摩托车改锂电池心得

浩然大帝2.0

电池经过了三年的考验，现在才敢发帖，先上图：

        好多年前的一个春天（其实就是三年前的今天），用过年的利是钱买了4个磷酸铁锂大单体，20AH的，还有一块100A的保护均衡一体板，组装一块用于摩托车启动的电池，代替原来的铅酸电池。成本两百不到。
首先，我之所以选择磷酸铁锂，而不是选择三元锂，理由如下三点：
第一：磷酸铁锂单块3.2V，四串是12.8V，完美替代原来的铅酸电池，其他完全不用更改，原来的整流器已经早就改成“开关式整流器”了。最高电压14.5V，跟磷酸铁锂完美无缝连接。
第二：磷酸铁锂的安全性比三元锂高，800°才着火，而三元锂是200°（网上的数据，不知道准确不？）
第三：磷酸铁锂的寿命5年以上，比三元锂长了不少
至于磷酸铁锂的缺点，主要是受气温的影响很大，据说零下几十度的时候，容量会减少三分之一以上，但我在广东，这个缺点可以忽略。
下面是我制作的详细过程：
第一步当然就是网上买材料：
4块磷酸铁锂，必须让商家给你分容好，如果你没有点焊机，强烈推荐选我这种螺栓型的，好操作，当然也可以让商家给你转镍好，但还是推荐这种螺栓型的。
我的保护板是和均衡版一体的，100A，其实余量大了点，估计50A足够。
还有其他的：纤维带是必须的（5CM宽的刚好），非常非常的好用！青稞纸，环氧板，自己看需要买。
第二步：开工！
1，先用螺栓把四块电池串联好，量电压非常均衡，说明商家的分容没有偷懒
2，连接保护板，这里要注意，必须先焊接好电池和线，再最后插上保护板，也就是说不要带电焊接。引出线尽量粗点
3，用青稞纸或环氧板隔离好四块电池和保护板（自己用的，这点要做足）
4，用纤维带包扎好整块焊好的电池和保护板，保护板留着散热片不要包
5，检查好绝缘，最后再用环氧板做一个壳，最外面再用纤维带固定。也可以用热缩膜再包一层。我是用废旧电脑电源的半个壳来固定。这样做不但绝缘，还防水，估计扔水里泡着用也没问题。
上面最后一张图就是成品了，虽然卖相一般，但实际用了三年，一点问题都没出过。
实测：连续打火三十次以上完全没压力（拔掉火嘴）。大灯全开（4个流氓大灯，电流差不多6A）连续6个小时没压力（当然是熄火的情况下）
经受过考验的电池，我现在才敢发出来推荐给大家，请各路大神多多指导
还有一点忘了说，就是装个电压表，时刻关注电压的变化

qcxy515

楼主厉害；
收藏一下，后面改电瓶车锂电用；

nico99

一直用着锂电，新车到手就把铅酸换了，2019年买的车，埋地雷跟幼狮500一直都是用铁锂，香得一逼，带低压保护，断电后随便找个12V的电源激活一下就行，打响车后就能充电复活。动力电池必须铁锂，三元只能用于手机数码这种，用于动力就是个坑

nico99

其实锂电没那么深奥，就是串联放电并联充电，注意每块电池的最高与最低电压，用保护板实现这些就行

pasta_OvO

你这电量也太足了

康熙王朝

  夏天回去 也弄一组  保护板太麻烦 就算了 ，平衡板装一个  ……

bj51666

动手达人，顶起

法拉利==

东北的冬天不好办啊！