听说今年2026，极客飒250要上市了

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这个单杠250，我认为性能和做工是超过大飞致250了，以现在的价格战，我估计1.5W。平替大飞250妥妥的。

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如果极客飒250真的在大陆上市摆出来卖，那么它和大飞250有几个本质的区别我还想说一下。

大飞250的前身是天剑王250，这车的第一版（即上市第一版），发动机就是魔术师的，除了魔术师的C3轴承被建雅那帮傻逼换成了品质更低的什么破轴承，发动机在当时的国内市场是非常好的，没有超过它的。但是那只是当时。当时价格是2.4W，过了几年好日子，直到豪爵铃木的双缸GW250上市。老王就经历了销量的大减，这时老王250的轴承问题开始批量发作，由于销量业绩等被GW侵占，建雅这种不三不四的企业就更加不三不四、更不会去纠正换轴承的事情。老王一直拖到2014年，新价格19800，降价减配，然后2018年改配色，改外壳形状，增加3箱提价，同时换挡棘爪和换挡鼓问题导致卡档和空挡熄火，于是大飞250也就逐渐停产了，建雅像个婊子一样吃完了老粉丝们的最后一波热爱。

大飞250在很多摩友心中有地位我认为是这么几点：

1. 大飞之前的劲豹150、yb150等是雅马哈率先在国内推出的有现代感的摩托车，轻便紧凑动力跟手且油耗极低且皮实耐造，深入人心

2. 基于前面的150的成功，雅马哈又率先推出250风油冷机车（比铃木GN250高级），轻便紧凑更有力、离地高、油耗底，更加深入人心

当然建雅一手好牌烂在裤裆里我们都知道了，大飞250没有后续了。

现在如果极客飒250上市，那么它有一些点是超过建雅的：

1. 没有生产基础上的弊端，建雅作为厂家，各种拉垮。铃木没有这个问题，至少极客飒155的轻骑铃木表现出来，它能完成这种现代车型的生产（本来就不应该成为问题）。

2. 极客飒155作为现代发动机的新型150车，从2018年至今，已经深入人心，各个测评up，不管他们吃不吃厂家饭，全都夸赞了极客飒155（无痕、阿东、呆子、沙夏、O酱等）全是溢美之词，而且是车子已经上市之后好多年后，没有恰饭和广告的嫌疑，就是觉得车子真的好。

3. 在极客飒155的口碑已立的情况下，极客飒250如果上市，我认为大概率会延续155的盛况，是动力和体验的升级。

4. 国内是没研发出什么像样的发动机。国内的发动机除了抄袭仿制，没有研发能力，但是日本四大厂的研发能力可是没停过。所以这个250单缸，是现代的新的250发动机，国内市场还没见过。在它之前的新发动机就是GW的双杠250，再之前的就是老王的单缸250，都是老黄历了。这个是新的，和极客飒155是同一个世代的。

5. 大飞停产的时候，国内摩托还没有卷起来，性能、价格都没卷。而2026年，全国摩托生产和购买情况已经是现在这个样子，极客飒250的生产和品质和定价，不能出现任何问题，只要敢出一次，就没它的机会了。

6. 定价，在本田400双缸街车公价2.9W、本田190单缸前后ABS定价1.3W的现在（真实销售终端还可以再降），铃木极客飒250的定价如果超过1.6W，我认为就没有上市的必要了。

但是呢，无奸不商。不排除铃木看到国内250单缸这个产品线空隙和价格带空隙，所以它故意进来，就是在本田190的1.3W和铃木双杠250的2.1W的这8千块钱区间的广阔天地里，想定一个接近1.9~2.0W的价格，所以，我估计铃木内心可能会定1.8W，但是这是个求死的价格，定这价，就没必要上市了。

所以，我认为实惠价就是1.4W，商务一点就1.5，再高就不用上来了。

此外，呆子总说雅马哈GT150的发动机是现代的发动机，我不同意。马哈GT150，跟目前在售的飞致150和天剑150Z动力版的发动机、车架、悬挂是完全一样的（飞致跑车型后轮给个双枪卧槽他妈），那个发动机也是老伙计，当然也不错的，在我心目中排名第二。呆子认为它是目前国内最好的，我认为马哈150发动机没有极客飒155好。极客飒155发动机是现代发动机，比本田184还高级些，是目前国内市场上最好的小单缸。如果极客飒250发动机上市，那么就是国内最好的250单缸。

极客飒250的做工和耐用，一定超过那个时候要死不活的建雅，只可能在轻便上，和大飞250会处在不同的风格上，但是也不会笨重。但是做工和可靠方面，我觉得铃木这个250应该太好太多了。铃木做工本来就厚实，可靠也比建雅让人放心。所以，风水转一转吧，让极客飒250去平替大飞250爱好者们内心的那份空缺吧，建雅垮塌了不能支撑的梦想，用极客飒250去继续飞翔吧。

就看它上不上，以及定什么价。我就看看。

我的劲豹该被淘汰了，我就慢慢蹲一个二手的天剑Z红色或者二手极客飒155F蓝色GP花儿 ，哈哈哈。

追风太子2012

作为一个骑了很多铃木经典车的老摩友表示，你可以质疑轻骑铃木的做工，但你绝对不能质疑铃木发动机的质量和口碑。1994年的轻骑铃木GS125黑机器黑排气，2004年的轻骑铃木GN125，2019年的铃木UU125，2023年的铃木极客飒155，这些车都曾经拥有过，发动机都是一代经典。在这个神仙打架的2026年，铃木新出的极客飒250如果不能出奇制胜，肯定就是死路一条。

疾行无风

当然期待价格是你说的1.5W，不过以国内厂家的尿性，定价基本都是要人骂娘的水平。

atuhuihui

本人也很期待，当年各种原因错过了王，现在还是想又有一个超级可靠省心的大单缸。

laub_1

同意上面各位的看法.

开年本田中排集体降价, 新的CB400F终端价格公开卖2.6W了. 这样中排量所有合资/进口/国产/野生摩托已经没有什么蹦跳的空间了. 还有二手平台, 23年CB400f要买2.3w的, 就自己留着传家吧.

所以极客飒单缸250, 要么就价格掏裆式的进来, 要么就不要出现. 它没有多少空间可以走了.

本田TR190双ABS卖1.3W, 猥琐单缸太子300卖2.0W, 为了给500双缸和500四缸开路清400双缸的库存, CB400F卖2.6W, 我操.

这个价格分区里面, 我认为极客飒单缸250的定价空间是焊死了的. 它只要出错了牌, 就没它什么事情了, 然后大家二手区里见了.

400F买2.6, 这次价格影响了我的评估. 我觉得2.6W的CB400f前减漏油我也能接受了, 哈哈哈.

本田贱确实贱, 不过论清场的能力, 还是只有它一家能行.

laub_1

听说轻骑铃木2026年8月上单缸250。

我tm也开始传小道消息了。

老王之后，市面上确实缺一个像样的单缸250。