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升仕和春风两家的三缸摩托，从发布的宣传开始，一直在互掐。
事情到了马力机这件事情上，已经到了非常具体的测试器械和系统化出现的测试数据。沙夏的数据里面，升仕的数据小输。
为什么各位厂家和媒体这么在乎数据，这是因为国产摩托的生产和评价没有标准，那怎么能吸引消费者就怎么来，于是0104各种狂拉数据就开始了，厂商为了调出好看的01数据就开始各种骚操作，国产的东西是最不讲“事情本来该是什么样子的”，为了那些个数据，可以把摩托改成各种烂批样子。所以能看到数据似乎越来越好看了，但是漏水漏油继续漏着。但是数据是看得见的几把，所以针对数据的竞争，是停不下来了；同时基于品质品控的竞争，是永远没机会展开的（就豪爵自己自觉做到，但是就是没有中大排量）。
然后有测评媒体开始公开马力机数据。这里数据竞争就升级了，因为马力机可以给出更多的数据。
然后相当一部分观众（我觉得是不怎么理解摩托的年轻人居多）就被培训成了为数据论，这样厂家、测评人、观众消费者，就现在数据的泥潭里面。儿这个数据的路线是厂家和测评人主导和推动的。
然后就到了这两家的三缸摩托的马力机数据。现在数据对升仕不利，升仕觉得不公平。我的观点1：这种打击本来就是前几年厂家和厂家养的测评人放出去的回旋镖，只不过这次是打到了升仕的头上了。
然后阿东出来说了这台国产马力机的问题：加速度值。同一辆车，设定不同的加速度值，可以得到不同的数据（但是曲线的趋势是类似的），而且到底“加速度”这个参数的定义、该怎么确定，这个国产马力机厂家和国产摩托厂家的操行是一样的：我们也不知道，你自己凑合着用吧。所以这下马力机就成了个裸奔的几把。
虽然有测评人为马力机做解释，但是还是无法说明加速度值这个参数的定义和设定方法。于是，就是无痕说的那种情况，“怎么确定加速度值呢？就是根据厂家公布的功率扭矩数据，来倒推加速度值”，就这草泥马的扯几把淡了。
我的观点2：马力机的“加速度”这个参数的严格定义，和对每台车应该怎么设置的严格定义和规则，没有清晰的说法，那么马力机对于评价摩托的性能，就是个人造处女膜，没有效果。
下面就是我对老陶微博内容，而对老陶的意见。
如果他充分理解马力机，他应该能看到马力机现在摇摇欲坠的那个柱子：加速度值的原理和设定规则。但是他在微博里面，他的兴趣爱好是像一个脱口秀演员一样去进行各种情绪表演，而不是干净利落地去攻翻这个柱子来捍卫自己的产品，所以我觉得老陶的表演欲望大于维护产品。这点和小丙很像，和吴老臭也很像。但是后两者就是靠表演骑摩托车来挣钱的，老陶是个实体制造商，他也这样，我只能说，他们都太想获得掌声了。
我有种预感，就是这件事情不管最后是什么结果。马力机加速度的定义和设置规则，还是不清不楚的这么现着，而且这种漏洞存在的马力机和马力机数据会继续在摩托圈里面刷出数据出来说事儿。就是大家继续带着梅毒疮疤继续骗钱骗流量。没有任何改善。
我对当下时间节点老陶的疑问就是：加速度值的原理和设定规则你明白吗？如果你不讲清楚这个事情，你就无法为自己的产品辩护。那么你微博上的各种发言就是小丑放屁，浪费时间等资源。
有人说那个微博不是他本人，我不管这种坊间传说，你要用你的账号发言，就是希望大众觉得这是你在说，所以必须都记在你的账上，你让别人写的，也是你的内容，只有你，就是你。这就是“用xx账号发言”的意义和价值。
还有人说老陶不直接说是考虑同行感受。我觉得这个就太婊子牌坊了。真要考虑同行，就承认沙夏数据真实，发言承认升仕不如春风并且不再接触这个话题。
现在这种，算什么？算小姐出来卖逼，但是不准嫖客插进去吗？哈哈哈。
马力机加速度值的原理和设定规则，是本次争论的解。不知道，就是渣；知道不说，就是演。我不知道老陶是哪种情况。涉及马力机的测评人，除了阿东，全垮。
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发表于 北京市 2024-10-30 11:42
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