答复轻骑铃木各类问题，不怕疑难，互相交流（答疑贴、操 ...

烈日朔风

我的GSX125-3E每天第一次挂档的时候为什么总是向前冲一下呢？

空中飞行26米

       非常感谢楼主的回复！可惜我看到您的帖子已经晚了。铃木维修人员已经将我的发动机的曲轴、凸轮、超越离合器总程、活塞及环等等等等共16样，全部换掉！
     据合肥摩托车协会高手们鉴定，该车如您所说：就是超越离合器与曲轴之间的连接螺丝松动，紧固就能迅速解决问题。
     我已经申请鉴定曲轴等已经更换配件，投诉轻骑铃木总部，当地315消费者协会申诉，不久将向轻骑铃木提出申请，要求赔偿。不管怎样，这也是对轻骑铃木部分维修人员不负责任的工作结果严正警告。
     大家可以想象一下，那么多的轻骑铃木的用户，如果大部分受到如此服务，您还敢购买轻骑铃木摩托车吗？

[ Last edited by 空中飞行26米 on 2010-4-11 at 21:58 ]

空中飞行26米

      上面，我所说的都是事实，很多用户大都像我一样，懂得摩托车的构造，性能，原理以及实际车况的早期故障太少。但是我们广大用户都不是傻子，都会吃一堑长一智，会通过国家保护消费者相关法律规定来保护自己，我也相信轻骑铃木这样的公司也会保护自己的名誉，为自己的工作人员的过错来纠正错误，以证轻骑铃木的真正的品牌形象。

空中飞行26米

      这些维修人员是半瓶醋，只会晃荡，没有扎实过硬的技术，只能愚弄自己。
     因为我们大部分用户虽然是弱势群体，但我们有的是朋友，有的是相关技术人员，还有更强有力的国家“消法”来保护自己，法律不是开玩笑的，还有轻骑铃木公司自己的利益和形象也同样站在正义一边。

ren3328345

楼主你好 我GT车现在3年8000公里了 从买回来就出现挂4档有时候挂不进去  就好像挂到空挡一样 哗啦哗啦响 然后再挂才能挂进去 可能用力挂会好点 但其余的档位很清晰 我觉得不是驾驶问题 是不是发动机装配有问题 您看是啥问题啊 还有我自己调过混合不是您说的推2.5圈 我是拧到底退回1.8-2圈内 火花塞是砖红色 也好启动冷机拉风门1下就着 怠速攀升在2500转左右 您看是不是混合稍低啊  今天又重新调了下拧到底回了2又8分之1 开风门攀升在2800转是得拉几下油门才能上去 不拉油门转速在1500转左右不会攀升的 正常吗 我今天是这样调的先把怠速调到1500转 混合拧到底回了1圈半 然后回到2又8分之一时带速上升到1700转 然后我又把带速调回1500 我又试着把混合回到2.5圈时候带速稍微上升一点到1600转 继续回到3圈带速没动 你说我应该在2又8分之一合适 还是在2.5圈合适 是不是前者稍微省油阿

ren3328345

Originally posted by ren3328345 at 2010-4-9 13:06:
楼主你好 我GT车现在3年8000公里了 从买回来就出现挂4档有时候挂不进去  就好像挂到空挡一样 哗啦哗啦响 然后再挂才能挂进去 可能用力挂会好点 但其余的档位很清晰 我觉得不是驾驶问题 是不是发动机装配有问题 您 ...

今天又重新调了下拧到底回了2又8分之1 开风门攀升在2800转是得拉几下油门才能上去 不拉油门转速在1500转左右不会攀升的 正常吗 我今天是这样调的先把怠速调到1500转 混合拧到底回了1圈半 然后回到2又8分之一时带速上升到1700转 然后我又把带速调回1500 我又试着把混合回到2.5圈时候带速稍微上升一点到1600转 继续回到3圈带速没动 你说我应该在2又8分之一合适 还是在2.5圈合适 是不是前者稍微省油阿

ren3328345

再确定下顺时针往里拧是越拧越稀是吧 拧到底车就灭了 竟然有的人说往里拧是浓 说回3圈绝对比回2圈半省油

无忧证书

Originally posted by 烈日朔风 at 2010-4-11 14:44:
我的GSX125-3E每天第一次挂档的时候为什么总是向前冲一下呢？

这种现象是由于预热不充分，从而造成离合摩擦片不分离，但是第二次就没有此现象了，所以要在预热时要握几下离合。

xiaoqijack

Originally posted by 空中飞行26米 at 2010-4-11 21:36:
       非常感谢楼主的回复！可惜我看到您的帖子已经晚了。铃木维修人员已经将我的发动机的曲轴、凸轮、超越离合器总程、活塞及环等等等等共16样，全部换掉！
     据合肥摩托车协会高手 ...

兄弟，你说的很对。其实早期的话，只要换套离合器就好了。
轻骑铃木做的不够的地方很多，我来这可不是代表它的啊。

xiaoqijack

Originally posted by ren3328345 at 2010-4-12 20:27:
楼主你好 我GT车现在3年8000公里了 从买回来就出现挂4档有时候挂不进去  就好像挂到空挡一样 哗啦哗啦响 然后再挂才能挂进去 可能用力挂会好点 但其余的档位很清晰 我觉得不是驾驶问题 是不是发动机装配有问题 您 ...

有可能是离合器的问题了。检查下离合器、变档齿轮还有凸轮。

其实混合比根据你自己的车子调就可以了。建议在2圈半左右微调吧。3年的车子了毕竟是。混合比稀一些，肯定是会省一些有的啊。

ren3328345

谢谢楼主下午又重新调了下 混合回了2圈半 从1500攀到1600 就固定在这个点好了 但是怠速调在1300 一会又降到1200 不怎么稳

iewilliwei2

我的金版GT125买了大概有4个多月，现在骑十多公里就很臭   我想知道这是怎么回事？

无忧证书

Originally posted by ban0204 at 2009-5-16 10:24:
为什么我的gs125黑机不管什么档位。12345档在2000转速内的轻微加速会“嗒嗒嗒嗒”响。过了2000转就一切正常了。

可能是你的发动机的小链条松了，调整链条张紧器就可以了

lyyzchm

9580元 裸车，提货地点：湘潭
购买日期：4月12日
出厂日期：2010年3月
手机拍照

小碎步

楼主救救我的骏威-3E吧！前轮碟刹我用内六角匙拧出螺丝后取下刹车片，结果掉下一块跌片一边有凸另外一边是平的。不知道怎么装回去了,谁要是有图上来给我看看。感激不尽！！！！！！

[ Last edited by 小碎步 on 2010-4-16 at 21:45 ]

LQDW28

请教下楼主：我的GM125现在骑行过7万3千公里，自5万公里后发现有少机油现象，每次放出来的机油总比加进去的少1.2百ML，现在越来越厉害，但排气管不见冒蓝烟。咨询维修人员，都说是活塞环磨损，需更换。但有些建议连活塞和缸体一起换，想听听高手们的意见？还有这种GM125的发动机配件和现在的济南铃木的GS。GSX系列配件通用不？

小兵一卒

再次请教LZ,每次售后调链条都左右刻度不一，有时差一格。还对我说根据实际情况调，刻度不准。不过我骑车也没感觉什么不对劲的，想问下，是不是刻度没用啊？

欲

楼主你好，我想问一下3f的火花塞间隙和气门间隙分别是多少呢，最近车子两三天不骑不好启动。望方便告诉我。

空中飞行26米

   
     我的摩托车虽然遭遇维修人员的维修失误，但该公司毕竟是维护消费者权益的。我准备提出检验被换下的零件，该公司相关部门非常重视，从受理“申诉”的接线工作人员，到处理我的函件的技术领导，以及信息反馈的速度，都令人称赞。在我函件发到总公司，当天上午合肥公司立即联系我，并派专门技术人员检查被换下14件中的给我留存零件5件，经检查：只有曲轴、活塞及环、两个曲轴轴承、超越离合器在正常值范围，其他或多或少有损。
    对待我的维权函件，合肥公司上层领导立即召开会议，严格维修制度，做到维修人员在维修一辆摩托车时，不允许无辜接修另外车辆；接单记录完整;逐条登记故障现象;根据修理情况核实每一故障的检查、故障判断、解决故障的基本方法、以及最终结果。所有被更换下来的零件，必须归全部还给用户。这真的令人可喜可贺！
    我认为，一个公司出现一些难免的错误并不可怕，可怕的是失去用户的信任和自信。要相信自己的实力，扬长避短。就像合肥公司高经理那样，以身作则，对维修人员不是严厉的批评而是轻声的问一句：“你给客户车的气门调整了吗，间隙调整是多少？”维修人员回答：“调整了，好像是0.7...？还是0.6...？”。高经理通过对发动机轰鸣判断早已经知道，不论调整与否，该车气门没有调整到位，这就是有技术实力的佐证。并用“塞丝”（不懂这种计量检测装置的名称，故用“塞丝”来替代）检测计量间隙，科学的检查，才能给正确的维修奠定基础。
    此后，合肥公司高经理亲自检查我的车，带领维修人员一起拆装，检查，逐一故障排查，直到完美解决，这时午饭时间早已过去，可敬可佩。这样的服务我还有什么可说的？自己再一试车，如燕轻飞，发动机大修，跟人一样，动了大手术，心脏都换掉了的车，能有这样的状态，心里非常高兴，往日的不愉快都随着车的畅快感而消失。在这，谢谢高经理！也谢谢轻骑铃木电话受理中心，以及合肥轻骑铃木公司的领导正确引导维修部门走向正规。

追梦机加工

楼主的精神值得敬佩！我的新3C一千九百公里，新车一直以来怠速时发动机都有嚓嚓嚓的声音，听过铃木王和钻豹也有类象的声音，不过比3C小。难道这就是传说中的沙沙声吗？低速行驶时觉得发动机声音大，有种呜呜的声音转速四千转以上就没有这正常吗，还有如何判断气门响？平路五档5000转55公里6000转67公里左右正常吗还是动力不足？有得摩友说5000转60公里。一下问了这么多希望楼主能一一解答谢谢！