关于油封链条和普通链条的选择

ctingpro

双11，又到花钱的时候了，想换个三件套，比较由于是油封还是普通加厚。

不管是啥肯定得买正品，就暂时征和吧。之前想油封，但担心油封链条一旦油封失效后可能还不如普通加厚链条耐用吧。

而且排量比较小，190用个油封不知道会不会影响点动力。

各位有没有什么推荐？这个车平时就是铺装路，很少跑野。

我看原厂的普通三件套才八十多，征和的x大概是240多。

小千

      油封链条是省得打理，不沾水的话，我长途摩旅一万多公里都不会拉长。但是有动力损失，还是建议300以上双缸使用。
        油封链条也有不同等级，单单征和最便宜的O型油封链条，我最多跑3000公里就拉长了，最多调整3-4次也就到寿命了。高等级的SX2才能做到一万公里以上不用调整。

小千

         严格按照排量选择，征和油封链条也是一分钱一分货，级别越高越耐用。而且征和的最高等级的也不便宜1000多元一条。我选择的SX2便宜的多，才400多元。无论寿命，安静性都能媲美原厂的低端DID油封链条。
        小排量影响动力也是存在的。

wglhpk

如果经常跑长途，一年下来里程数多，还是油封链好点。如果一年就那么几千公里，那就普通链条。

n2533919

超汇的ex系列和征和的sx2性能差不多，性价比高

小千

n2533919 发表于 2024-11-11 13:26
超汇的ex系列和征和的sx2性能差不多，性价比高

       谢谢推荐，可以讲讲使用效果。我是用过征和“O”型普通油封链条，“X”型油封链条，一直到SX2，才逐步体会到SX2的性能和性价比的。
        最后提醒一下，250以上排量一定要用铆接，千万别用链条卡子，有高速断链条的风险。

n2533919

小千 发表于 2024-11-11 05:48
谢谢推荐，可以讲讲使用效果。我是用过征和“O”型普通油封链条，“X”型油封链条，一直到SX2，才 ...

同款车不同批次原厂用的征和sx2和超汇ex，估计厂家采购时把他们归为同一级别。

扫地森

小千 发表于 2024-11-11 11:56
严格按照排量选择，征和油封链条也是一分钱一分货，级别越高越耐用。而且征和的最高等级的也不便 ...

还有

菜鸟骑踏板

小千 发表于 2024-11-11 05:48
谢谢推荐，可以讲讲使用效果。我是用过征和“O”型普通油封链条，“X”型油封链条，一直到SX2，才 ...

请问一下这个论坛怎么发图片

n2533919

菜鸟骑踏板 发表于 2024-11-11 07:02
请问一下这个论坛怎么发图片

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刀客.

不跑长途，不雨骑，用非油封链完全没问题。非油封链也就几十元钱，一条稍好点的油封链可以买好几条非油封链了。
油封链稍微跑跑长途和偶尔雨骑，没链罩的话，也就一万多公里，油封内的润滑油就会干涸，链节就会发卡，长途链条会发烫，损耗动力。清洗和润滑只能解决滚子的问题，解决不了油封内销轴润滑不良的问题。

至于接头的问题，不用在意这个，毕竟换无接头链条太麻烦了，个人就不要自寻这个烦恼了。我的双缸650也用的有接头非油封链，接头只要润滑好，链条不要过度磨损（光调紧不更换），接头完全不会出问题。


用非油封链条替代520油封链条 - 维修改装 - 摩托车论坛 - 中国摩托迷网 将摩旅进行到底!

神经过的国度

换成自己的话，大概会选普通链

小千

刀客. 发表于 2024-11-11 21:06
不跑长途，不雨骑，用非油封链完全没问题。非油封链也就几十元钱，一条稍好点的油封链可以买好几条非油封链 ...

        油封链条的优势是免维护，传动效率不如普通链条，寿命也就二万公里出头。我是跑二次摩旅就换一根链条。以前跑摩旅要带链条润滑油，要在路上调几次链条长度，无论自己调还是找维修店都麻烦，小维修铺不太会调大排的后轮轴。有次在西藏仲巴县藏族小伙直接拧滑丝了后铝摇臂的调整螺丝，我回到家差点需要更换后摇臂。
        用了质量好的油封链条，基本能保证10000公里不需要维护，省事多了。
        300排量以上还是建议铆接，别用链条卡子，我是高速120的速度断过链条吃过亏的（骑行快三十年了，唯一一次），心有余悸啊。
         不跑长途摩旅，普通链条是个性价比高的选择。

szb314

链条不一定是拉长，也可以是磨损，比如每一节链条上滚轴磨损，磨损多了，也就让你感觉拉长了，，一个链条的钢片，如果都在 不停的拉长，不停的调整，那这个钢片 很快就该因拉长而断裂

小千

szb314 发表于 2024-11-12 11:50
链条不一定是拉长，也可以是磨损，比如每一节链条上滚轴磨损，磨损多了，也就让你感觉拉长了，，一个链条的 ...

        链条的所谓“拉长”就是指节套的磨损，一个节套磨损0.1毫米，120链节就拉长2.4厘米。链片怎么可能拉长，是链条整体因为链轴磨损被拉长。
        链条的润滑，就是链轴的润滑。不是在表面喷涂润滑油，表面的润滑油只会吸附灰尘。
        油封链条值钱就是油封里面链轴的那一点点润滑，一旦橡胶油封失效，油封链条还不如普通链条。普通链条喷涂润滑油，静置让润滑油侵入链轴以后，尽量清理表明的润滑油。不明就里的都以为是润滑牙盘和链条本体，自行车时代都知道“干飞湿链条”就是这个道理。

ctingpro

小千 发表于 2024-11-12 04:29
链条的所谓“拉长”就是指节套的磨损，一个节套磨损0.1毫米，120链节就拉长2.4厘米。链片怎么可 ...

你说的对，我担心的就是油封损坏后还不如普通链条。一般不太有能力只润滑轴，所以都是用钢缆油喷在链条表面，然后等待几个小时等油渗入，然后表面大概用卫生纸过一遍，也就是做到大概不滴油的效果而已，表面擦干太难了，主要是嫌脏。

以前用机油，其实机油不太行，太稀了，表面很多油，脏了吧唧，轴附着其实油比较少，而且太稀，容易干。

ctingpro

听了各位的建议，我打算上原厂的算了，今天看九十多了，看来双十一还真的便宜了几块钱~

刀客.

小千 发表于 2024-11-12 07:50
油封链条的优势是免维护，传动效率不如普通链条，寿命也就二万公里出头。我是跑二次摩旅就换一根 ...

    油封链上万公里不维护的话，首先是外观油垢砂石很厚，影响外观和导致磨损，甚至生锈。链条滚子不润滑，链条运行噪音会较大，滚子会异常磨损。销轴处有油封，滚子哪里可没有油封。

    维护也就是刷干净和给链条滚子润滑。

     现在TB上有套件改同步皮带了，川崎650全套（大小皮带轮和皮带）两千七左右，真正免维护。

刀客.

    链条拉长的真相是：销轴和销轴孔磨损，造成间隙变大，链条就变长了。举例，每个销轴及孔磨损0.2mm，122节，122/2*0.2=12mm，后叉要调12mm.
    油封链的接头如果断了，而链条整体没过份变长，原因可能是：接头没有正确安装，漏放油封或没有在接头销轴上上润滑油或卡簧失效或放反。导致磨损严重而断裂。

qiushu2008

250排量，2万三千公里，还是原车三件套。2千公里冲洗一次链条，清洗到原体，擦干后喷链条油，丝滑。油封链条不保养大小牙盘与链条之间干磨擦？