usr usr两年了，原车电池已嗝屁，自己组装个铁锂电池

skywing

USR原车电池在7月份时已经亏电，加电解液强行续了一波命，可见我之前的贴子，到现在已经彻底不行，内阻高达1200多毫欧，充电器充电30秒就显示满电，10A放电10秒就能干到10.5V保护

在阿里巴巴搞了点拆机32650电池，6.5元/节标3500-4000毫安，实测也大多在4000毫安左右，内阻一致性较差，最低的8毫欧，最高的13毫欧，二并四串组好电池测试，一致性差在测试表现得淋漓尽致 --- 电池全部充到3.65V，组装好静置8小时，最高的一串电压3.388V，电压最低一串3.321V，相差67毫伏！

10A恒流放电测试，保护电压10.5V，保护后静置1小时，再来测电压，最高2.890V，最低2.672V，压差218毫伏！

充电设置14.6V10A进行充电，充到电流剩0.5A时进行测试（充电没有断开），最高电压3.786V（已经过充），电低电压3.466V，压差320毫伏！

鉴于这么差的一致性，看来我很有必要为其装个保护板。






【这一张图里的容量应该减掉前面的容量才对，因为忘记清零了，实际容量在8000mah左右】




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skywing

请忽略那些锐利的镍带，只是测试时这样连接，真上车时会使用铜片连接，并且边角打磨光滑


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skywing

另外买了个外壳，防水用，锂电池比铅酸更怕水，必须做好防水措施


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k1v2i3n4

这个测电池容量的是自己做的吗？

skywing

k1v2i3n4 发表于 2022-09-04 18:02
这个测电池容量的是自己做的吗？

不是，还没有那么高的功底


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雅马哈丽鹰车主

优点和普通电池比再哪里

我是大雨

大神你好！我是来膜拜的

看到你提到：“电池全部充到3.65V，组装好静置8小时，最高的一串电压3.388V，电压最低一串3.321V，相差67毫伏！”

请问一个电池的里边，到底差距多少是可以接受的？我的场景是，我有一个十八手小牛电动车，电池是18650组成60V 26Ah的规格，17串。充满电放置到98%剩余后，里边的电芯压差，最高是4.068V，最低是4.057~~~然后电池是自己带有平衡板的。
我发觉电池用了之后会自动充电增加剩余电量？比如今晚骑车之后，剩余电量数字是78%，睡一觉起来通电发觉是81%了，会有2--3%的自行增加。

请问这个电池算健康不，还能正常用不？

请老司机带路，谢谢！

skywing

雅马哈丽鹰车主 发表于 2022-09-04 18:31
优点和普通电池比再哪里

循环寿命长吧，新的磷酸铁锂循环2000次还有80%以上的容量，而普通铅酸只有200-300次

不过我这个是二手拆机电芯，寿命存疑

但如果不算保护板的话，成本比买新的铅酸电池低，就试一下，只要能撑2年，就算赚到


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skywing

我是大雨 发表于 2022-09-04 18:40
大神你好！我是来膜拜的

看到你提到：“电池全部充到3.65V，组装好静置8小时，最高的一串电压...

三元锂理想的压差应在10毫伏（0.01V）内，你这个压差算可以吧

关于容量回升的问题，其实只是保护板的计算容量方式不够智能（依据电压估算容量，负载卸掉电压会回升一点，导致容量上升，但这是不准的，另一种容量计算方式是依据库仑计，这个会准确点），不用管它，不存在容量回升的情况的。


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我是大雨

skywing 发表于 2022-9-4 18:48
三元锂理想的压差应在10毫伏（0.01V）内，你这个压差算可以吧

关于容量回升的问题，其实只是保护板的计 ...

三元锂理想的压差应在10毫伏（0.01V）内，你这个压差算可以吧

关于容量回升的问题，其实只是保护板的计算容量方式不够智能（依据电压估算容量，负载卸掉电压会回升一点，导致容量上升，但这是不准的，另一种容量计算方式是依据库仑计，这个会准确点），不用管它，不存在容量回升的情况的。

我这个是18650锂电池，我个人虽然是理工男，但是不够专业所以来麻烦你了！

要说容量上升，我也觉得不可能，违背了能量守恒，（骑行）用掉了就是用掉了，不充电是不会回升的。我是看到有人再说，这个就是平衡板的功能之一，就是电芯电压不同，高低平衡，所以高压充低压，得到的这个正常现象，，，我没有遇到过，真的是不懂。

也有人说是电芯开始有问题了，说是电芯出现了一致性问题压降不同，结果内阻大的电压降低快，内阻小的电压降低慢....建议要考虑B计划，否则某天，会突然发觉电池电量断崖式下降.....

俺一头雾水.....特求教老司机

tf377787

怎么看都像 你做了个集束

skywing

tf377787 发表于 2022-09-04 19:47
怎么看都像 你做了个集束

放心，这电池扔火里都炸不起来


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lgtiger

E影110马上六年了2万多公里，电池静态有11.7，发动起来有13，感觉还没什么问题，不知道为什么两年电池就不行了。

skywing

lgtiger 发表于 2022-09-04 20:16
E影110马上六年了2万多公里，电池静态有11.7，发动起来有13，感觉还没什么问题，不知道为什么两...

和使用方式有很大关系，我短途多


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a36652

启动一次，行驶很短的距离，而且经常这样，电池没充饱，长期处于亏电状态，管不久就趴了。。。还有些一停就是好多天，电池都放到没电了。。。我的摩托车电池，大多数时候单次骑行时长20分钟以上，有时候甚至40几分钟，而且每周都要骑1到2次，所以我的电池基本没亏过电。我摩托今天是第四年了，今天也是疫情封控7天解封，我下楼去检查汽车和摩托车电池的电压，摩托车电池电压12.5V，汽车电池电压12.5V，都很好。

jclyg

你可真是个人才，铅酸电池不比锂电安全性高？容量大有啥用，又不是电动车，就是启动用，就算换你也换新的啊，竟然还用拆机的，拆机的一致性那么差，还考虑要不要装保护板？不装有过充风险，装了能达到启动电流吗？总之风险太大，得不偿失，一个铅酸电池也就几十块钱，能用几年呢

skywing

jclyg 发表于 2022-9-5 09:13
你可真是个人才，铅酸电池不比锂电安全性高？容量大有啥用，又不是电动车，就是启动用，就算换你也换新的啊 ...

我原车电瓶撑不到两年，之前在坛子里问过，电池是正厂备套厂商的，算是个不错的牌子，再换一个估计还不如这个

磷酸铁锂非常安全，热失控温度达800度，不是三元锂那种200度就炸的货

这个组的这个电池比买新铅酸电瓶便宜，容量还大，我自己觉得寿命应该也比铅酸高，为什么不试试？

至于启动能力，这个更不用担心，已经在车上实测过了，启动非常有力，比原车那个快挂的电池改善非常明显。

至于过充，就我这种短途使用方式，基本不可能，我更担心的是过放，这两个问题，上个保护板都能解决

米高

还不如买个汽车用的充电宝，一段时间就拆下来充电，放在马桶下就行。马桶钻个洞，接两根电线到电瓶上，一个星期充一次电

zhl0518

这铁锂安全性没啥问题的话其实装不装保护板也没所谓，留两组电芯备用就行，铁锂一致性本就比三元锂差，摩托车发电机那点电压和电量不至于。个人看法，旧物再利用的话自然就是可用可不用的就不用了，省钱第一，

skywing

zhl0518 发表于 2022-9-5 11:01
这铁锂安全性没啥问题的话其实装不装保护板也没所谓，留两组电芯备用就行，铁锂一致性本就比三元锂差，摩托 ...

如果想用的时间长一点，保护板还是有必要的，没有保护板容易单体过充或过放，加了之后基本不用担心这个问题

只要不过充不过放，即使是这种拆机电芯，用个两三年应该问题不大