国产幼兽的骑行感受

骑摩托去路亚

常见问题，就是3进4档，有时不显示4，但是根据声音和速度，就在4档里面，需要再往前轻轻踩一下，4才会亮
昨天有个很大的问题，第一次出现，2进3，显示3档，但是声音和速度都不对，而且咔咔咔咔响，靠边之后停下来，从3退到2，再退到1，再起步之后，一切正常了，个人觉得这个问题不应该出现，我相信这个问题后面肯定会再次出现，可能会整出个什么大问题来。

其他运转一切良好，没什么车路边有防护栏的路段，跑个80-90，还挺舒服的，一直给自己定的骑摩托不超过60的原则荡然无存，之前的小太子骑了3年1万公里出头从未超过60，现在幼兽路况好都他么的80-90巡航了，我滴乖乖。

加速到50进入4档之后，后面在50-90之间提速感觉都还行，但是1-2-3档到50的这个过程挺痛苦的，过路口红灯排第一，很想猛烈的甩掉后面的四轮，难度那是相当的大


周末节假日，基本上每天差不多80-100公里，不跑跑，总觉得少了个什么事情似的，其实就是去钓鱼，就两个地方，一个地方往返80公里，一个地方往返100公里，单程一个地方是45分钟，另一个地方是90分钟，一个上午跑过去，玩两个小时，然后跑回来吃午饭，刚刚好。之前是两个地方跑的不同路线，这个端午节，重新换了路线，减少了红绿灯数量，没有红绿灯骑摩托才爽。

刚开始觉得摩托得跨骑才有意思，现在觉得弯梁其实比跨骑更有意思，为什么呢，因为弯梁可以从前面把腿撩出来，跨骑基本都是从后面撩上去，一旦后面有东西上去就不太方便了。

之前觉得捏离合换挡才有意思，现在觉得，弯梁这种自动离合更加实用，过烂路的时候，可不就是1-2档之间切换，还要配合双脚扒拉，有时还掉到坑里面去，弯梁轻一些，几下就拽出来了，跨骑，还得油离配合，拖拉拽的时候很容易熄火。

弯梁，是个好东西

索罗屎

骑摩托去路亚 发表于 2024-6-11 15:49
常见问题，就是3进4档，有时不显示4，但是根据声音和速度，就在4档里面，需要再往前轻轻踩一下，4才会亮
...

进档的问题，凌骏也是同样的、一模一样的问题。
如果档显灯不亮，记得再补多半脚让档显灯亮起来，否则会出现发动机空转、齿轮打架的声音，恐怕会损伤里面的机械、齿轮。
我试过一次，红绿灯放行后左转弯，一升二档，然后二升三，在转好弯后突然油门空转轰鸣，并传出咔咔咔的齿轮打齿声音，声音很大，整个车子突然失速，很怕后面有车追尾，知道是进档失败，赶忙向后退回二档，幸好正常回来了。
现在我都形成条件反射了，升档后先不急加速，看一下档显灯亮不亮、发动机声音正不正常，然后再大拧油门。
这个问题也许是行驶速度和升档要求的速度不匹配导致的，我以前喜欢“休闲模式”，20时速升三档，30升四档，很容易出现档位卡在那里进不去或者是进了一半、档显灯不亮。。
现在一般30升三档，40升四档，档显灯不亮、进档失败的问题就很少碰到了。
如果是“极速模式”，起步后把速度拉起来，到40左右再升三档，到50、60再升四档，这样就没有问题了。

索罗屎

加速到50进入4档之后，后面在50-90之间提速感觉都还行，但是1-2-3档到50的这个过程挺痛苦的，过路口红灯排第一，很想猛烈的甩掉后面的四轮，难度那是相当的大

红绿灯放行时实现“弹射起飞”，我总结出的经验是：

一档加大油门起步后迅速升二档；二档大油门把速度拉起来，不管速度多少，反正就拉到感觉收油门升档时依靠惯性仍然能保持当前速度时就升三档；三档升四档和二升三一样操作，大概速度上到50-60左右再升到四档；这个时候往往都是一骑绝尘。

xb932045491

索罗屎 发表于 2024-6-12 02:49
红绿灯放行时实现“弹射起飞”，我总结出的经验是：

一档加大油门起步后迅速升二档；二档大油门把速度拉 ...

哈哈，我也是这么起步的，红灯结束立马冲出去，除了油门拧死的大排量车，基本没能赶上的。
其实这样起步反而安全，观察好左右没有闯红灯的，迅速起步摆脱车流。
在一堆车流里骑车，有种安全操之人手的感觉。

骑摩托去路亚

索罗屎 发表于 2024-6-12 02:33
进档的问题，凌骏也是同样的、一模一样的问题。
如果档显灯不亮，记得再补多半脚让档显灯亮起来，否则会 ...

我也是起步之后进2档，到了30进3档，40进4档，还有一个问题，譬如4档停了，然后N, 然后挂1档的时候，有时会冲一下，有时又屁事没有

索罗屎

骑摩托去路亚 发表于 2024-6-12 14:28
我也是起步之后进2档，到了30进3档，40进4档，还有一个问题，譬如4档停了，然后N, 然后挂1档的时候，有时 ...

怠速是不是高了？怠速高从N档进一档会冲一下的。

索罗屎

xb932045491 发表于 2024-6-12 14:02
哈哈，我也是这么起步的，红灯结束立马冲出去，除了油门拧死的大排量车，基本没能赶上的。
其实这样起步 ...

确实这样更安全。
有时也碰到有我们这种驾驶习惯的摩托佬的，一起遥遥领先。
特别是踏板只管死拧油门就行，咱们还得等动力上来哒哒哒的挂档，起飞阶段还真是慢一步。

xb932045491

索罗屎 发表于 2024-6-12 07:57
确实这样更安全。
有时也碰到有我们这种驾驶习惯的摩托佬的，一起遥遥领先。
特别是踏板只管死拧油门就 ...

我觉得档车起步加速要比踏板快，可以自己切换档位来匹配扭矩，规避低扭矩转速的无力区间。
不过我也不太懂踏板的动力传输原理，不知道上面说的对不对。
感觉排量差不太多的踏板起步都没我快，不过有些外卖踏板起步极快，估计是满把拧那种，咱好歹还是有点爱惜车子的，这种是真追不上。

骑摩托去路亚

索罗屎 发表于 2024-6-12 07:49
怠速是不是高了？怠速高从N档进一档会冲一下的。

我倒是没有考虑怠速的问题，我再研究研究一下这个问题

骑摩托去路亚

过减速带，坑洼，感觉有个东西松了，应该是电瓶跳动造成的，没有发现其他任何可以松动的东西，只有电瓶了，今晚研究一下，看看是不是电瓶跳动

msyzb

幼兽油耗 参考

  

骑摩托去路亚

msyzb 发表于 2024-6-14 14:22
幼兽油耗 参考

我的油耗比你的高些，加满了，只能跑230公里，不过红绿灯确实多，钓鱼的地方50公里，要跑90分钟

骑摩托去路亚

松的东西还是没有找到，不是电瓶跳动，但是过减速带明显有个东西松动了

嘉陵梦想

看了楼主的帖子，正好想问一下啊。我目前是威武110s，打算车辆到期报废后，换一辆车子。是继续威武110呢，还是豪爵125小太子hj125-8顶杆机器。您感觉豪爵125-8和弯梁110，哪一个骑行更舒适呀。

骑摩托去路亚

嘉陵梦想 发表于 2024-6-25 00:40
看了楼主的帖子，正好想问一下啊。我目前是威武110s，打算车辆到期报废后，换一辆车子。是继续威武110呢， ...

我之前就是豪爵125-8S， 我的身高是170公分，体重是75KG, 幼兽骑起来舒服很多,同样骑行4个小时，后脖颈豪爵小太子痛一些，龙头把两侧略微内倾，手臂没有弯梁的横把那么舒服，时间久了，小太子累一些。另外这种顶杆机抖动确实很大，速度跑跑60还行，跑80的话，抖动和噪音让人非常难受，但是幼兽不会，幼兽通畅的路段我都是跑80甚至90，车身很稳定，小太子别看轮胎比幼兽的宽，但跑80的时候确实不太好，平路上，小太子极速是85，幼兽的极速是90。 幼兽除了起步不给力，骑行舒适度方面还是碾压小太子。过弯性能明显比小太子强，小太子我经常过弯出现后轮外撇的现象，但是幼兽没有出现这个现象。幼兽是107公斤，豪爵小太子是120公斤，走烂路的时候，幼兽就很有优势了，容易把控一些，推拉也容易拉出来，同样过一个水沟，幼兽我几下就推拉上去了，豪爵小太子，我抽了两根烟最后才弄上去。二者油耗没什么区别，虽然一个是125排量，一个110排量，小台子我骑了10000公里出头，幼兽也骑了2600公里了，油耗差不多都是1.7-1.8升。小太子负重能力强，驼两个60千克的儿子，还是很有劲，但是幼兽就不行了，驼45KG的老婆，他娘的费劲得很。小太子的刹车不如幼兽，小太子我出现过绷紧刹车翻车的情况，幼兽从来没有。小太子后面驼东西之后，上下车不方便，幼兽后面驼东西，长下车很方便。因为我主要是城市钓鱼用车，我觉得弯梁比小太子更有实用性。但是如果农村里面，我还是会选择豪爵顶杆机小太子，像我老家丘陵地区，那肯定顶杆机小太子占优，爬坡嗖嗖的，弯梁爬坡肯定是不行，我把摩托运到枸杞岛跑过，动力真的还是有点欠缺。忽略动力这个因素，还是弯梁更实用，但是豪爵小太子也不差，单从负重上面来讲碾压弯梁，之前能作为摩的佬首选也是有原因的。

车-迷

骑摩托去路亚 发表于 2024-6-27 09:04
我之前就是豪爵125-8S， 我的身高是170公分，体重是75KG, 幼兽骑起来舒服很多,同样骑行4个小时，后脖颈豪 ...

为什么110排量能挂50排量轻便摩托车的蓝牌呢？

骑摩托去路亚

车-迷 发表于 2024-6-28 08:34
为什么110排量能挂50排量轻便摩托车的蓝牌呢？

原则上不可以，但是总有通天的人，把CC110弄过去，去掉honda的logo，打个他自己公司的logo, 然后出50CC的合格证，车管所就能正常上牌出来。
上海这边上蓝牌的不叫幼兽，叫中铃50Q，除了仪表里面有个honda logo, 其他所有的地方都没有honda的logo，就是这么个情况，官方默认的事情

车-迷

骑摩托去路亚 发表于 2024-6-28 16:44
原则上不可以，但是总有通天的人，把CC110弄过去，去掉honda的logo，打个他自己公司的logo, 然后出50CC的 ...

原来如此

骑摩托去路亚

到昨天已经3400公里了，显示的油耗是55km/L, 不知道那些说1.4升百公里的怎么骑出来的，我基本都是走的红绿灯少的路口，我就奇怪，钓鱼的地方单程刚好是55公里，我加满油只能跑两个往返220公里，补油都要补3.9几升样子，和表显示的55km/L是可以对上的，不知道那些1.4-1.5升怎么骑出来的，之前豪爵125小太子顶杆机实际上还没有这个CC110的油耗高，钓鱼路线都是一样的，难道是我太重的缘故，75KG， 没有任何其他负重。不过CC110跑起来基本都是满油门跑的，80-90样子，看风，逆风到不了90，顺风可以到90，下坡可以到100，但是无论怎么拧，指针不会超过100。 之前小太子都是骑60，满油门振动太大了，反光镜也看不清楚，CC110满油门跑振动还行，而且感觉比小太子满油门跑车子稳定一些，搞不清楚原因。可能是满油门跑，油耗高一些的缘故，要不然没法解释这个油耗问题。

骑摩托去路亚

工作日都是放在地下车库不骑的，就周末节假日到处窜，才3个半月，CC110散热片上一层白色的粉末状东西, 豪爵小太子也是一样放地下车库的，还是停放的同一个位置，散热片上没白色粉末状东西，3年都干干净净的。散热片上的工艺CC110是有问题的，昨天用除锈剂加润滑的喷了一下，整个散热片现在灰不溜秋的，一些黑点点。缸头两侧就跟黑色的芝麻点似的，变速箱体外面倒是没有什么东东。