浮动式卡钳: 浮动卡钳式制动器其制动盘直接固定在轮毂上没有浮动位移量。而卡钳是利用销轴或者螺栓固定(可滑动)在卡钳支撑上,再通过卡钳支撑固定在前减震上的,这样卡钳与卡钳支撑之间可以在销轴和螺栓上作少量的轴向位移,形成浮动卡钳。浮动卡钳一般仅一侧有制动活塞,当制动摩擦片接触到制动盘时卡钳在其反作用力下移动,这样另一侧的制动摩擦片也能成为夹持制动盘的状态。目前市面上大多数车都采用单活塞浮动式卡钳(单活塞单向浮动卡钳)。 固定式卡钳多采用双活塞,比较少见。因为如果是单活塞+固定卡钳,就会出现活塞顶向刹车片时,该刹车片受力压向刹车盘,而刹车盘另一面的刹车片并没有收到压力,它要起作用只能靠刹车盘变形或移动才行。 从原理上和刹车效能分析,不大可能出现单侧活塞固定卡钳+浮动碟的配置,可能的配置是单侧活塞浮动卡钳+浮动碟,单侧活塞浮动卡钳+固定碟,双侧活塞固定卡钳+固定或浮动碟。 如果你非要配置单侧活塞固定卡钳+浮动碟,我只能说,它的制动效能是最差的。
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