我对CBF190摩托车的看法

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       CBF190摩托车，以我近两年的使用的感觉，认为这是一款好车，多数摩友认为这款车动力弱，只比150大了那么一点点，但我认为，无论排量多大的摩托车，大多数都是在百公里以内的时速行驶，而这款190排量的车很容易达到，超过百公里的时速也不难，况且我国的高速公路对摩托车的限速是80公里。个人认为，摩托车超过百公里时速是有安全瘾患的。

ccmadq

支持你的观点，但玩车的人会就呵呵呵了。

小千

支持你的观点，建议国家禁止250以上摩托车，纯粹浪费动力。

tobacco

在城市通勤问题不大，但在高速或国道上需要超车的情况就不太安全，因为超车提速余量越大、提速时间越短就越安全，这就需要更大的排量动力。

追风太子2012

作为工薪阶层的一员，始终认为经济实惠、东西够用就行，但看到那些几万块、几十万块的名牌包包照样有人买时，才发现是贫穷限制了我的想象力。

神经过的国度

其实国道超车也还可以

能够大约70-80km/h巡航

动力有一些余量，也可以不太费力破百

这车子舒适性差点，再就是高速机油消耗大是现实存在的

也曾是款划时代的车型

只是廉颇已老

按照惠民正侧

搞个高性能150水冷是正事


低油耗、高功率、更耐久


万年190应该还是利润最大化的产物

即便现行版的CB190TR升配置降价格

吸引力也还是大不如前

远达不到暴风眼当初的热度和号召力

虽然一转眼又是10年过去了


但对于技术钻营型的车厂来说，CG都在卖

CBF为啥不可以

~(@^_^@)~

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小千 发表于 2025-2-17 10:00
支持你的观点，建议国家禁止250以上摩托车，纯粹浪费动力。

     我只是认为CBF190是一款好车而已，并没反对人们对更大排量的爱好。

benjiamin

摩托车骑行我都是40-70公里最多，超过80公里，万一出点事，人非死即伤，活下来基本上是废人了，所以说，最高车速意义不大

benjiamin

本来想换这款车的，后面换了GZS150,因为座位低，更方便

ctingpro

一款综合下来非常好的车。

质量稳定，重量不大，推重比还行，烧92，配件很便宜，市区内70以下动力够用，省油，外观同级别比较好看，售价实惠。

不足虽然有，但看在这个价格的面子上，一切都不是问题

红皖

现在电车多了，想安全点最好把排量搞大些，不然那种脑子不好的驾驶员你只要遇到一次，若不能在第一时间甩掉就赔大本了。排量大虽然使用成本稍微高点，但放在安全的角度上看还是更值得购买的，而且就纯粹的驾驶乐趣来说也要好不少。

神经过的国度

有剩余功率


可以实现“能量机动”


对于摩托车的安全驾驶非常有意义


同样的路、同样的人


不同排量的车子即便是保持相同的速度区间和平均速度


驾驶的感受还是有些明显区别的

震兴中华666

benjiamin 发表于 2025-2-20 02:39
摩托车骑行我都是40-70公里最多，超过80公里，万一出点事，人非死即伤，活下来基本上是废人了，所以说，最 ...

有道理

沂蒙夜猫

看来有不少人不认同楼主的够用观点，我猜尤其是卖国产中大排量的摩托车经销商们，心里正在默念问候楼主
不过我是真心认同楼主的观点。骑太快了就是不安全。
十次事故九次（），什么来着

QE3

沂蒙夜猫 发表于 2025-2-27 08:36
看来有不少人不认同楼主的够用观点，我猜尤其是卖国产中大排量的摩托车经销商们，心里正在默念问候楼主{:1_ ...

少跑山可以少碰到大多数傻逼，剩下的就是城市的两轮傻逼和四轮傻逼了

QE3

话说回来，cc110骑80以上人都要摇匀了，小排人怎么忍受这个震动的...靠自适应吗

blacks

这个190应该是不错的，比150强，油耗也不高，质量相对稳定。对于我来讲，是很想上一个250的。但是豪爵的坐高不合适，其它品牌又怕质量不可靠。选 来选去，感觉就只有这个190了。这也是没得办法的啊。

神经过的国度

风油冷的Gixxer 250就是不来

砍材郎

神经过的国度 发表于 2025-2-28 22:34
风油冷的Gixxer 250就是不来

不成了天剑王的发动机了？

神经过的国度

输出比王要强一点吧


毕竟王是风冷机