EN125-2A的平民化改装!（38页750楼/EN200系列报告！）

张应龙

我是每天看贴无数,
基本上不回贴
后来发现这样很傻,:
很多比我注册晚的人级别都比我高
于是我就把这段文字保存在记事本里
每看一贴就复制粘贴一次.顺便帮lz把贴子顶上去
我现在觉悟了为什么不回帖赚点分呢?

张应龙

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基本上不回贴
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我现在觉悟了为什么不回帖赚点分呢?

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我现在觉悟了为什么不回帖赚点分呢?

张应龙

我是每天看贴无数,
基本上不回贴
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于是我就把这段文字保存在记事本里
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张应龙

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我现在觉悟了为什么不回帖赚点分呢?

张应龙

我是每天看贴无数,
基本上不回贴
后来发现这样很傻,:
很多比我注册晚的人级别都比我高
于是我就把这段文字保存在记事本里
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我现在觉悟了为什么不回帖赚点分呢?

ocs

今天去换机油，我这改装的轻骑200的发动机，机油滤芯盖固定螺丝和缸体的固定杆，居然滑丝了！不是杆子，而是底座，要换的话只能换缸体了。。。还好不是太松，只好用锤子打进去，再用502粘了。。。机油滤芯的盖子螺丝也只能轻轻的拧上了。。。EN2A换了N次机油都没有问题的，EN200平时都是我自己换的机油，一直都是很小心的，居然还是出问题了！国产机器的材质值得思考啊!!!

死老乐

顶下激情老师

为你发疯

楼主牛逼，

ocs

前段时间打算出去跑跑，路线都计划好了，结果跑了30多公里，发现导航不能充电了！总以为是多功能电压油温表的USB充电插头坏了（其实是连接的USB线坏了），就花大价买了个703 YESMAX摩托车通用USB车载防水电源插头。。。到手一看，固定座边缘还有塑料毛刺，就是一国产的仿版，不过插头主体材料还厚实！干脆扔了固定座，用扎带直接绑到刹车上泵，使用起来也方便，应该还不错！

输入电压：12V±4.0V；
USB（输出）电压：5V±0.25V；
输出电流：1A；
线长：1.83m；
保险：7.5A。

ocs

200原装的气门摇臂已经磨出了槽子。。。200原装凸轮轴靠近齿轮这边也磨出了槽子 ，就因为中缸的凸轮轴卡槽里面有个金属的突起物，最近去换EN原厂凸轮轴和摇臂的时候，我找师傅用抛光机把那个凸点磨平了。。。我想之前的断小链条和不泵机油，可能都跟这个凸点有关，因为这个凸点，凸轮轴转动阻力大了。。。 现在把这个暗病终于消除了 ！！

整车

lz的机油散热不够好，个人认为作用不大。改油冷更好。

ocs

Originally posted by 整车 at 2013-1-23 11:14:
lz的机油散热不够好，个人认为作用不大。改油冷更好。

那个机油散热本身的作用就不是散热，曲轴箱通气管而已！油冷感觉还是不适合我

疯狂的en

Originally posted by ocs at 2013-1-23 16:03:

那个机油散热本身的作用就不是散热，曲轴箱通气管而已！油冷感觉还是不适合我

看了你的200发动机使用情况。感觉真的是有点差…本人用南益铃木的改装机(用原en6档机改200的)现在用了三万公里了，改后只换了几次大链(一万公里一换调尽了)转速线，测速线各换一条，5千公里后经常爆转速表，(1到四档都爆11000转)四档爆11000转是110多点时速(2的表显)到现在没出现过任何问题哦。化油器用33的碟阀式真空。目前就是觉得没平衡轴是这机头硬伤，以后想找台3系改！我用了小车的暖气水箱做油冷散热，夏天50速度以下行街道那散热气出来的气透过西裤还能感觉好热！我装在护钢右边的。我认为你的机还是润滑与冷却出了问题导致不耐用！再说未发现你说经常过万转玩的，我经常1到四档过万转玩的，再高档车速太快，怕摔得半死…

快乐每天骑摩托

搞得不错、花了大价钱吧

ocs

Originally posted by 疯狂的en at 2013-1-23 19:35:

看了你的200发动机使用情况。感觉真的是有点差…本人用南益铃木的改装机(用原en6档机改200的)现在用了三万公里了，改后只换了几次大链(一万公里一换调尽了)转速线，测速线各换一条，5千公里后经常爆转速表，(1到 ...

哈哈！国产机头的质量和工艺实在不敢恭维啊！

ocs

之前一直没有想明白后刹车鼓下面那个固定拉杆是什么用途，现在明白了;(

前段时间说出去跑跑，结果拉杆固定螺丝掉了，后刹车瞬间抱死，还好速度不快。。。

青山隐隐

楼主是改装客中的强中之强人。
我骑过朋友的轻骑狗一代，还有狗三代滑胎版。这两车的极速都超不过EN125--2，提速也比不过EN。特别是高速中一踩刹车，狗的转速几乎降为零，需要降到一、二档重新加油。而EN刹车一松，一轰油门转速立即恢复。只是爬坡、跑烂路时，狗才显示出它的优势，比EN有力气。
楼主大侠说到改装后的EN200，极速能跑到120，让人难以置信。原装EN125-2的极速约为108，EN125-3E的极速约为105。轻骑狗200一代的极带超不过108，现在发动朵换到EN上，车身重量加大，极速还能上升到120？或者楼主换的是先锋200的发动机，和狗200的发动机有很大的不同？

青山隐隐

Originally posted by ocs at 2013-2-19 11:13:
之前一直没有想明白后刹车鼓下面那个固定拉杆是什么用途，现在明白了;(

前段时间说出去跑跑，结果拉杆固定螺丝掉了，后刹车瞬间抱死，还好速度不快。。。

楼主是改装客中的强中之强人。
我骑过朋友的轻骑狗一代，还有狗三代滑胎版。这两车的极速都超不过EN125--2，提速也比不过EN。特别是高速中一踩刹车，狗的转速几乎降为零，需要降到一、二档重新加油。而EN刹车一松，一轰油门转速立即恢复。只是爬坡、跑烂路时，狗才显示出它的优势，比EN有力气。
楼主大侠说到改装后的EN200，极速能跑到120，让人难以置信。原装EN125-2的极速约为108，EN125-3E的极速约为105。轻骑狗200一代的极带超不过108，现在发动朵换到EN上，车身重量加大，极速还能上升到120？或者楼主换的是先锋200的发动机，和狗200的发动机有很大的不同？

忧郁伊人

发动机多少钱