|
|
请朋友们见谅，因为这边天黑得太晚。我们有时候住的时候也晚了点，等洗了澡吃了饭，也许已经11点了，我编辑图片也需要一点点时间。如果实在没有时间等，可选择在第二天看无妨。
09-07-05 沱沱河--------格尔木 里程：420公里 加油：44元
每天写这种流水帐，我有些不耐烦了。可还是得写啊，因为那么多人看着，看着，当然为了解一些情况，一些沿途的情况。
可是我的记性有些不好，很多事情一分钟前发生的，我或许下一分钟就会忘记。
很多朋友问大地车车怎么样？我也不知道该如何回答，我说太好，有人会说我是给大地打广告，可是大地车车并没有给我一分钱广告费或者赞助费。我完全是自助旅行。并且，这车车我还是买的二手的。
也有很多朋友说大地车车是如何的不好，有N多的小毛病。可是就我这一次旅行而言，到目前为止，我只碰到过一次坏了车子的事，就是后链轮的轴承坏了。换了也不过25块钱。
上青藏高原前，就考虑过去调化油器。可因为DD250E是双缸的，调了化油器后怕又会出现其他的毛病，再加上我的旅程并不只到西藏就结束。所以，思考来思考去，最后决定啥也不动。
今天到达格尔木，已经完全从青藏高原上面下来了。
或许可以为我的车车做一个小总结：
毛病： 车车后链轮轴承坏过一次，25元搞定。除此之外，没有出现其他毛病。
高反： 上到青藏高原后，大约在海拨3000以上，便会出现高反，表现为：跑不动，乏力。
尤其是在发动机高温的情况下爬坡，动力丢失严重。
通过性： 有朋友说通过性太差，比如过水路之类的。我这次上青藏高原，过稍深点的水路大约为7次左右，除去一次让拖拉机送过来外，其他的都是自己冲过来的。需要注意的是：冲之前把怠速调高，调高到即使丢油也不会熄火的程度。过高低不平的烂路的确不存在优势，因为大地车车的离地间隙实在太低。但大地车车的设计本来就不是用来跑山路的。如果你实在要骑去的话，尽量小心点，慢点，也可通过。
油耗： 这个嘛，油耗是有点高了。不过250的车车，尤其是自重很重的太子车，油耗高也算正常。平原百公里三升左右吧。高原可能翻倍体现在爬高海拨的山上面。
总结完毕。（大地车车应该给我来点赞助费啥的，拉萨纵横机车俱乐部的师傅说不下10辆大地车车上西藏，只有我说好的。呵呵。。。。。。）
再说说今天的路况吧
从沱沱河出来一直到昆仑山口为止，中间不间断的有修路的情况出现，短则100米，长则三五公里。呆会请直接从我所拍PP中了解，我没有太多时间一一回答朋友们的问题。
明天准备在格尔木休整一天，后天再出发。另外：今天从索南达杰保护站出来后就发现雨云一直不停的追赶着我，一直到昆仑山口拍完最后几张相片后，才开始下雨，并且是一直下到格尔木。所以，PP并没有多少。
随便看看吧。
先上几张你们喜欢看的。 |
|
楼主: 大令
发表于 湖南省 2009-7-5 15:36
![20081212_34600c2f4b756028cec0rLzuinAtpKlb[1].jpg](static/image/common/none.gif "20081212_34600c2f4b756028cec0rLzuinAtpKlb[1].jpg")
楼主
收藏
