑劲豹5年换下的东西：新车到家没过磨合借给朋友试车出了意外，换了一对原装前减震1400多大洋！1万公里左右缸头杂音大换进口凸轮轴承一对。大灯泡一个。后胎一条。
说几点这车的问题：最大的问题是发动机做工差中缝渗油！加上累人的坐姿让我一直不敢跑稍远的长途！链条虽然耐用但有一段松一段紧的现象。大灯泡没用几回就罢工了。
  总结，劲豹150是一款经典车型，虽然已经退出历史舞台，但其充沛的动力，稳定的摇篮车架，让人放心的刹车系统在国产小排量车中还属佼佼者！

:)#003#

alicewdp

好车，但要价15800，最低要14000左右，贵州省

定远

谢谢红色劲豹朋友，我正在关注劲豹，领教了！

wwwwubo

车子性能好，单骑来回800公里，一点问题的没有