每天早上打火不利索

eagles2003

最近每天早上打火很难，故障是点火按钮按下，启动马达动一下就停了，再试还是这样，看起来像是没电的样子，但是有时候顺畅的时候能，启动马达也能一直在转到打火，我怀疑是启动马达的事，因为电瓶是刚换的，有时候能打很长时间代表是有电的，唯一的解释就是启动马达运转不顺，或者是运转无力，网上说可能是里面的碳刷有问题了，想拆开来换个碳刷，不知道还难搞

小千

换碳刷，估计现在99%修理铺都不会搞，会搞的嫌麻烦也不愿意搞。毕竟换个新启动电机才多少钱。

eagles2003

小千 发表于 2024-11-29 02:47
换碳刷，估计现在99%修理铺都不会搞，会搞的嫌麻烦也不愿意搞。毕竟换个新启动电机才多少钱。

买了碳刷了，不知道是哪种，所以每样买了一种，明天就开干

buzyz

鼓励自己大干一场，有些事干完了才发现原来没那么复杂

eagles2003

buzyz 发表于 2024-11-29 15:15
鼓励自己大干一场，有些事干完了才发现原来没那么复杂

是的，这车之前自己换过套缸的，还有化油器也自己搞过，离合器也是自己搞过，所以对这个车还是有一定了解的，就是发动机没敢拆，怕搞不定：）

eagles2003

今天开干，修马达，



拿下来很困难，地线螺丝是十字的，拿不下来，辛好有冲击螺丝刀干下来了



里面很脏


转子和碳刷接触的地方黑黑的，用砂纸打磨一下


新旧碳刷对比，装碳刷时要找人帮忙，一个人不好搞
把马达复原，试了下空转是转的，把边盖装好，打火，完蛋了完全没反应，用钳子夹住继电器两个端子，马达也不转了，上万用表吧，先量稳压器电池电压，量不到了，量稳压器交流电压有的，脚踩发动车子，量交流电，很奇怪加大油门交流电反而变小了，把马达接头断开，怀疑马达有问题把整个电压拉掉了，现在断了马达再量看，换了个稳压块，把电池下掉了，加油门，直流电11点几伏，算正常了，换回原来的稳压块，直流也正常了，没敢把马达接回去，亮了下马达电阻，两欧姆多，不知道正不正常。电池下下来测量电池电压只有不到八伏，看起来电池不行了，这可是买了没多久的锂电啊，先把上次拆了的老电池拿过来顶吧，老电池没用好久了，浮电还有12伏呢，把壳子复原，暂时只能脚踩发动了，淘宝买了启动马达，也找了卖我电池的老板，说是让我先把电池拿充电器先冲冲电，只能先这样了，唉，今天是修了个寂寞啊，一事无成

256886

用锂电池做启动电源吗？电池包不够大输出功率可能不够的，启动瞬间几百上千的功耗。排查从最常见的电池缺电开始，启动机故障概率低靠后考虑

eagles2003

256886 发表于 2024-12-1 07:40
用锂电池做启动电源吗？电池包不够大输出功率可能不够的，启动瞬间几百上千的功耗。排查从最常见的电池缺电 ...

买的这个电池说是有10安培，不知道是不是够了

256886

eagles2003 发表于 2024-12-1 11:06
买的这个电池说是有10安培，不知道是不是够了

可能是够的，低温影响电池性能，电池衰退，有单节电池坏了都可能带不动

eagles2003

256886 发表于 2024-12-1 11:28
可能是够的，低温影响电池性能，电池衰退，有单节电池坏了都可能带不动

我把锂电池拿下来充电了，现在电压也回到12.5伏了，明天先把这个锂电装上去看看，是不是能打火了，哎，最近天冷了，早上打火不行，很着急啊

buzyz

eagles2003 发表于 2024-12-1 06:34
今天开干，修马达，

买了新启动马达？换上试了吗
感觉老马达问题也不大，似乎电刷也没什么问题。马达真要是有问题，只能是初始电刷电极没有归位，两个电刷停在了转子两个电极缝隙之间。2欧的电阻稍微大点，但不应该是问题所在。可以试着先拨动一下马达让其回位再启动。另外安装时按力矩要求拧螺丝，劲太大了也可能使得里面转子结构和磁钢变形从而影响电刷自然回位。
正常启动时，电池电压通过继电器全部加在启动马达上，与整流稳压没什么关系。操作有点心急了，应该先测量好内阻和电压再通电。不过即使电压不足，启动马达也会动一下。只要不持续，且电刷不卡在转子的两个电极之间，电池不会放亏。
沉住气，慢慢再来，离成功已经很近了

buzyz

eagles2003 发表于 2024-12-1 12:15
我把锂电池拿下来充电了，现在电压也回到12.5伏了，明天先把这个锂电装上去看看，是不是能打火了，哎，最 ...

110车的启动马达功率正常一百多瓦，也就十几安的电流，内阻好像在1欧内比较合理

eagles2003

buzyz 发表于 2024-12-2 00:10
买了新启动马达？换上试了吗
感觉老马达问题也不大，似乎电刷也没什么问题。马达真要是有问题，只能是初 ...

今天下班刚到手启动马达，楼上的一看就是高手啊，你一讲我就懂了，新马达我量了电阻，转动马达，从一两欧姆到十欧姆不等，看起来我的旧马达也许没坏，也许主要的问题出在电池上，那个电池我拿下来测电压都8伏不到，肯定不正常了，现在车子上是旧电池，今天按打火按钮明显听到哒哒的继电器声音，昨天是没有听到的，也许是电池的电压太低了，今天骑了十几公里把旧电池冲饱了，我买了个电压表来监控电压，准备就接在电门后面，开电就能看到电压，最近不好打火的事把我搞死了，其实不太灵光有几个月了，上次就是怀疑电池换的铁锂电池，没想到应该还是马达的问题，之前是马达力道不行，打火也能打，但老是拖泥带水的不爽快，换马达还是个大活，只能等到周末再来施工了

zjys

北方就别玩啥锂电池启动了，锂电池的低温启动性能比铅酸差得多。
我在南方都不用锂电池
其实弯梁车完全可以不要电启动。我有电启动也很少用。尤其是冬天，容易伤害电瓶。

buzyz

eagles2003 发表于 2024-12-2 13:30
今天下班刚到手启动马达，楼上的一看就是高手啊，你一讲我就懂了，新马达我量了电阻，转动马达，从一两欧 ...

离成功应该不远了。

电池越老，内阻越大，正常情况，电池内阻达到0.1欧姆时，理论上输出最大电流120安。但电池还要带负载，假如启动马达的内阻1欧姆，理论上最大输出电流10.1安，最大输出功率大约120瓦。但此时的电池压降变为12-10.1×0.1=10.9v左右。
所以，衡量一个电池的好坏，内阻是一个关键因素。有些电池看似输出13.8v，但一启动立马会降低到8v左右，说明内阻已接近0.5欧姆附近。

eagles2003

zjys 发表于 2024-12-3 02:01
北方就别玩啥锂电池启动了，锂电池的低温启动性能比铅酸差得多。
我在南方都不用锂电池
其实弯梁车完全可 ...

主要熄火时打火快，之前有一次在快车道起步熄火，后面排了一遛子汽车在等我，怪不好意思的，只能先推到路边再脚踩发动

eagles2003

buzyz 发表于 2024-12-3 02:09
离成功应该不远了。

电池越老，内阻越大，正常情况，电池内阻达到0.1欧姆时，理论上输出最大电流120安 ...

电池内阻好像也测不出来，马上装个电压表，打火时可以观察电压是多少，这个锂电没装车，今天量电压比昨天少了零点零几伏，跑了一点电了