磁电机线圈三相改单相

dovecdh

本人一台铃木酷道。磁电机是三相18极，整流器改为ibm开关电源后，由于怠速时三相电机线圈电压比较低才22伏。ibm电源经常进入保护，需要熄火重新启动，烦不胜防。另外开关电源长期工作在低电压输入，转换效率低，发热严重。突然间想到何不把三相线圈改为单相线圈，这样怠速输出电压高。
原机磁电机18级三相线圈，是不是把 abc三相首尾端找出来，然后串联就行？
还是说必须线圈全部拆掉重新绕？
因为我知道单相线圈是一正一反绕的。三相的话好像全部都是同一个方向绕，不知理解是否有错

蓝天争霸

都不如换个整流器

刀客.

更简单的方法，三相绕组加匝数

dovecdh

刀客. 发表于 2024-7-9 11:48
更简单的方法，三相绕组加匝数

本来也打算增加匝数，但看了一下线圈已经基本上缠满了。因为是18级的线圈，所以空间很有限。

shi5340

这还自己绕线的？

刀客.

dovecdh 发表于 2024-7-9 19:58
本来也打算增加匝数，但看了一下线圈已经基本上缠满了。因为是18级的线圈，所以空间很有限。

简单，把原来的绕组拆了，换细一号的漆包线重新绕。不用浸绝缘漆。
重新绕发电机绕组，我在二十年前就做过了。

dovecdh

刀客. 发表于 2024-7-10 12:00
简单，把原来的绕组拆了，换细一号的漆包线重新绕。不用浸绝缘漆。
重新绕发电机绕组，我在二十年前就做 ...

三相的线圈是顺时针绕制还是反向绕我知道单相的线圈是一正一反。

dovecdh

刀客. 发表于 2024-7-10 12:00
简单，把原来的绕组拆了，换细一号的漆包线重新绕。不用浸绝缘漆。
重新绕发电机绕组，我在二十年前就做 ...

三相的线圈是顺时针绕制还是反向绕？我知道单相的线圈是一正一反。

刀客.

dovecdh 发表于 2024-7-10 23:43
三相的线圈是顺时针绕制还是反向绕我知道单相的线圈是一正一反。

按照绕组原来的绕向绕。拆以前记录一下方向，匝数。

xyh2018

把IBM电源改成倍压电路简单些，论坛好像有这方面的帖子，你找找

dovecdh

xyh2018 发表于 2024-7-11 14:52
把IBM电源改成倍压电路简单些，论坛好像有这方面的帖子，你找找

倍压整流试过了。根据我的实验，倍压整流只适合小排量车，比如弯梁125之类。150以上再加上有abs耗电，倍压整流输不出那么大电流，会突然间让ibm电源进入保护状态。更不好用。

dovecdh

刀客. 发表于 2024-7-11 12:25
按照绕组原来的绕向绕。拆以前记录一下方向，匝数。

如果单相和三相的绕主方向一致的话，那我直接把原来三相绕组首尾串联行不行，这样还省得重新绕制的麻烦。

ligren

dovecdh 发表于 2024-7-13 05:18
如果单相和三相的绕主方向一致的话，那我直接把原来三相绕组首尾串联行不行，这样还省得重新绕制的麻烦。 ...

典型的电工知识不足……


这不是直流电，你的相位没考虑进来……

刀客.

dovecdh 发表于 2024-7-13 13:18
如果单相和三相的绕主方向一致的话，那我直接把原来三相绕组首尾串联行不行，这样还省得重新绕制的麻烦。 ...

如果原来的绕组还有空隙，完全可以把绕组外层的漆包线焊点断开，和新漆包线焊接好处理好绝缘，加绕新线绕满空隙，末端焊回原焊点就行了。
注意，不是改变原来的绕向和三相接法，只是增加绕组，提高发电机输出电压。

xyh2018

dovecdh 发表于 2024-7-13 05:17
倍压整流试过了。根据我的实验，倍压整流只适合小排量车，比如弯梁125之类。150以上再加上有abs耗电，倍 ...

记得以前电子报还是无线电有一个国外电源的电路，有点记不清了，是电容中心点的导线串一个电子继电器，到一定电压后断开，由倍压电路改为桥式整流电路。

dovecdh

ligren 发表于 2024-7-13 11:12
典型的电工知识不足……

• Abc3相首尾串联是否相当于相位正确？请多指教
  

dovecdh

xyh2018 发表于 2024-7-13 13:49
记得以前电子报还是无线电有一个国外电源的电路，有点记不清了，是电容中心点的导线串一个电子继电器，到 ...

你说的这个是担心高转下倍压电路电压太高，损坏开关电源。
经过我实际测量这车在9000转速下，磁电机开路电压不到200伏。倍压后也不到400伏，不会损坏开关电源问题不大。
现在关键是低转速时。倍压后，直流电压可以上升到30多伏。但这个时候如果加上大负载，比如远近光同开，再加上转向灯。 Ibm电源会瞬间进入高压保护状态。这个时候拉转速轰到四五千转以上，ibm电源同样处于保护状态不会解除。
开始以为是ibm电源个体问题，我又购买了一个ibm，还是同样故障。我又把倍压电容从400伏1000uf换到2200uf,还是同样故障。
最后换回普通三相整流。则无此问题。
所以我的结论是倍压电路无法承受大电流冲击。至少ibm这个电源是这个情况。
只能在磁电机上想办法。

dovecdh

刀客. 发表于 2024-7-13 12:30
如果原来的绕组还有空隙，完全可以把绕组外层的漆包线焊点断开，和新漆包线焊接好处理好绝缘，加绕新线绕 ...

应该是满了，除非减小线径重绕，否则增加不了绕组
我又想到一个方法，能不能弃一相不用，只用其中两相，这样是否等于单相线圈？整流出来的电压是否会升高？
还有个问题，圆线圈中三相是星形接法，三个线圈基本上是属于并联在一起
如果只用三相线圈的其中两相，是否需要把其中一相的线圈头尾调转一下级性。由原来两相线圈并联改为两相线圈串联？

ligren

dovecdh 发表于 2024-7-13 18:44Abc3相首尾串联是否相当于相位正确？请多指教

这事几句话说不清楚。


举个简单例子，你有三节干电池，每节都是1.5v的，依次串联（同相），就是4.5v。但如果有两节顺序接错，结果就是1.5v了。
交流电每组线圈的瞬时电压和电流方向都在变化（矢量），简单滴串联绕组就有电池接错顺序的问题，所以你的愿望未必能够实现……

ligren

dovecdh 发表于 2024-7-13 18:51
你说的这个是担心高转下倍压电路电压太高，损坏开关电源。
经过我实际测量这车在9000转速下，磁电机开路 ...

倍压电路有点像功率一定的变压器，输出电压升高了，输出电流就下降了，很正常的现象，不能拿理想状态来理解问题……