车子发吐有点加不起油

eagles2003

之前还好，换了空滤之后发现不太好了，之前那个滤芯是薄一些的，因为老化坏了扯掉一层还剩一层，车子是才换的80缸，不知道是不是要把化油器清洗下，还是要调节下油气浓度，火花塞还是用的老的，准备先洗下化油器，不行再换下火花塞和高压包，老早前车子发吐是换高压包好的，车子发电线圈是改成直流的了，点火器也是改成直流点火器了，跟这个应该没什么关系把

tangyi2025

调下混合比，可能有用。

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买了小链准备换，上次对正时感觉始终差点，网上有人说是小链拉长了的事，还买了高压包火花塞也要换掉，还买了怠速量孔准备换，网上有人说怠速量孔要换大点的，所以买了很多规格的，因为不知道原来的怠速量孔是多大的，还想把油针往上提一个档，或者把油面升点，发吐骑着挺难受的，不畅快

eagles2003

买的小链和高压包都到了，发现手上的截链器是搞传动链条的，只能再在拼多多重新买个拆装链条的工具，先把火花塞和高压包换上，发现还是不行，发吐，昨天把老早换下来的一个化油器拆了研究化油器，今天想想先换化油器吧，化油器拆下来发现油针卡子在从底往上数第二个位置处，拆下的火花塞显示砖红色一点点，感觉油针太高了，油气浓，一拧油门油气太浓就憋住火了，火花塞的颜色还行吧，不管了，先把化油器换了，打火打不着，把化油器拆下来看看，没有油，观察了下油的三角阀，始终被顶着了，所以不下油，调整顶三角阀的铁片，差不多了装回去，踩几脚，自己踩响了，调高怠速，调混合比，感觉螺丝越往外拧，发动机转速越高，最后是差不多从往里拧到头往外拧三圈，就这样吧，感觉调混合比不太好调，然后把怠速螺丝往回调下把怠速调低些，加油门能加的起了，试骑了几个来回故障没再出现了，成功了，还发现个问题，化油器底部放油螺丝锈死了，本来想火烧的，发现旁边还有个加速泵，加速泵蛮好玩的，拧油门的时候，加速泵会喷油，算了，先凑合用吧，等哪天再下下来搞吧，去加了油，算了下油耗是3.43，其实修车是漏了些油的，把开闭盘也换了下，之前买的一个开闭盘，昨天拆了打了专用的油脂，，把普利盘也拆了，把边箱里的尘土清理了，把脚踩机构打了黄油，装的时候棘轮没压到位箱盖一直装不到位，最后发现了，把棘轮压到最低，盖子很好装了，上次装的脚踏，把边盖磨了好多，幸亏这次发现了，不然要把边箱盖磨通了

eagles2003

早上热车发现个问题，热车一会儿之后发动机转速下降，然后会熄火，分析一打火的时候有加农机构加持，所以车子的转速是可以的，过了一会儿，加浓停止了，转速下来然后熄火，这个时候肯定是怠速量孔不行了，目前只能把怠速螺丝调高点了，怠速量孔到货了，烦恼的事原来的怠速量孔不知道是多粗的，网上也搜不到，还有网友知道啊？化油器好像是津滨的cvk真空膜化油器，口径是18，型号应该是jd18之类的吧，怠速量孔的直径网上搜不到

eagles2003

今天截链器到了，试了下，还行，能用，先把新链截断，然后再截断老链条，中间搞个铁丝把新链条连上老链条，然后拉动，直到老链条把新链条完全带出来，再把新链子接好就搞定了，这样正时标志应该能完全对的上了