关于摩托车高反的问题

qiushu2008

听朋友讲小排量摩托车换好的空气滤清器会提升动力，这里说的是相对高原来说的，不是说250就可以提升到251.只是让小排量达到水平状态。

吴哥340

扯淡：进气量已经固定，氧含量比平原低。没有力正常，拆掉空滤也一样，除非加氧气袋慢慢一直注入。

qiushu2008

吴哥340 发表于 2024-7-10 03:18
扯淡：进气量已经固定，氧含量比平原低。没有力正常，拆掉空滤也一样，除非加氧气袋慢慢一直注入。

归根结底还是氧气不足导致的

吴哥340

qiushu2008 发表于 2024-7-10 11:20
归根结底还是氧气不足导致的

严格说氧气占比低。因为高原低于一个大气压。车辆制造都是参照一个大气压设计制造的。

qiushu2008

吴哥340 发表于 2024-7-10 03:23
严格说氧气占比低。因为高原低于一个大气压。车辆制造都是参照一个大气压设计制造的。

那高原搞一个氧气袋慢慢在吸气口应该会提升。只是多大的量怎么控制是个问题

lanqiao

告诉你，以前我的化油器150，上了海拔4000，我把空气滤心拆了都没用。高海拔氧气稀少。

扫地森

换化油器
难道藏族人民都这么改了125？

QE3

排量太低导致的


所以为啥不考虑特调化油器摩托..除非你能手搓高原特调ecu

小千

2012骑化油器的雅马哈劲飙200，高海拔就算拆了空滤都没用，依旧动力下降，排气管冒黑烟。高海拔改变的是气压，化油器的喷油嘴不能根据气压调节喷油量。海拔越高，就会越燃烧不充分。这个无解，只有电喷，ECU传感器有专门的气压探头，感知气压随时调整喷油量，彻底解决高反。

小千

        电喷的车，能根据海拔升高自动匹配喷油。海拔升高，大气压强降低，相应的喷油量降低，单位时间燃烧做功也就相应降低。原则上海拔每上升1000米，功率大概损失10%左右。        这时候，排量越大，体感上动力下降越不明显。举个例子，4000米的海拔，100匹的车子损失40%动力，还剩60匹，高原跑国道100的时速巡航，根本觉察不到动力不足。小排量30匹的车子衰减40%动力，还剩不到20匹，体感就特别明显了。

        跑高海拔，排量越大，体感的动力衰减就越小。而且排量越大，实际油耗也下降的特别明显。公升级的上高原，甚至平均油耗能下降40%以上。

        为了愉快的高原骑行，早点淘汰化油器是对的。我就是实践当中从化油器时代进藏过来的。

小千

扫地森 发表于 2024-7-10 14:41
换化油器
难道藏族人民都这么改了125？

藏民本地125，150的化油器的喷油嘴量孔是定制高原版。喷油量比平原地区少，到平原低海拔也是不能正常工作的。

小千

qiushu2008 发表于 2024-7-10 11:31
那高原搞一个氧气袋慢慢在吸气口应该会提升。只是多大的量怎么控制是个问题

您可能对四冲程内燃机工作循环不怎么了解。
        根据最佳空燃比，得到每燃烧1升汽油，需要消耗空气重量为11.466千克；根据空气密度，所以每燃烧1升汽油，消耗空气8.8883立方米；按空气氧气含量21%，每燃烧一升汽油大概需要2000升以上的纯氧气。按4000米海拔气压下降40%。您每燃烧一升汽油需要补偿800升的氧气。按照10升的油箱计算，您要准备一个8000升的氧气袋。
         8000升的纯氧气袋，不说怎么携带，就是拉萨市里面充氧每升也得几块钱吧。藏区随便转一圈5000公里，按2升/百公里的油耗，单单充氧就需要8万升的氧气袋，这得是多大的土豪能花上几十万才能骑个小排量，带个氧气袋啊。（貌似还需要带个小货车拉氧气袋做保障）

小千

QE3 发表于 2024-7-10 14:55
排量太低导致的

排量是一方面，主要还是化油器的供油方式太原始，缺乏对气压变化的适应方式。化油器要是设计成根据大气压力，自动调节喷油量就可以完美适应海拔变化。（例如可变喷油量孔）

yankee7415

小千 发表于 2024-7-10 07:15
电喷的车，能根据海拔升高自动匹配喷油。海拔升高，大气压强降低，相应的喷油量降低，单位时间燃烧 ...

这回答到位！！！

justm7782

相同发动机的车在西藏爬坡，水冷化油器比风冷电喷要强很多，大家看下我在西藏摩友交流区发的贴子就知道了。

刀客.

改滤清器也就是减少进气阻力，少许增加点进气量，对降低“高反”效果有限。
有效的方法：
化油器车，减少出油，让混合气变稀。
电喷车，有反馈，控制和执行元件，是闭环系统，自动调节混合器浓度，效果很好。
涡轮增压，提高进气密度。

QE3

小千 发表于 2024-7-10 15:51
排量是一方面，主要还是化油器的供油方式太原始，缺乏对气压变化的适应方式。化油器要是设计成根据大气压 ...

您搜索的一定是：ECU

扫地森

小千 发表于 2024-7-10 15:18
藏民本地125，150的化油器的喷油嘴量孔是定制高原版。喷油量比平原地区少，到平原低海拔也是不能正常工作 ...

厂家还真出了高原专用版啊，不错

扫地森

小千 发表于 2024-7-10 15:51
排量是一方面，主要还是化油器的供油方式太原始，缺乏对气压变化的适应方式。化油器要是设计成根据大气压 ...

现在欧美还有化油器车在销售，可能有一些简单的电子调节装置。回头我去学习了解一下

扫地森

qiushu2008 发表于 2024-7-10 11:31
那高原搞一个氧气袋慢慢在吸气口应该会提升。只是多大的量怎么控制是个问题

你需要个涡轮/机械增压装置，或者，氮气瓶
一键起飞那种