前刹还是后刹

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讲的好复杂啊！我感觉刹车是经验，理论不了解也可以。反正前后刹都要用这一点必须记着，是肌肉记忆。预判是最最重要的！很少用刹车。

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两个轮子总比一个轮子刹车力大点，所以先轻刹后刹减低重心前移，驾驶员身体压低屁股尽量后移，让后轮多分担点。看motogp采访车手说后刹只用一点点，刹车是先重后轻，你刚要刹车时是你刹车过程最稳定的时候，重刹可控性减速性好。
先轻后重，万一判断不好入弯过快就救不了了，然后喽塞

就是个骑摩托的

   所以联动刹车是个好东西，像汽车的一个刹车踏板控制所有轮子的刹车

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我晕。骑摩托车能让摔几次？遗憾！一次就会让人终身难忘的哟！曾经在有沙的路段摔过一次后再也没有让摔过。幸好还只是摔断了一个倒车镜，别的都好。那是快三十年前的事了。

bbs289

原来是开前后鼓UU125，后来买了一台前碟后鼓UY125，刚开始极不习惯，轻捏前刹车，有一种前翻感觉，一段时间才适应。

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ztkyztkyztky 发表于 2022-12-19 20:44
使用【全迹刹车】技术，入弯前，已经对【前刹】使用【最初（小）半连刹】刹车力。重心已前移，前轮【全迹 ...

人体体重惯性也大啊，重心降低几公分也好的，你看高级汽车的刹车系统配置：制动力分配，牵引力控制，防抱死，电子减震变硬，底盘下沉等等，其实摩托高手也能靠操作做到。肯定未来摩托车也会慢慢配置

bbs289

ztkyztkyztky 发表于 2022-12-20 12:04
以前自行车的经验是不能用前刹，会前翻。学习了以后，才知道必须用前刹。刹车后摩擦力都在前轮上，后轮逐 ...

摩托车前碟刹灵敏，力度足，掌控不好，容易抱死，安全性差。轿车前轮刹车力占了整车70~80%，有比例分配阀，还有防抱
死ABS，遇到情况，只管一脚刹车下去。
摩托车限于成本，安全配置低，怎样刹车最安全，要靠自已摸索了。

luo-tuo

肌肉记忆很重要，对自己的车子要非常熟悉，多骑多磨合，多练金卡纳。

然后，预判。就像压弯一样，最牛B的压弯是不压弯，通过最佳入弯点，把弯道变直道。最牛B的刹车就是通过预判不刹车、少刹车，避免重杀。碰到万一，平时的积累就很重要了。

管好右手，你才能骑得更久、更远。

神经过的国度

摩托车快速行驶时，如果大力前刹，由于惯性力的作用，整车有前倾倾向


因此后轮就产生离地倾向，地面附着力会减低，此时再刹后刹车，后刹车的效能将会略受影响


这大概是为啥有说法先刹后刹再拉前刹

实际应用场景中，受到实际道路条件和行驶状态以及操作方式等多个方面因素影响


前面那种理论于日常驾驶意义不大，最好是前后一起刹




自己以前也是不怎么会用前刹车的


用后刹大力刹车摔过几次，摇摆过几次


慢慢慢慢习惯前刹车为主，后刹车为辅


慢慢慢慢习惯不要开快，加速和减速尽量动作柔和

水风老摩迷

楼主的问题是研究刹车理论太多了，导致骑车老是摔车。正确做法是，按说明书的前后一起刹就行了，从实践中摸索，开始速度慢点，最后越来越快地练。