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本帖最后由 ling26708 于 2022-9-23 15:17 编辑
2017年购入，现使用5年，加装三箱，射灯，把手加热，把手加高，改装透镜大灯，把手套，手机支架，gps定位（后拆除），坐垫，风档（后拆除），
改装锥形轴承，更换过全车轴承，钥匙点门，链条调节，油箱滤芯，大小飞，轮胎链条，中央减震器，前减震油，更换转向优先把手，活塞环，调整气门间隙，高压包。
每样本人的使用感受如下有些时间比较久，记不清楚了或有错误，请见谅！
1、三箱，左右两侧塑料边箱21L每个，总宽度和车手持平，车把能过，边箱就能过，不影响市区通勤，小区进出，使用感觉较好，尾箱平时就放头盔，顶部平整可以搭载各种东西，总体使用感觉不错。搭载三箱车开起来更稳，更换过龙头锥形轴承，不抖动。
2、射灯，超车，会车，行夜路，使用感觉良好，使其照射范围更宽，更远。
3、把手加热，更换原车把手套总成，热得较快，可调温度，天气冷行车，手不冰，使用感觉良好！
4、把手加高，不懂是不是骑行姿势不好，为加装前，骑行久手臂很累，加装后，有所好转！
5、改装透镜大灯，之前行夜路，射灯不亮了，原车灯亮度不够，所以进行改装，透镜大灯，近光良好，远光一般，路上开射灯加大灯，你就是这条路上最亮的仔。
6、把手套，再加热把手的原基础上加装，原由：当时把手震动较大，想加装缓解，但事与愿违，震动没有缓解，但握感还行。震动缓解后面有说明！
7、手机支架，摩旅必备，使用良好。
8、gps定位，怕被偷盗加装，我这款停车也在工作，电瓶放置一周就没电，所以进行拆除，没在安装过，车停在外面锁好就行，一般人搬不动，很重。
9、坐垫，长时间行车，屁股疼，图上没有，我买的气囊坐垫打气的，气压良好时，比较舒服，长时间行车能有效缓解屁股疼痛。
10、风档，尺寸大概到下巴处，行驶在铺装路面时感觉良好，雨天行车都不用擦过镜片，风经过风档，直吹到我镜片，雨水直接被吹掉。但行驶在非铺装路面时，很不得把它当场掉丢，看不见较近的路面。
11、改装龙头锥形轴承，由于加装三箱，速度上来时车把会抖动，加装后解决。（抖动不等于震动）
12、全车轴承，原由前轮轴承处有铁锈溢出，为了更放心压弯，所以更换全车轴承。
13、钥匙电门，仪表亮F1，直接更换解决。
14、链条调节，重要！重要！重要！这个一定要自己会调，原由，压弯摔跤十有八九是链条没调节到位，造成后轮倾斜，我调整的方法，对照左右两边的调节器，再对照对照调节丝的螺杆长度，两边是否一致，同时胎压2.5也很重要，祝愿各位过每个弯，都平安。
15、油箱滤芯，换完之后感觉油门响应变快了一点。滤芯有两道，第一道可以更换，第二道内置只能清洁。
16、大小飞，更换过两三个尺寸的大小飞，最后还是用会原厂的尺寸，感觉原厂比较适合我。
17、轮胎链条，用的是倍耐力的天使胎，后轮改150/60，前轮尺寸当时买小了，比原厂小一号，将就用吧，轮胎防滑好，耐用，雨天行车，刹车也很稳，使用良好，由于后轮大很多，加速变慢点，油耗忘记之前的了，现油耗3.3-3.5百公里，链条用过征和和原厂PK，感觉原厂PK比征和耐用多了。
18、中央减震器，原厂在7万公里断了，后面更换新款减震器，重新做过套筒，旧款减震器，底下套筒容易被锈住，影响减震的舒适感。（本人居住近海边）
19、前减震器，行程到底了，拆除清洁加入新的减震油，使用效果良好。
20、左把手转向优先，在双闪时转向，会优先处理转向灯。
21、活塞环，9万公里时更换，原车可能没坏，当时的故障情况如下：当时把撑起大撑，静置观察机油液位，3000公里已经到底，之前是5000公里机油还有富裕，当时没想到这个原因：前轮已经更换成小号轮胎，造成车往前倾，机油往前流，观察镜内机油就变少。排气管颜色气味也比较正常，后面进行缸压测试，数值也是偏低，就怀疑是活塞环磨损造成机油异常损耗，当时下结论根据机油损耗，缸压不够，定为活塞环磨损，现在想起来应该是小号前轮，和缸压设备测量不准造成（后面其他车友去这家店测量缸压都是偏低），应该无需更换。但更换后感觉动力有一点点提升，震动和油耗方面不变；当时这家维修店还把车的气门间隙调错了。
22，气门间隙调整，重要！重要！重要！接上继续说，维修店更换过活塞环，调整气门间隙后，造成车辆怠速不稳，回油容易熄火，震动大，不在是震动区间震动，只要速度上来都震动，而且还比较大，当时维修店说法是磨合期间是这样的，开个500公里换机油就好了，结果我开了5000公里，机油都换了3次，症状只是有所减轻，没有恢复到维修前的状态，心里有所感慨车都是修坏的，在行驶时细细感觉车辆，怠速不稳，回油容易熄火，应该是气门间隙有问题，这次我要自己动手，就在网上购买气门间隙塞尺，开拆，安装教程一步一步拆，果然是气门间隙没有调整到位，都不在区间，全部调小给我，幸好发现得早，不然车要出大问题，调整完毕后，在次确认间隙，间隙为区间最小值，装好试车，解决了怠速不稳，回油容易熄火，震动大的问题，车辆行驶非常安静，震动也变为区间震动，至此问题解决。
总结：机油全程原厂，现车辆行程安静，困扰我许久的震动问题（高速震动大，没有区间），在调整气门间隙后解决。车的质量很好，没有把我丢上路上过，它是我的青春回忆。
油耗方面，3.3/百公里，带三箱，基本90巡航，起步也较为暴力。
动力方面，表显拉到145，油门还有一点，后面更换活塞环，调整气门间隙，还没测试过。
舒适性方面，开的车较少，但只要避开震动区间来开，还是非常舒服的，调整过气门间隙后震动区间为5500-6000，6800-8000，转速8000以上，都有震感，只不过没有在6800-8000强烈。
震动方面：油箱盖上的震动和把手震动是两回事，一般是油箱盖震感不强烈，把手震感清晰明现，关于把手震感现象及调整办法如下，本人苦于把手震动久矣，把手震感一下左边，一下右边，紧固车架与保险杆螺丝，顺便在紧固发动机与车架的螺丝（在后平叉螺丝上面），震动不为转速区间震动，例如6500转基本无震感，震动区间明显震感，可试着调整气门间隙，调整后一定要再次查看气门间隙是否在范围里面，用气门间隙塞尺测试，塞得进去，拔出来有摩擦感就为调整值。左右把手震动不平横，这个比较麻烦，不好判断，可先用手触摸，查找震感最强烈的地方，查看此处及周围是否有螺丝没有紧固好，有条件做双缸平横，查看怠速时及高转时左右两缸压力是否一样，一样为好。把手震感强烈，低转好，高转非常强烈，可能是轮胎动平横不好，一般为前轮，需要拆除做动平横，如果找不到做的地方，可以自己购买平衡块慢慢测试，虽然这样调整不够好，不过能减轻或消除把手强烈震感。
就先这样，希望对各位摩友有所帮助。
近几年，随着摩友快速增加，竖起大拇指，打招呼，却越来越少，一个简单的动作能快速的拉近彼此的距离，能感受到旅途并不孤独。
gw250我的青春，带我追过风，闯过雨，探索过荒无人烟的地方。
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发表于 北京市 2022-9-23 04:00
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