|
|
原厂550并不比其他标号好用，老机器两气门工作温度确实偏高，但是也没到非原厂标号机油不能用的地步，原厂油只用过不到一万公里，真心没觉得哪儿好。
作为候鸟型驾驶员，每日通勤都保持在100公里以上，养车用车十几年，我对机油还是比较敏感的，赛艇我现在骑的是第二台，第一台收的二手骑了两万多公里卖了，第二台至尊新车，目前三万公里，说一下我的养护感受。
机油：四十左右一桶正品国产全合成，一个月两千大三千公里左右，一个月换一桶，至今无任何问题，标号10w40；
空滤：乡村五千公里换一次，城市通勤可以一万换，一点儿问题没有；
传动棉：五千公里换一次；
齿轮油：一万公里换一次，原厂大管，第一台车换别的齿轮油后密封渗油，原厂至今一点儿不渗；
皮带：正常通勤三万公里换一次，如果跑山爬坡比较多看实际情况，我的最近开始抽箱体，松的严重；
火花塞：没有异常不用换，如果换一定装好点火线圈，松动容易击穿；
节气门：路况好的话正常驾驶两三万公里看一下，没有怠速不稳、油耗增高、转速卡位的情况不洗也没有任何影响；
传动：根据个人使用情况自行决定，个人原厂套装两万公里后每一万清洗一次传动箱，吹灰刷油泥打磨甩块，预估原厂件至少用五六万公里问题不大；
以上，五万多公里赛艇250实际骑行车辆养护经验，仅供参考，欢迎交流。
|
|
发表于 湖北省 2022-8-2 14:27
收藏
过奖了，牛逼啥啊，都是瞎骑出来的个人观点
