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昨天，在驾驶自动离合器的耀隆博越时，发现怠速高达4600转，无法从高档往抵挡减档，挂1档时剧烈抖动，遇红灯停车后，只能高档起步，起步非常吃力，遇到车多闪转腾挪时非常不及时，一点驾驶乐趣都没有。
今天开去经销商处检修。经销商老板开了一下，马上判断4600转怠速有问题，无法减档、挂1档剧烈抖动都与这高怠速有关。但是这么高怠速是什么原因他也不知道。他说店里有个技术过硬的师傅外出救援去了，等一会儿就回来。
过了一会儿，那位维修师傅回来了。快18点了，他一听说又来个维修的，特别是怠速高的，就习惯性的大事化小小事化了，说：“天气这么热，开起来怠速高点正常，减不了档时还不会开，这车挂1档天生就是抖动。”我说：“你开一下试试再说。”维修师傅就开了一下，我说的毛病都重复再现，他还憋灭了两次火，这是我从来没有憋灭过的。
经诊断，4600转的高怠速绝对是不对的。
他起初认为是电路、保险、传感器接头有断裂或虚接触。快速地插拔检查一遍，不起任何作用。
他其次快速地拆开了节气门，发现里面有点积碳，而且节气门上一个可插拔的器件（我猜测是一个传感器）上有白色絮状物。他说我加的汽油不行，导致了这个器件、进而节气门故障。这个年轻人，自以为快解决问题，高兴地哼起小曲，还竟然指挥我帮他递螺丝刀。没想到，清洗了节气门，安装上去之后，照样没有解决高怠速的问题，故障灯反而亮起来不灭了。
这下他有点不高兴了，判断是电控单元ECU出了问题。开始“重启ECU”，插钥匙反复通电5回、5000转高怠速、加5次油，企图给ECU复位。搞过了，还是不行。他说，这车电喷，不是福爱的，是宗申的，可能复位方法不对。他也没有办法了，掏出手机拍照，然后给一个更技术厉害的“哥”打电话请教。那人教了一通如何诊断的方法，最后说到需要一个什么电脑，插电脑一测，就知道是否是ECU的问题。
维修师傅让我把车先放下，明后天他接到电脑一测，就知道是否是ECU的问题了。让我先回家。我不乐意，也不同意，我刚才还给你递工具，你没本事解决不了让我回去。打车需要花钱不说，这么一来对这车的好感和乐趣全没了，修好了我也不高兴。
于是我说：“把你店里那台自用车的ECU拆下来，给我按一下试试。如果怠速好了，说明是ECU的问题，明天让厂家再送一个过来，互换一下就行了。”这家伙不太乐意，我就跟他老板商量，老板同意了，就拆下来，往我车上一安，居然怠速就好了，降到了2000转以下，我猜1600-1800转的样子。减档难、挂1档难的问题都解决了。我就开出去一圈加满了油，回来说下步安排。
回来时，维修师傅说，新买一套ECU要500多元，等新的送到再让我来换。我没吭气。老板说，今天先免费换个机油，先开着，有问题再过来。不到十分钟，机油换好，天还没黑，我就开走了，车子恢复了原状，加减档轻巧，起步停车非常顺畅，一下又有了驾驶乐趣，甚至感觉这三蹦子，总有比两轮跨骑车好开、有趣的地方。学开车，还要学些机械原理，维修的时候，下功夫花时间看师傅怎么搞的，问明白，渐渐也不容易上当受骗了。如果今天听安排当顺民，可能永远不知道本次故障问题出在哪里了。
回去的路上天还没黑，北京的晚霞非常漂亮，拍一张彩云的照片希望下半年能够发财，还借机偷拍到一个漂亮、稳重的女骑手。落霞与孤鹜齐飞，秋水共长天一色。上图一张，以资留念。
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发表于 北京市 2022-8-22 15:58
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