我的小红马CRF190L

空山无人

laub_1 发表于 2023-2-12 20:01
我想想我是不是眼红，我觉得不是。

幼兽如果1.4W确实很智商税啊。

变径把理论上更有强度，当然也就更贵。但有些车其实用不到，只是看上去挺牛逼的样子，cb1100好像也就是普通把。

laub_1

空山无人 发表于 2023-2-12 21:27
变径把理论上更有强度，当然也就更贵。但有些车其实用不到，只是看上去挺牛逼的样子，cb1100好像也就是普 ...

我觉得看上去牛逼也算“氛围营造”吧。

190x的变径把和400x的不变把哪个强度更大确实不知道，但是400x出现了原地倒车车把被掰弯了的，然后这个视频和照片后来网上没有了，当时我的“400x问题汇总”帖子里面，有摩友提到了这件事情。没有变径不那么好看，原地歪了把子，我就觉得这车有点蒙人。当然发动机车架还是不错的。

CB1100那种本田本社制造的真东西，就不和国内合资本田一起讨论吧。就是400X，日产和国产，也不一样啊。

空山无人

这款车我已经骑了六千多公里。
样子很喜欢，做工用料尚可。
很轻巧，好骑易上手，坐姿很舒展自然。
减震行程和离地间隙完全满足轻度越野和林道穿行。
但也有问题。有相当一部分的车前减震过减速带等突起物会出现咯噔咯噔的异响，根本解决不了，厂家也不会给你解决；
脚踏稍微有点靠前，站立骑行不舒服，如果车把上翻或者通过加装前移模块会有所改善；
在公路上速度七八十的时候急刹车车头会下沉严重，整个车身也不太稳定，轮胎的抓地效果也不好，急刹状态下后轮也会有摆动，这就意味着这车最好不好高速骑行，维持在60-70还是不错的。
还有原厂16齿的小链轮公路性能不太好，发动机转速高、震动大、声音也不太好听，改成原厂17齿的小链轮会有明显改善。
这是我使用6000公里后的评价。
至于烧不烧机油（或者说消耗机油）的问题，没用过多在意，主要是几乎不做高速高转操作，应该问题不大。瑕疵换机油的时候用量杯看看。

ctingpro

laub_1 发表于 2023-2-12 20:01
我想想我是不是眼红，我觉得不是。

幼兽如果1.4W确实很智商税啊。

我觉得你这个心态是因为厂家价格配置锚定给你造成的预期落差。这个落差很常见

已知：变径把比普通把不论在性能还是外观都好，俗称“变径把高档”  变径把＞普通把
已知：400比190性能好，级别高                                  400＞190
已知：400比190更贵                                                  400＞190
按照这个逻辑推断，更高档的，更贵的应该用更好的变径把，但实际情况是190这个低档的都变径了，400怎么没变径？假设400没变径、190也没变径，可能也没啥了，但400不变，190变成变径把了，就导致那个没变化的400瞬间不香了……

这就是厂家给能使用变径把配置的价格锚定到了190的万元车，导致更高档，其实也不需要变径把的400反而不香了。这种落差感其实经常会有。

比如你能力很强，月薪8000，你已经很满足了，过的很幸福。忽然有一天，你发现你们单位一个能力职级远远不如你的同事也拿8000！这还了得！你瞬间就不爽了，甚至会想离职。这就是锚定，你觉得8000月薪的水平锚定在了同事的低水平上，其实你什么都没改变，就因为别人改变了你心中的锚定点，所以变了心态。

换而言之，这是胜负心，比的是面子。


所以我的观点一直是只要自己认定喜欢的就行，不要太在乎其它人、其它品牌、其它系列怎么说。每个人在不同时期需求的重点不同，世上安得两全法

笨熊1971

空山无人 发表于 2023-2-12 10:34
你左右不了资本，但可以左右自己的选择。哪山的老虎不吃人？我们还是把注意力放在自己选择的产品是否给你 ...

给个前齿的链接呗，俺也想换、

空山无人

笨熊1971 发表于 2023-2-14 15:12
给个前齿的链接呗，俺也想换、

在TB直接搜索“新大洲CRF190L小链轮”问客服有没有17齿的。

空山无人

ctingpro 发表于 2023-2-14 14:29
我觉得你这个心态是因为厂家价格配置锚定给你造成的预期落差。这个落差很常见

已知：变径把比普通把不 ...

有理有据、娓娓道来。

笨熊1971

空山无人 发表于 2023-2-14 15:23
在TB直接搜索“新大洲CRF190L小链轮”问客服有没有17齿的。

多谢  已购，

laub_1

ctingpro 发表于 2023-2-14 14:29
我觉得你这个心态是因为厂家价格配置锚定给你造成的预期落差。这个落差很常见

已知：变径把比普通把不 ...

谢谢回复。

前面部分卯定理论我觉得有道理，给我启发。

最后说比面子，我觉得和我内心感觉不太一样。我觉得骑摩托主要是我喜欢这种方式，自己想这样整这个东西。面子问题也有，就是社会性存在感的获得，我一般不会觉得我在开比我贵的车的摩友大哥们面前觉得自己没有面子（我现在是老劲豹，3.7k二手入的）。我有过胜负心或者说面子心，有一次牧马人和我红绿灯的窄路口首发，它想超我，我觉得它想压制我（可能他不是），我就一把底油超了他；还有一次是路上一个DL250超过我，我也觉得不爽就超了他，后来反省这样是不对的，我就明确转移目标了，不通过超车来寻求面子，而是通过让妹纸坐车来达成。后来我发现是有效的，就是对方不管怎么超，后做妹纸这种方式给我心理满足。其实这些都是内心戏（对方不见得怎么样），但是对我有效，而且比超车安全和文明。就再也不超车了。

我就是觉得400非变径把手低端于190x变径把，但是400是高档于190，它反着来，我就不能完全信任这个产品。比如有13年报废期在，我就不想买一手车，好像也是类似的心理。就是我在怀疑这样花着不值，应该说就是心不甘情不愿。

看定了喜欢就应该决策。我因它相对高档却低配，就没有看定。而二手车况合理的，垮了5k或者更多，我认为就平齐了车子低配的那一部分，我就相对能认可了。我在其他设备方面，相机和镜头，也都是买二手。估计以后如果换手机，也会考虑二手。就是我对“首发溢价”保持着强烈的怀疑。

协同工作

笨熊1971 发表于 2023-2-14 15:39
多谢  已购，

我看tb上除了17齿的小飞轮，还有配套的50/51/54的大链轮，您安装小飞轮的时候问下安装师傅呗，问问换大飞轮效果怎么样？哈哈

笨熊1971

协同工作 发表于 2023-2-14 16:02
我看tb上除了17齿的小飞轮，还有配套的50/51/54的大链轮，您安装小飞轮的时候问下安装师傅呗，问问换大飞 ...

190L原车就是54齿，你打算咋换？不建议改小，山区爬坡无力。

ctingpro

laub_1 发表于 2023-2-14 15:45
谢谢回复。

前面部分卯定理论我觉得有道理，给我启发。

如果想“你低端190都有的东西居然没给更高端的400配，太抠唆了！”不太爽，你可以试试想“400都没给用的变径把居然给190都给用上了，太厚道了！”

空山无人

协同工作 发表于 2023-2-14 16:02
我看tb上除了17齿的小飞轮，还有配套的50/51/54的大链轮，您安装小飞轮的时候问下安装师傅呗，问问换大飞 ...

改后链轮当然也可以，但成本会高一点。还有一点也许不值一提，改小会增加轴距，也会让链条调整的余量变小，因为链条只会慢慢拉长。

空山无人

laub_1 发表于 2023-2-14 15:45
谢谢回复。

前面部分卯定理论我觉得有道理，给我启发。

CB400X的最大问题不是手把，而是相比500X除发动机以外的全面降格和工艺的退化，尤其前减震，可以说是烂到家了。我试骑了一下，和500X完全不一样，低速转弯贼兮兮的带着你向内弯方向倒，挺吓人的，上小台阶前减震会给人非常不稳定的感觉。根据个人的判断，这也和车架有很大关系，是不是我试骑的这辆车出过事故导致车架变形也未可知。

laub_1

空山无人 发表于 2023-2-14 16:50
CB400X的最大问题不是手把，而是相比500X除发动机以外的全面降格和工艺的退化，尤其前减震，可以说是烂到 ...

400x动态我没试过，但是从测评媒体那些欲言又止的意思，我觉得你的体验是对的，400x就是套壳产品。这个系列400f水分最低，但是轮胎要换，另外前减又软又没行程。