馬來西亞《改裝摩托專區》YAMAHA LC 135水冷摩托 改装配 ...

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孤独奇士

看来马来西亚改车的机师比大陆修车的机师还多！牛哇！！

孤独奇士

看来马来西亚改车的机师比大陆修车的机师还多！牛哇！！
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煎熬

真是学习了!

KIMRONG

Yamaha125z的款式



YAMAHA 125z标准版
马币6300


Yamaha 125z 2007年版
马币6500（标准版）
马币7000（R版）


124.3cc,空气冷却，2冲程，前倾斜型，单缸，附平衡杆的引擎。
配合6速，国际档。


YAMAHA 125zR版
马币6600


YAMAHA 125z SP版（限量版）
马币6900


YAMAHA 125z SP版（限量版）
马币6900


YAMAHA 125zR 罗西46特别版
马币7200


YAMAHA 125Z 规格
车体
长 x 宽 x 高 1,900 x 675 x 1,035 mm
坐位高度 752 mm
轮矩 1,250 mm
离地最低空隙 135 mm
干重 101 kg
电瓶 YB3L-B
车架 钢管体骨
燃料箱容量 5.5 liter

引擎
种类 空气冷却，2冲程，前倾斜型，单缸
排气量 124.3 cc
径口 x 冲程 53.8 x 54.7 mm
压缩比 6.5 : 1
最高马力 (ISO) 17.5 ps / 8000 rpm
最高扭力 1.65 Kgf-m / 7500 rpm
发动系统 脚踏式
润滑系统 各别润滑
润滑油容量 1.2 L
化油器 Mikuni VM22 SS

传动系统
类型 6速，国际档
初级减速比 3.227
最终减速比 3.071
1档比率 2.833(34/12)
2档比率 1.813(26/16)
3档比率 1.368(26/19)
4档比率 1.143(24/21)
5档比率 1.000(23/23)
6档比率 0.875(21/24)
离合器 湿式，多片式，手动

轮胎
前 70/90-17 38P
后 80/90-17 44P

制动器
前 单碟 220mm(除了2007年版)， 双夹钳
后 单碟，双夹钳

避震系统
前 正立式前叉
后 摇臂式，单筒

[ Last edited by KIMRONG on 2007-6-25 at 01:55 ]

KIMRONG

http://www.youtube.com/watch?v=TCMVXpuMCnU。。。请按我。。

YAMAHA 125Z  原装车身 引擎改。。 在KL 马来西亚 首都 内举行直线比赛。。。

twkdchb

有点专业改装的味道

芒果圣代

就是缸盖可以不用车床车  用一块厚玻璃  上面铺砂纸来磨  其他的平结合面  装配前 也可以过一下 顺便检查有无翘曲 因为拆卸装热车容易造成变形  当然如果有更好的加工条件  就不用这些了  别笑话都是些土办法 用过感觉还可以

KIMRONG

Originally posted by 芒果圣代 at 2007-7-15 11:39:
就是缸盖可以不用车床车  用一块厚玻璃  上面铺砂纸来磨  其他的平结合面  装配前 也可以过一下 顺便检查有无翘曲 因为拆卸装热车容易造成变形  当然如果有更好的加工条件  就不用这些了  别笑话都是些土办法 用过 ...

~你是指汽缸头吗？

[ Last edited by KIMRONG on 2007-7-15 at 17:25 ]

KIMRONG

这是在赛地里玩车过程~影片~

   影片~http://www.youtube.com/watch?v=UhnB51htO8c~
   影片~http://www.youtube.com/watch?v=RklJIRnLO5c

芒果圣代

其他零件  比如两半箱体 拔掉定位销 也可以在装之前 磨一下

KIMRONG

所谓~提高压缩比~，我们这里改直线摩托改装提高压缩比决不能缺少~

芒果圣代

好几年不动手了  看了楼主的帖子  很羡慕楼主的改车 试车 环境   心有些痒痒  把搂住的帖子  再认真学习学习  有合适车了 再过一把瘾  楼主好技术

芒果圣代

又从头看了一边 太羡慕了 我们这边没这环境 没有一帮可以切磋修车技术的车友 经济能力也是一个限制因素 过去的车基本都是二冲程 特别是幸福250  存在时间长 研究改进的人多 有想办法加笛簧阀的有改电子点火的 有改化油器 后来有依法150 251 捷克175 350 都不错也不用改  再后来 就是日本车技术引进生产的 50   那时候两轮一二冲程为主 但都是家用的 嫌保养麻烦 声音不好听 排气筒油呼呼的 关键不好启动 所以都转向喜好四冲程

KIMRONG

因为二冲程在小排中~马力够爽~，加上我们这里准二冲程上牌~所以很多人选择二冲~

KIMRONG

Originally posted by 芒果圣代 at 2007-7-16 15:51:
又从头看了一边 太羡慕了 我们这边没这环境 没有一帮可以切磋修车技术的车友 经济能力也是一个限制因素 过去的车基本都是二冲程 特别是幸福250  存在时间长 研究改进的人多 有想办法加笛簧阀的有改电子点火的 有改 ...

我有认识一位中国朋友~他很爱二冲程摩托~我有和他说过自己搞300M加速赛~哈哈~不懂能不能~，四冲程~还OK~除了大CC~四冲程也有他的迷人之处~

芒果圣代

二冲程其实就是自带增压机构  加油提速时 同排量四冲车还是没法比的 看现在的越野车装上四冲程机器我老觉得别扭 还是二冲程硕大的膨胀室 和刺耳的排气声音爽 所以不是不喜欢 平时用还是四冲程好一些 安静 干净 反正现在二冲程生产的少得很  要想玩的话 只有淘一个旧车 也改一改 体会一下搂主的的改车感觉

KIMRONG

Originally posted by 芒果圣代 at 2007-7-17 11:03:
二冲程其实就是自带增压机构  加油提速时 同排量四冲车还是没法比的 看现在的越野车装上四冲程机器我老觉得别扭 还是二冲程硕大的膨胀室 和刺耳的排气声音爽 所以不是不喜欢 平时用还是四冲程好一些 安静 干净 反 ...

对~越野摩托二冲程比较酷~有其它排气管外型够美~，不过我好奇问下~？你们中国那儿有没有采用150CC 二冲程引擎真正暴改一番引擎~>？然后极速到多少？

芒果圣代

我没有见过暴改的  至于其他人 没听说过

[ Last edited by 芒果圣代 on 2007-7-17 at 17:51 ]

边缘

在新马工作了几年,确实马来西亚的摩托车发展的很好~~

环境、制度不同，在中国大环境禁摩的压力下，摩托车的生存空间越来越少了。。。。。

要知道全世界就只有中国在禁摩限制电动车啊~