踏板车的轮胎如何选择（从第3个页面采用答帖谈谈选胎）

风书雨记

顶啊！！

哥也纯真过

胡子大哥
我现在骑得是超人150
主要是跑长途旅游用
原厂胎是前后正新的3.5-10 前后胎的胎纹都是一样带排水线的
吃过原厂胎的苦头，因为打滑摔过两次。
后来快一万公里的时候换的胎 前胎用的正新六层胎110/90-10，后胎用的建大110/80-10。
换后感觉稳定性增加很多  在干燥路面压弯也很有感觉。后胎花纹是菠萝纹，爬山过泥路不成问题。
这种搭配怎么样？我不需要太好的性能胎 耐磨平稳不易打滑就行了
请胡子哥 推荐一款前后胎搭配~~:laugh:

哥也纯真过

上图:)

哥也纯真过

第一张是在老家拍的 前胎已经更换正新110/90-10
第二张是在旅游途中拍的  原厂正新3.5-10

桂林胡子

Originally posted by 哥也纯真过 at 2011-5-17 12:10:
胡子大哥
我现在骑得是超人150
主要是跑长途旅游用
原厂胎是前后正新的3.5-10 前后胎的胎纹都是一样带排水线的
吃过原厂胎的苦头，因为打滑摔过两次。
后来快一万公里的时候换的胎 前胎用的正新六层胎110/9 ...

一般的日常使用，
你的现在的前后胎配置也很称职的了。

哥也纯真过

多谢多谢 原来胡子哥在线的~~

236749305

偶然路过

过了三秒

胡子哥您好，我车是比亚乔快乐100原厂胎太滑，想换后胎倍耐力SL26   110-80-10有朋友用过倍耐力的轮胎吗?防滑，耐用，抓地，给点意建。

3541

顶一个，学习一下

wxy89

好好学习，天天向上

桂林胡子

说到大马换胎，熟悉的都知道，我要换胎不是因为胎耗已尽不得不换，纯粹是为了体验不同的车胎带来的乐趣！
这台红衣大马，原包全新回来时的原车胎前是台产玛吉斯后是日产IRC，虽然库存10年但胎质还凑合随便跑个一、二万公里“湿湿碎”！
大马首次更换的是IRC专为大马配作的“火焰套胎”，在IRC的官网上有图有说明的，这里就不多讲了。
这套“火焰套胎”跑了8000多公里后,去年11月份被另一套“个性配胎”换下了,大马的第二套配胎定义为“个性配胎”当然是为了有别于第一套的“厂家配胎”的了，这套个性配胎的前胎是倍耐力的小恶魔EV021，后胎是象牌的顶级绵羊胎。
这个换胎帖链接有的http://www.motorfans.com.cn/bbs/ ... ge=1&highlight=
装车有3个多月了实际跑了几百公里吧,倍耐力的小恶魔的名头不是乱盖的，胎形圆满，胎壁的支撑力超强，作为前胎使用让你放心地下压，同时又不失寻迹的灵活轻便，晴天雨天泥地硬地，都有优秀的抓地力，作为前胎的个体使用，我个人感觉小恶魔EV021的综合性能是最好比了。
但是也正是这套个性配胎让我在实际应用中再次验证了“前后配胎”的合理必要性。
小恶魔与象牌后胎的搭配不如“火焰套胎”理想，主要表现在胎高方面，小恶魔胎的外径约为47.5公分，比火焰前胎矮了约2公分，造成重心向前偏移，坐姿、灯位、底盘的通过性都有一定的改变，
打个比方，火馅套胎如同穿板鞋，个性配胎呢如同穿跑鞋啦。大马是雅马哈踏板车里的巡航车系，当然更适应穿“板鞋”的了。
刚巧年后毛老大也为他的小马找前胎，看中了普利斯通的经典前胎热熔BT601，网上卖家出整套不拆单卖，我看后胎胎规是120/80-12，估算一下它的外径应该要比小恶魔高的。于是嘱伯爵兄弟办理网购把这套BT601弄了回来。

桂林胡子

下图轮胎里的两条普利斯通BT601都是夏季用胎，
一条是100/90-12，
另一条是120/80-12，
有意思的是这套601的胎纹是前反后正的，
即前胎胎纹是反向安装，后胎胎纹是正向安装，
我个人理解这样做的目的还是为了提供更好的抓地性能！

桂林胡子

这些网购的轮胎都是劳烦伯爵兄弟办理的，辛苦辛苦！
普利斯通的BT601是经典前胎，其实它的官网上并没有注明它是热熔或非热熔的，它的官网上只是注明它的“适用范围”，
通常我们（尤其是港台玩家）习惯上把可以用于场地竞赛的胎称为“热熔胎”，这类车胎给人最为印象深刻的是热血赛道上那些黑色的条状胎泥！
普利斯通踏板车用的经典前胎有BT39和BT601，两者胎纹几乎一样，都没有中央破水线，胎面较为圆弧，所用胎胶惊人的柔软，用指甲轻压有一丝丝沾连感，胎温升得快，尤其是冬季用胎，胎温上到正常值后按压上去更觉软中带弹，在行驶中胎面沾上路面的砂石，一部分被甩到前挡泥瓦发出“动人的碰撞声响”......

桂林胡子

我换到大马前轮的这条120/80-12的601不是“常规”后胎，
从601的胎纹和它的胎耗来看，
它用到前胎才是“民用级”的玩法！

这套601前后配胎，前胎规是100/90-12，后胎规是120/80-12，原本是对岸的劲战用家为劲战下场地竞赛而特别订配的，
这种专用于下场地的热熔配胎只能是把性能放在首位来考量了，胎耗（寿命）基本是无暇顾及的了。

我个人肯定也只能是按民用级的玩法来用胎了，所以这只601用到前胎才是我个人能接受的玩法。
大马是巡航踏板，轴距长，想要热血不是它的长处，因此这条601用在它的前轮上，万把公里应该是没有什么问题的。

提醒注意一下，
这条已经装在大马前轮上使用的BT601是俗称“软胎”的夏季胎YCY，热胎虽没有冬季胎快，但也比一般俗称“硬胎”的街跑胎快得多，胎耗也更快。

今天又再拍下两套BT601套胎，烧胎=烧钱http://item.taobao.com/item.htm?id=7677810590
#031#

hua121419288

胡子哥好！车是HJ 100T-3，原车胎前后是90-90-10.前几天看到后胎差不多快磨平，骑车老是感觉后轮在飘。就把前胎换到后面，前胎换BT39。今天网上看到武汉这边有家卖胎的可以当面交易。有米其林S1 320元，马吉斯M6029 238元，MBR740 330.想买一条作后胎备用，平时主要是城市代步。要求抓地稳一点，耐用一点。不知道这中间那一条比较合适，麻烦推荐一下。

桂林胡子

Originally posted by hua121419288 at 2011-5-21 21:04:
胡子哥好！车是HJ 100T-3，原车胎前后是90-90-10.前几天看到后胎差不多快磨平，骑车老是感觉后轮在飘。就把前胎换到后面，前胎换BT39。今天网上看到武汉这边有家卖胎的可以当面交易。有米其林S1 320元，马吉斯M60 ...

有米其林S1 320元(y)

hua121419288

Originally posted by 桂林胡子 at 2011-5-21 21:55:

有米其林S1 320元(y)

谢胡子哥:P

swl0859

淑女100~前100-80-10后120-70-10~也是因为原厂正新胎是滑胎，~望胡子兄推荐一下~
个人打算前后换同尺寸的玛吉斯6029！

秧田

胡子哥的帖可谓经典，小弟收获匪浅，适才今天中午与毛老大聊胎，原想将佳御前后胎加大一个级别，毛老大却告知小弟小绵羊前轮不宜加大，否则操控、灵活性会有一定程度的下降，而后胎却可适当加宽。他老人家的小马就从原来的120-12降到了现在的100-12，我的锐欧1.4AT原配普利司通195-14-60胎质偏硬，耐磨但胎噪大、舒适性较差，感觉方向偏重、提速缓慢、就是用运动模式也无改善，后换米其林175-14-70后方向顿时轻盈许多，加速比原来要快1秒以上、油耗也由原来的10升降到现在8.3升左右，雨天破水性感觉也比原来要好一点，特别是胎噪比原来小了许多，倒感觉发动机的声音在胎噪小了以后比以前大了许多。锐欧论坛中我看到的都是窄胎换宽胎，而我可能是唯一宽胎换窄胎的了，我想之所以是以上这种情况应该是小排量的汽车就特别明显吧，我的客户中有开君威2.0T的将原装普利司通245-18-45低滚阻力胎换成倍耐力275-18-35热熔宽胎后却反应油耗与提速没大的变化（行车电脑的数据）。毛老大的小马要比我的佳御的动力要大，如果是这样佳御如果换宽胎是否提速变慢、油耗上升的现象会更加明显呢？主要是操控灵活性是否会下降呢?桂林绵羊——圣堂仙境游之在云端的帖子中两台佳御我看见一台改了胎另而一台好像是原厂胎，黑钰兄的是原厂胎较细、小狐狸的改了宽胎较粗，但是黑钰兄却说他的车速比小狐狸的慢了许多，是小狐狸的技术好车况好还是同时改了皮带、后盘，珠子以及加了极品合成机油以及添加剂的结果呢？看帖子好像胡子哥改胎好像都是将原胎加宽，改变胎纹和胎质后性能才有质的提升（也有不改变胎宽的），想请教胡子哥佳御前胎是否有不改变胎宽、胎高而改变胎质、胎纹从而达到提高轮胎抓地力、增加过弯稳定性、导向性、直行稳定性、灵活度、以及提高雨天排水性的方案呢？这样问主不是在乎油钱主要还有一个原因是怕加宽胎后降低续航里程，影响出游质量，卖掉福喜买佳御也是因为这。请胡子哥劳神帮解答一下。

秧田

借用图片