你们都需要多大排量的车？

ctingpro

大家骑行环境不同，对排量应该需求也不一样吧。
我身边很多人都一味追求大排量，但99%的时间，他们行驶环境都是市区，大家时速都是40-70之间，这个速度下，对排量要求其实不太大。说要超大车的，市区也没那么多大车让你超，超过去，前面还是堵。
关键有一点就是大排量如果跑的更快，那么更费油也是应该的，但在同样速度下，大排量也会更费油，这个事儿就有点扯了……

大漠狐烟

在家上下班通勤125足够，摩旅排量500以上，我的800

庄红

大漠狐烟 发表于 2025-3-14 06:56
在家上下班通勤125足够，摩旅排量500以上，我的800

上下班通勤电动车足够。小长途150足够，江浙地区不可以上高速。等解除了摩托车可以上高速，我会买辆高性能水冷双缸250，铃木DL250不行，车重没性能。我自己准备了几款动力的电机，要什么动力马上就可以安装上我的电动车，同时自己组电池，不同容量，不需长途就更换小容量的，车轻好操控，可以放踏板，可以放坐桶，可以并起来使用，都有同样的插口，XT90或安德森。

QE3

看车速，看车重，看用途，进口车油耗反而不重要，
中排来讲，800排量能到4，400-500排量也能到4，400排量省油王也就3.8，很多人250都能骑到3，不是排量越大越费油，要看热效率

很多人骑小排量，因为没劲，喜欢拉高转，反而费油

日常跑小长途，车速60左右骑公升很难受，一档烤蛋，二档脱档，500左右中排三档反而很舒服，车又轻

毕竟不是每个人都能天天诗和远方

QE3

庄红 发表于 2025-3-14 15:27
上下班通勤电动车足够。小长途150足够，江浙地区不可以上高速。等解除了摩托车可以上高速，我会买辆高性 ...

电动车胎不行，电控也不行，本身就是廉价高利润的东西，也不会给你太好的配件，安全很成问题，修人的钱比买车钱贵多了

小长途150、250速度拉不上来，在山里被大车随便爆超的时候就知道随时准备穿越的快乐了

250也没有所谓的高性能，高性能的不耐用性能也没多多少，耐用的不性能

4缸250cc，也就是个250cc罢了，物理不会按主观能动性优待你的

ctingpro

QE3 发表于 2025-3-14 08:46
看车速，看车重，看用途，进口车油耗反而不重要，
中排来讲，800排量能到4，400-500排量也能到4，400排量 ...

你这话说的对，很多国产300的车油耗都4了。大油耗就得要大油箱，大油箱就得有大车身，大车身……就没通行的灵活性了……这一点我很不愿意接受。

我其实比较喜欢400的车。但在市区内通勤，还是小排量小车身的比较合适。

神经过的国度

还是想要个250


单缸的，最好是像铃木那种风油冷


不拉极速、不上高速


不带人的话跑起来应该是还行吧

小千

125到公升级都玩过了，这几年基本就是150踏板代步，650跨骑摩旅，400单缸复古休闲。各司其职，早已不再追求极速，性能了。平平安安，骑到老就是幸福。

发工资

骑久适应了，忍4动力感觉不太够用，想上公升。
对忍4的油耗很满意，基本上都是长途跑的多，油耗也就3升出点头。

庄红

QE3 发表于 2025-3-14 09:29
电动车胎不行，电控也不行，本身就是廉价高利润的东西，也不会给你太好的配件，安全很成问题，修人的钱比 ...

现有的电动车不错了，双肩双摇篮车架，双碟刹，有带ABS，车机倒也无所谓，电池可以装到72V150AH，半热熔或通勤耐磨胎。我去年买了辆极核AE4SE和金箭的电动车，都是双摇篮双肩车架，金箭的车轮胎不行，但价格便宜呀。摩托车有雅马哈天剑150，8、9十码还行，难得出去跑个小长途，完全够用，主要省油省心。我喜欢车身轻的摩托车，去年想买雅马哈的MT03，但没货，好像是停产了，没买成。现在市场上没有250双缸的好车，当然单缸的250，像极客飒250也可以考虑。

小千

        需要多大排量其实就是个伪命题，都是生活对理想的妥协。绝大部分人都是够用，省油，经济为前提。少部分是为了享受骑行的乐趣，极速的刺激，舒适到极致的长途。        放之四海而皆准，赚多少钱够用，当多大官到顶。能知道自己妥协的底线，就是人世间最大的幸福。

玫瑰金手镯

现有的125跑山中，窄土坡，窄土路经常要中途掉头，车太高太沉驾驭费劲，频繁在掉头中倒车，感觉125正好，就是太重，那种40年前平座老式125，比如CJ125适合我跑山探索山沟乡村。图中这种车适合我，我也喜欢，当初实体店没有，被迫买了街跑型125。如果我钱多，虽然驾驭不了重车，我一定买大哈雷，越大越好。喜欢雷声滚滚

玫瑰金手镯

QE3 发表于 2025-3-14 09:29
电动车胎不行，电控也不行，本身就是廉价高利润的东西，也不会给你太好的配件，安全很成问题，修人的钱比 ...

你这超大车观念得改改。我新结识的摩友现在国道最多跑60.原因是有一次摩旅他同伴撞突然窜出的猪身上了，人差点摔死。他再也不敢超60了，基本50.60在瞭望2里地的旷野路，我们每次出去他殿后，后来我们不头前停下抽烟等他了，也仅仅加10公里速度，最后再减慢等他上来，也习惯了慢速。国道大车速度你们那里多少不知道，我们这国道上八九十一百，超车容易停车难，一旦前方出现状况，车毁人亡不是小概率。安全第一，其他都是浮云。

水风老摩迷

125排量已经足够满足绝大部分人的综合路况用车。
那些说什么动力储备的，真正用的时候好是好，但代价太大。
想想长期开着一个很笨重的车，长期用远低于经济油耗的速度来开它，
既难受，又费油，就为了不知多久才用到一次的动力储备。
车技再好，在市内总飙不起速度来吧。
国道上的大货车速度是不慢的。反正能跟车我就已经很满足了。
不想跟又超不了何不干脆停下来休息几分钟，这样不是又道路宽广了吗？

      除非有这样的大排：就是，“经济油耗”范围很宽，宽到能下探到很低速度，走走停停油耗和 125的差不多，
那这样的大排就可以要。但这样的大排我还没见过。油耗差别不是一点半点。

     至于那些又有钱又有力气的，那随便。

沂蒙夜猫

楼主没说前提。
如果只能有一辆摩托车话，我现在用的某款主力弯梁就很满意。（这是我买过最满意的摩托车）在市内走走停停就像助力自行车一样轻松，想去哪就去哪，丝毫没有负重感。出去玩，不着急，60左右慢悠悠的休闲骑，发动机行驶也非常舒服。想再快一些，80左右巡航，发动机也还轻松，就是震动略微大一点，极速可以近百。我几乎不会超时速过70的大货车，我个人感觉不安全。动力足够我用了。对了，关键是油耗太省了，怎么骑都是真实2个左右的油。（你别看网上那些网红吹牛逼，什么某些125踏板也2个油，实际我用，要3个油左右了，甚至更多。某些主流150踏板，我用至少要3个多油到4个油）


要是不限几辆摩托车的话，那必须有一辆轻便小排量的踏板车，因为买菜接娃太方便了，就是驾驶乐趣不如弯梁。
不差钱，再有一辆公升级的大排量ADV就更好了。偶尔跑跑高速，体验体验风驰电掣虽然这样风险很大。
250致800排量的中排，我看就完全就没有必要了。

沂蒙夜猫

玫瑰金手镯 发表于 2025-3-15 23:19
你这超大车观念得改改。我新结识的摩友现在国道最多跑60.原因是有一次摩旅他同伴撞突然窜出的猪身上了， ...

对于摩托车超大货车这个话题，我和你一样看法，点赞。
个人看法，网上有些坏熊，不断的再教导新手小白们，买摩托车就要买某些价格不贵的国产中大排。反正价格就3万块左右，可以买来更好的动力，这样超大货车的时候有动力超，就更安全了。超了这辆大货车，前面还有一辆大货车继续等小白超大货车。想想小白们的摩托车骑行人生也是够可怜的，不停的再高速超大货车，经常摩托车高速骑行这要是有个万一。。。。。。
反正你说摩托车超80以上的大货车不安全，人家小白也不领情，只会反感。在小白们的眼里，你只是一个骑125的路人屌丝男。小白们更崇拜，愿意相信那些一身名牌装备，夸张吊炸天的造型，骑着弯腰掘屁股造型的摩托车。殊不知它们打扮那个模样就是为了忽悠小白们。
当然，小白们也可以笑话那些骑慢车的摩友，就像乌龟王八蛋一样苟活，这也算是公平。

扫地森

纸上谈兵一下，首先要是准备长期骑尤其是以公路为主的话得有一部极速在140左右的车，差不多250/400左右（以上），如果能有2部车，一部踏板+一部650（以上）

当然，要说够用，50 的踏板也能满足90%的需求

这么说吧，买自己舒服、感觉踏实的车

huangll

大排不一定就有多费油哦，，不信你查一下gs1200的油耗。

水风老摩迷

huangll 发表于 2025-3-17 03:02
大排不一定就有多费油哦，，不信你查一下gs1200的油耗。

可能吧。多少才能接受，主要还是每个人的临界点不一样。
此外还有多种因素的综合考量。诉求点也不一样。
打个比方，假如走走停停大排的油耗和 125的一样，即使多出一些也在可接受范围内，
那么大排的车重就是“优点”了，因为，车够厚实、够安全啊。
否则，它的车重就是妥妥的缺点。
不过话说回来，摩托车小排确实更灵活更安全，不可否认。
很多人说小排车“轻”，但感觉其实也是‘沉甸甸’的，因为车身小啊，
其实密度还是一样的，所以不“轻”。

庄红

其实现在水冷150踏板可以适合大部分路况，适合不同季节，风冷的150在夏天总是感觉散热跟不上。兼具通勤和玩乐吧，油耗也不高。