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看看卡块上的小凸轮，只要凸轮轴反转，卡块就会咬住凸轮轴，带动卡块旋转。
而凸轮轴反转的时候一般是在熄火以后，吸气冲程已经结束而压缩冲程开始至即将结束，而这时恰好是进排气门都关闭缸压即将最大的时候，由于没有足够的惯性来维持曲轴继续旋转，缸内被压缩的气体又膨胀反弹使活塞又下行，造成曲轴反转，从而带动凸轮轴反转，卡块就会咬住凸轮轴，带动卡块旋转。反转活塞下行的时刻其实也就是正常的压缩冲程进行的时刻，这个时刻气门都是关闭的，曲轴反转凸轮轴也反转，卡块上的小凸轮就会顶起排气摇臂，压缩的气体就跑了，缸压也没了，曲轴的惯性旋转也结束了，曲轴不转凸轮轴也不转，而卡块是单向旋转的，等于说是小凸轮就顶着摇臂等着再次启动了，造成气门不能正常关闭。只有继续正常旋转曲轴至压缩冲程开始，才能调整气门，这也是“天虹90b”朋友所说的。
买的凸轮轴上的轴承边缘有XS字样，感觉间隙比较大，摇起来晃荡，我搜了一下说是合金钢，看来也是协作厂的产品，准备把轴承换掉。原来的凸轮轴上的轴承清洗了一下，摇起来也晃荡，记一下型号。 |
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楼主: 嘟嘟嘟
发表于 天津市 2011-9-23 16:58
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