摩托车铅酸改18650锂电。。。

gxg001

嘉鹏48，其实发动机是70的，4挡自动离合，

铅酸6安，感觉不满意，改用18650，

福斯特电芯，4串20并，等于16.8伏50安，容量比原车铅酸大了10倍，

由于电量大10倍，不再需要发电机发电，锂电池足够了，
所以剪断了发电线，不会发电了，也就不切割磁力线，也就省油了，据说省油10%，

gxg001

由于这块18650锂电特别大，原车铅酸的位置放不下，
就放在后备箱里了，
这样做有个好处，防盗，

停车的时候，打开后备箱，把锂电池插头拔掉，全车断电，电启动不管用了，
而且发电线也被我剪断，脚踏启动也不管用，
彻底防盗了，

用了2个月，感觉不错，没充过电，
我计算了一下，充满电能跑2000度公里。

想用磁电机充电也可以，把充电线再接上，但是不节油。

gxg001

由于电压高，满电是16.8伏，次级感应电压更高，火花更强烈，燃烧的更好，排气管突突突，强劲有力，有点当年老五羊125的感觉。

gxg001

点火器也改了，网上买了直流点火器，可以直接用电池的电，不用发电机的电，
因为电池的电压明显高，16.8伏，燃烧更充分。

gxg001

我这样改造的终极目的，不是为了省油，当然也省油，

终极目的是减少故障点，把发电，整流都跳过，这一部分的故障就永远不存在了，

直接用锂电池的电，简化了结构，
有些赛车就没有发电机，直接用锂电池点火。

根据我的使用经验，点火需要的电，是很少的，
跑了几百公里，电压还稳定在16伏以上，而且还开了大灯。
点火需要的电，应该是毫安级别的，很省电。

法拉利==

值得推广！

gxg001

看到论坛有人用4串铁锂，我不知道这是为什么？
铁锂电压低，一致性不好，这是铁锂的通病，

4串铁锂满电只有14.4伏，
而4串三元满电是16.8伏，电压明显高，次级感应电压更高，燃烧更充分，为何不用三元？

法拉利==

gxg001 发表于 2023-1-9 14:14
看到论坛有人用4串铁锂，我不知道这是为什么？
铁锂电压低，一致性不好，这是铁锂的通病，

就像您说的“4串铁锂满电只有14.4伏，”和铅酸电池非常接近，利用原车的充电系统充电方便。

nico99

gxg001 发表于 2023-1-9 14:14
看到论坛有人用4串铁锂，我不知道这是为什么？
铁锂电压低，一致性不好，这是铁锂的通病，

用铁锂是直接替代铅酸电瓶，原车充电之类还是保留的，我在山寨幼兽上换的小铁锂就不够雄猛，大冷天虽然能一直打马达，就是不响，脚蹬也费力……把电瓶断开，轻松一脚就响，然后再接回电瓶……

刀客.

    想法不错，用在自己的小排量车上有一定的可行性。
缺点：
    只能用于125以下的车，再大不合适，因为现在的125以上（含）摩托车普遍采用电感点火，更小排量的会用电容点火。电感点火耗电大，如果是电喷车，多了汽油泵，喷嘴，ECU等，加上用电大户启动电机，大灯，单纯靠电池的存电恐怕用不了多久就要充电，使用太麻烦。

    而且，没选铁锂电池，无保护板，大容量电池。安全性完全无法保证，较高的电压还使得原车充电系统无法使用。

    50安时的电池质量也不轻，原车电池位置放不下，还要占用置物空间，多了个“死重”。

gxg001

刀客. 发表于 2023-1-9 19:36
想法不错，用在自己的小排量车上有一定的可行性。
缺点：
    只能用于125以下的车，再大不合适，因 ...

这种改装是为了减少电气故障，但是现在的电喷车都是电气部件，已经不能再这样改。电喷车只能把铅酸换成锂电，别的都不能再动。

法拉利==

gxg001 发表于 2023-1-10 07:56
这种改装是为了减少电气故障，但是现在的电喷车都是电气部件，已经不能再这样改。电喷车只能把铅酸换成锂 ...

电喷车的缺点又加了一条。

康熙王朝

  这个可以有  ……

发电机线 弄个插头   万一需要 直接插上   ……

法拉利==

康熙王朝 发表于 2023-1-10 15:27
这个可以有  ……

发电机线 弄个插头   万一需要 直接插上   ……

对呀，从整流器前边把插头拔下来就行了。

刀客.

康熙王朝 发表于 2023-1-10 15:27
这个可以有  ……

发电机线 弄个插头   万一需要 直接插上   ……

换了三元锂电池，标称电压高达16.8伏，充电电压18.4V. 原来的充电系统电压最高14.4V，已经不能给锂电池充电了。

gxg001

刀客. 发表于 2023-1-10 19:17
换了三元锂电池，标称电压高达16.8伏，充电电压18.4V. 原来的充电系统电压最高14.4V，已经不能给锂电池充 ...

你计算错了，4串三元的标称电压是14.4伏，满电是16.8伏。
原车充电系统可以给4串三元充电，不影响什么。

刀客.

gxg001 发表于 2023-1-11 02:34
你计算错了，4串三元的标称电压是14.4伏，满电是16.8伏。
原车充电系统可以给4串三元充电，不影响什么。 ...

去学习一下铅酸电池和锂电池（三种）的充电电压吧。
三元锂电的单体充电电压是3.6V还是4.2V？动动手指头网上搜一下吧。

gxg001

刀客. 发表于 2023-1-11 17:24
去学习一下铅酸电池和锂电池（三种）的充电电压吧。
三元锂电的单体充电电压是3.6V还是4.2V？动动手指头 ...

三元 单体 标称3.6V ，满电4.2V，

4*3.6=14.4
4*4.2=16.8

gxx169

弱弱的问一句 ，  改完后油耗到底是多少？  把一个自封闭运行系统改成开路式需依赖系统是一种倒退，看看增加成本及损失方便性和储物空间后到底能省多少油？       来个具体油耗看看方案的经济性。   

gxg001

gxx169 发表于 2023-1-12 18:21
弱弱的问一句 ，  改完后油耗到底是多少？  把一个自封闭运行系统改成开路式需依赖系统是一种倒退，看看增 ...

改造的目的不是为了省油，
是为了取消磁电机和整流器。

省油10%，100升省10升油。
省油的原因是磁电机不切割磁力线，不消耗汽油，
同时整流器的转化效率也提高，不损耗，等于100%转化。

由于次级电压更高，燃烧效率高，从排气管的声音能听出来。等量的汽油输出功率更高，等于省油了。