关于新款威武和雅马哈弯梁对比

新威武20220531 · 发表于河南省 2022-10-25 02:23

本帖最后由新威武20220531 于 2022-11-1 09:46 编辑

我谈点体会。我第一辆摩托车1998年买的建设雅马哈引进的第一代雅马哈原装四冲程发动机灵雅110弯梁，价格10800元。这款车是雅马哈印尼厂原产的，刚买就发现里程齿轮有问题，多次和厂家技术人员电话联系，看我非常喜欢这款车，还送我一本工厂内部生产调试说明书，并让我保密。这款车是建设雅马哈合作替带CY80二冲程弯梁的第一代四冲程弯梁摩托车，也是国内第一款加装平衡轴弯梁发动机，原装件非常多，发动机、化油器、仪表、连挡风板都是PP材质，韧性非常好，使用22年后脚踹都不会任何破裂，十几次摔倒毫发无损，缺点是配套国产件都是垃圾，比如前后轮毂容易挤压内胎导致漏气、里程计数齿轮换过二次、发动机尽管没有开过箱但渗油、换挡容易不到位打齿轮，极速85、油耗1.8左右。
今年3月份买了新大洲本田4.8升大油箱威武110-23T，鼓刹版6299元，至今已经跑了第三箱油，第一箱加油3.58升跑308公里，第二箱加油4.68升跑330公里，按平均时速50足够骑行六个小时，也就是普通人一天的骑行需要了，都是城市路况正常骑行，时速20-40区间，最快70公里。
我骑弯梁二十四年了，对弯梁摩托车非常喜欢，弯梁车吸取了跨骑和踏板的优点，既有换挡的乐趣也有踏板的便利，较大的17寸轮毂更适合乡村非铺装路面，换挡设置也更适合山路骑行，弯梁车定位是城市载人带物、短途半径100公里内摩旅，适合城市乡村田间、山路铺装或非铺装路面，考虑无ABS、CBS刹车，最省油安全速度是时速20-60区间，正符合大多数摩友的骑行环境，这就是为何本田幼兽系列弯梁摩托车（包括威武）成为单一型号全球总销量突破一亿辆的摩托车。
比较本田雅马哈产品，新款威武发动机是本田上代威猛系列上市十多年后全球同步换代新品，今年5月日本本土发布的2022款本田幼兽系列也是采用同款发动机，相较上代低扭更强，更省油，换挡行程更短干脆利落，吸入感强。
新款威武是本田独立标出口全球市场，加大了油箱增大了总里程，降低了油耗，优化了地盘结构，0-60加速更强、更稳，雅马哈弯梁小毛病多、油耗高，换挡容错率低、对后期维护、保养要求高，综合性价比更是远远不如威武，对于小白来说，选本田威武绝对给你惊喜连连.
新款4.8升大油箱威武共两款：110-23T款、110-25S款，和大名鼎鼎的本田幼兽110、DIO110一样采用最新款小缸径长冲程发动机，低扭更强中低速加速更快，市内时速40公里油耗1.3升，一箱油妥妥320公里，s运动款价格高颜值高适合年轻人，但t款才是本田全球款更便宜、实用，区别在：S款坐垫前低后高，坐上屁股容易前滑不稳，T款坐垫前后更平缓，带人载物更舒服，S款挡风板内收不挡雨水鞋面下雨或洒水路会溅湿脚面，T款挡板外扩，下雨天或洒水路面可以防雨水溅湿脚面，T款后置物架更大更平适合载物

yunqiou528 · 发表于广东省 2022-10-25 07:11

送快递可以吗，载货怎么样

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小条 · 发表于湖北省 2022-10-25 07:14

好车

新威武20220531 · 发表于河南省 2022-10-25 08:08

yunqiou528 发表于 2022-10-25 15:11
送快递可以吗，载货怎么样

威武属于本田超级幼兽系列，当初设计针对的就是外卖行业，载人载物都很合适，选择最低配威武110-23鼓刹即可，后置物架宽大，除了两侧固定螺丝外还在后部中间增加了承重螺丝，载物更耐用，这点雅马哈115是没有的

lsd008008 · 发表于湖北省 2022-10-25 08:54

吹威武也不用这样踩雅马哈吧

spring666 · 发表于广东省 2022-10-25 12:30

对呀，而且对比的还是八，九十年代的产品，真难为你讲得出

新威武20220531 · 发表于河南省 2022-10-26 00:47

spring666 发表于 2022-10-25 20:30
对呀，而且对比的还是八，九十年代的产品，真难为你讲得出

我只是从摩友实际骑行的体验谈谈而已，你也可以说说你的感受，没必要扣帽子吧

121476 · 发表于广东省 2022-10-26 02:47

本帖最后由 121476 于 2022-11-2 20:16 编辑

雅马哈弯梁容错率低是对的，凌骏上市时间不长，质量有待观望等待车主验证。

对比现在市面其他款的弯梁车，凌骏的发动机声音是最好之一。威武T、S是近2022款，较新，就没对比过。

之前的本田威武100是所有合资、国产的弯梁车发动机的声音最好。实践证明是最耐用可靠的。发动机轻松过10多万公里不修的太多。很多的过13年使用权限发动机还好好的太多。

外网车友评测截图:

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弯梁足够123456 · 发表于河南省 2022-10-26 07:15

本帖最后由弯梁足够123456 于 2022-10-26 16:32 编辑

2022款本田超级幼兽、猎人、采用威武同款110发动机,日本最新款踏板DIO110发动机缸径冲程缸压参数也完全一样Dio110主要规格[td]舒适的运行引擎“eSP”

搭载追求轻快行驶和省油的风冷式110cc发动机“eSP”。具有更高压缩比的紧凑型燃烧室提高了中低速范围内的燃烧效率和输出。此外，通过使冲程比以前更长，提高了燃烧效率并有助于降低燃料消耗。此外，通过采用减少摩擦的技术，我们追求改进的输出特性，进一步提高燃油效率和环境性能。

		迪奥110
车名/型号		本田 2BJ-JK03
全长（毫米）		1,870
宽度（毫米）		685
高度（毫米）		1,100
轴距（毫米）		1,255
最小离地间隙（mm）★		150
座高(mm) ★		760
车辆重量（公斤）		96
骑行能力（人）		2
油耗率*1 (km/L)	国土交通省申报值：固定油耗值*2 （km/h）	59.4（60）<当有两名乘客在机上时>
	WMTC模式值★（等级）*3	54.9 (Class 1) <当一个人在船上时>
最小转弯半径（米）		1.8
引擎种类		JK03E
引擎种类		风冷四冲程OHC单缸
总排量（cm3）		109
内径 x 行程 (mm)		47.0×63.1
压缩比★		10.0
最大输出 (kW[PS]/rpm)		6.4[8.7]/7,500
最大扭矩（N·m[kgf·m]/rpm）		9.0[0.92]/5,750
启动方法★		自助服务
供油装置类型		电子<电子控制燃油喷射系统（PGM-FI）>
点火装置类型★		全晶体管电池点火
油箱容量（L）		4.9
传输类型		无级变速（V-matic）
胎	以前的	80/90-14M/C 40P
	后部	90/90-14M/C 46P
刹车类型	以前的	液压盘
	后部	机械前/后
悬挂方式	以前的	伸缩
	后部	单位摆动式
帧格式		下骨

■根据道路运输车辆法的型式认证申请图（带星号的项目是本田公布的规格）
■制造商：本田越南有限公司
■制造国/越南

弯梁足够123456 · 发表于河南省 2022-10-26 08:22

22款款本田超级幼兽

弯梁足够123456 · 发表于河南省 2022-10-26 08:35

舒适的运行引擎“eSP”搭载追求轻快行驶和省油的风冷式110cc发动机“eSP”。具有更高压缩比的紧凑型燃烧室提高了中低速范围内的燃烧效率和输出。此外，通过使冲程比以前更长，提高了燃烧效率并有助于降低燃料消耗。此外，通过采用减少摩擦的技术，我们追求改进的输出特性，进一步提高燃油效率和环境性能。您可以在城市中舒适而积极地享受驾驶乐趣。主要规格

迪奥110

车名/型号

本田 2BJ-JK03

全长（毫米）

1,870

宽度（毫米）

685

高度（毫米）

1,100

轴距（毫米）

1,255

最小离地间隙（mm）★

150

座高(mm) ★

760

车辆重量（公斤）

96

骑行能力（人）

2

油耗率*1
(km/L)

国土交通省申报值：
固定油耗值*2
（km/h）

59.4（60）<当有两名乘客在机上时>

WMTC模式值★（等级）*3

54.9 (Class 1) <当一个人在船上时>

最小转弯半径（米）

1.8

引擎种类

JK03E

引擎种类

风冷四冲程OHC单缸

总排量（cm3）

109

内径 x 行程 (mm)

47.0×63.1

压缩比★

10.0

最大输出 (kW[PS]/rpm)

6.4[8.7]/7,500

最大扭矩（N·m[kgf·m]/rpm）

9.0[0.92]/5,750

启动方法★

自助服务

供油装置类型

电子<电子控制燃油喷射系统（PGM-FI）>

点火装置类型★

全晶体管电池点火

油箱容量（L）

4.9

传输类型

无级变速（V-matic）

胎

以前的

80/90-14M/C 40P

后部

90/90-14M/C 46P

刹车类型

以前的

液压盘

后部

机械前/后

悬挂方式

以前的

伸缩

后部

单位摆动式

帧格式

下骨

■根据道路运输车辆法的型式认证申请图（带星号的项目是本田公布的规格）
■制造商：本田越南有限公司
■制造国/越南
■

Dio110 車体サイズ

搭载追求轻快行驶和省油的风冷式110cc发动机“eSP”。具有更高压缩比的紧凑型燃烧室提高了中低速范围内的燃烧效率和输出。此外，通过使冲程比以前更长，提高了燃烧效率并有助于降低燃料消耗。此外，通过采用减少摩擦的技术，我们追求改进的输出特性，进一步提高燃油效率和环境性能。

夜猫子PS · 发表于北京市 2022-10-26 11:36

我个的欧2版的威武，现在陪伴我12年多了，我在2022年7月，新买了豪爵的DKS150跨骑，

跨骑有着超大的油箱，是弯梁不能比的，弯梁的轻便，好骑，也是跨骑不能比的，跨骑挺重的，要移车进车位时，要退车位时，不如弯梁轻巧，我们这边停车的地方是个小斜坡，需要用大力气，

弯梁足够123456 · 发表于河南省 2022-10-26 14:46

弯梁省心省钱耐用还好玩，尤其本田幼兽系列

121476 · 发表于广东省 2022-10-27 04:50

再好的设计也要良好的材质，我不知道二万五的幼兽和六千五的威武110T有啥区别，发动机材质是一样，两个轮毂与避震都会比发动机贵，哈哈哈！

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柠都羊4515 · 发表于广东省 2022-10-27 13:24

弯梁车省油，轻巧，适合女孩了

121476 · 发表于广东省 2022-10-27 23:27

看发动机参数一样，但发动机内部材质差别大了，打威武110T发动机值三千元，幼兽110发动机同样是值三千元，两个轮毂、避震、车架、电控系统、外观件、ABS等等值两万二千元么。想想是可能的么

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121476 · 发表于广东省 2022-10-27 23:33

夜猫子PS 发表于 2022-10-26 19:36
我个的欧2版的威武，现在陪伴我12年多了，我在2022年7月，新买了豪爵的DKS150跨骑，

...

以前的本田威武100(一代)和原装本田发动机对比过，力量、速度都不差，都一致。甚至比发动机是进口外部件是国产的大阳100整体还要耐用。跑10万公里只换一个后制动蹄块，各种崎岖陡峭山路经常跑，90时速巡航经常跑，
耐用性符合″骑不坏的本田″的本质。

所以才有″骑不坏的威武″的名声，这是指本田威武100，
当然了，现在的一万元以下是买不到以前本田威武100的质量的

现在的威武110买多少钱？6500元，能买到
什么样的质量？？哈哈！

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121476 · 发表于广东省 2022-10-27 23:45

lsd008008 发表于 2022-10-25 16:54
吹威武也不用这样踩雅马哈吧

吹是没作用的。没有视频没有实际比较长的行驶里程数
看论坛威武110小问题不断，
跑1万公里不到的威武110T自以为发动机和日本幼兽110的发动机的材质是一样的哈

跑到10万公里发动机不修的威武110才有资格说质量等同接近幼兽110
只是目前论坛里还没见过10万表里程的威武110

威武110旧款新款价钱一样，质量材质估计就差不多一样，新款能好到哪里去

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新威武20220531 · 发表于河南省 2022-10-28 01:57

121476 发表于 2022-10-28 07:45
吹是没作用的。没有视频没有实际比较长的行驶里程数
看论坛威武110小问题不断，
跑1万公里不到的威武110T ...

我1999年1.08万元元买的第一代灵雅110骑行二十多年，今年3月6500元买的新款威武110-23T，按照你的逻辑价格高出2倍（考虑20多年货币贬值何止3倍）几乎全进口件的灵雅110性能完胜新威武了，但是我对比的结果是新威武完胜。有点正常逻辑的人都明白，随着科技的进步、新材料的不断发明应用、生产效率的提高，本田自家的产品只会一代比一代强

121476 · 发表于广东省 2022-10-28 02:44

新威武20220531 发表于 2022-10-28 09:57
我1999年1.08万元元买的第一代灵雅110骑行二十多年，今年3月6500元买的新款威武110-2...

你是不是有两个ID号，另一个ID号弯梁足够123456也是你？

你不是说威武110T爬山动力好，拍个视频来给大家看看，我这里正有个雅马哈凌骏爬山的视频和你对比对比

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