莫里尼 xcape 1200

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莫里尼 xcape 1200

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车身参数
长 x 宽 x 高        

2250x950x1530(无三箱)

2390x1020x1530(带三箱)
轴距        1550mm
座高        840mm
车架        20铬钼钢合金材质车架
车身干重        259kg
离地间隙        160mm


动力参数
排量        1187cc
发动机类型        V型双缸
压缩比        12.3：1
缸径 x 行程        107mmx66mm
最大功率        95/8750
最大扭矩        106/7000
最高时速        220km/h
油箱容量        24.5L


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丫鬟命

那个丹凤眼翘的过头，没有鸟嘴敬它是一条汉子。

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上海第五台，手慢无


莫里尼 x-cape 1200 上海第五台，新车开箱，下手要快，手慢就无 #摩托莫里尼 #MOTOMORINI
https://v.qq.com/x/page/d3179p6gvjo.html
https://v.youku.com/v_show/id_XNjUwMzIwNjQ4MA==.html


炸街党出街，临牌上好了！ #摩托莫里尼 #MOTOMORINI
https://v.qq.com/x/page/s317955gjd5.html
https://v.youku.com/v_show/id_XNjUwMzIwNjUyMA==.html

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手绘稿

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科普下湿式缸套


干缸壁薄，湿缸厚
干缸是间接冷却
湿缸直接和冷却液接触
干缸强度高 密封好不漏水漏气 但是散热能力有限
湿缸散热均匀 而且拉缸壁子更换非常方便
特别考研密封 要不然防冻液就去就呲缸垫子
干缸拉了只能镗，再下套
湿的直接换 便宜
总的来说湿缸特别考验密封圈，密封不好就窜防冻液 但是散热一流

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莫里尼1200   vs  贝纳利亚马逊1130

我的这2台车间隔了14年，完全2个时代的产品了，直接对比是不合适的。 我只是谈谈自己这十几年玩车的对比心得

价格  贝纳利亚马逊1130   18万8000人民币   莫里尼1200 5万9980人民币

贝纳利亚马逊1130  三缸发动机，激情四射，操控太猛，无数大v都从我这台车上摔下来过，还有人骨折的。
对比而言 莫里尼1200 的操控起步就温柔多了，对新手太友好了。
至于高速，毕竟2台车都是公升级，按照我们现有的法规，他们的源源不断能量根本无处释放。

左手离合器都很重，贝纳利亚马逊1130是机械的更重。就怕红绿灯时候找空挡，太难了。    莫里尼1200带快排，只需要起步1档用一下左手离合器，速度起来以后 换挡直接左脚就可以了。 左手基本不用再捏离合器。

十四年后的 莫里尼1200  比  贝纳利亚马逊1130 多了 abs tcs 这些辅助电子功能。
2台车都是条幅轮，贝纳利亚马逊1130是带内胎的，虽然说内胎就怕扎胎，但我也从没遇到过，莫里尼1200无内胎，万一扎胎，自己胶条就可以凑合。

贝纳利亚马逊1130更多进口零部件， 莫里尼1200是这些名牌零部件在国内的合资工厂生产的。
刹车系统都是鲍鱼，贝纳利亚马逊1130是意大利鲍鱼，  莫里尼1200是浙江鲍鱼。

贝纳利亚马逊1130 机械仪表，没有任何其他电子功能。  莫里尼1200 手机高德投屏导航，胎压监测，雷达其他多媒体功能一应具备。

油耗， 城市油耗 贝纳利亚马逊1130 10-11升      莫里尼1200 9-10升
          国道速度跑起来  贝纳利亚马逊1130 6升    莫里尼1200 7升

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摩托莫里尼x-cape1200 E16  润滑系统 6/163100-P20A-0000 机油滤清器               

https://item.jd.com/10199090670673.html
163100-P20A-0000  机滤 15.9*2=31.8

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象牌轮胎

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原厂耗材

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排气管声音太炸裂， 车友自己的解决方案，排气管里塞钢丝球，哈

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【淘宝】大促价保 https://e.tb.cn/h.7tjtjOlrhm2DgBa?tk=AAv2Uj2Illq HU293 「碳钢内六角法兰面堵头螺塞带边丝堵油塞闷头喉塞公英制G1分M8-M60」
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第二箱油行驶轨迹

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一天的骑行轨迹

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如果只是跑上海-苏州，油耗也高达10-11升，如果是摩旅西部，油耗能惊呆下巴
总结，跑山和高海拔2个因素，高海拔明显油耗低， 我们1200动力过剩的，所以一但缺氧氧传感器减少喷油量，但我们动力远远过剩的，所以依然爬坡动力强劲
翻越几个垭口， 1200感觉不到明显动力衰减，这就是骑1200和以前125 250跑西藏最明显的区别感受。  甚至很多汽车在垭口爬坡都很吃力，1200无压力
你自己看，我加油地点都有标注
但也许有人会说，这个油耗我为啥不骑250,400 500,这就牵涉到另外一个问题，动力储备
1200跑这个317国道油耗低，动力没用足而已，并不是没有储备， 绝大部分垭口爬坡路段，汽车都爬不动了， 莫里尼1200轻松上80超越所有人
125/150基本都忙着换挡了， 甚至不知道挂哪个档位合适，要么转速太高了，要么拖档了