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对于禁摩的地区，电动确实是方便的不二选择。
本人也是拼装电摩的用户之一，全顺1kw的电机，72V50AH的锂电，大迅鹰样式的车架，极速60KM/H，按40KM/H左右悠着点骑续航在150KM以上，按50KM/H+激烈骑续航在80KM左右，理论上可以用2C快速充电，半小时充满，但是这种充法一是充电器很贵，二是需要充电的功率大，线路比较麻烦，三是据说对电池不好，所以一般用的0.2C充电，把电用到只剩20%左右时这样充电的时间就得6小时左右，补能的速度自然是油车的优势，好在我这个车的电池大，一般白天玩一天晚上再充电也差不多够用了，但是要是真的用来旅行还是没那么方便。
电池已使用4年，还算是稳定，损耗也不大，因为当时用的宁德的方块电芯，有可能是筛选过的旧电池，但是大品牌的电芯质量确实有保障些，那些网上报道的起火，爆炸的还是以软包电芯为主，同时平时的电池也得注意检查，特别是不能遭受撞击，这个和油车的油底壳差不多，算是打成平手。最多就是油车烂了油底壳只是拉缸，电池伤到了危险性更大。
要说实惠那当然是明摆着的事，三块钱的电费按前面的充电政策能充电6小时，就能骑行100KM以上，特别是在市区这种走走停停的路况基本费用差不是是油摩的1/8-1/10左右，还不需要什么保养，平时哪里坏了自己网上买个新的换一下。
要说性能和驾驶感受，确实和油踏板相比，力道还是偏小，特别是负重爬坡的时候那种需要脚踩地来帮忙的画面相信大家都懂的。驾驶起来确实完全和摩托车的感受是两回事，即使我的车还是号称油车车架的，拆开看确实比一般的电动车车架更粗壮，还是没有那种扎实的感觉，但是已经比很多电动车强了，家里领导换过两辆某迪的两轮，那种轻飘感更强，转弯和压到车道线都明显会不稳，我的这车明显要好一些，但是和油摩相比又差一截。
现在很多摩托车传统企业也开始生产电车了，只是价格目前还不太友好，但是我相信就和四轮的油车到电车的转化一样，需要一个过程，以后的两轮电车也会越来越高级，相信接受起来也就是个时间问题。 |
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楼主: 杨培钦
发表于 江苏省 2024-10-11 12:33
