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如果38号的入场不能倒逼摩托测评界水平的提高、尝试建立起测评的标准，不能展现出测评人摆脱对厂商和产品的尾随属性，那么就是多一个测评节目的帐号而已。
当然，他作为个人，他进来就图个我开心我要自己玩儿，也是他的自由，别人不能说啥。
但是，我看他，就关注最前面那句。看别的测评人，也一样，就是看他们有没有意愿和行动，去建立起一个体系，摆脱厂商的思维，摆脱产品的绑定，把自己的独立于厂家和产品的思考能力，变成一种有标准的话语权，建立起来一个有效的批评体系。
而这些摆脱的想法，又取决于对车的深刻理解。在一些局部方面能看到，比如小丙觉得CB400F和X的轮胎咬地力太差不像他以前测试春风和凯越时候的那种表现，他说他猜是本田和正新私底下调整了S1橡胶的配方特供给本田，我认为这就是他以自己的个人理解能力，突破了厂商灌输给市场的那个伪概念（你厂家说是S1，但是我现在试出来就根本不是原来S1的那种性能，所以我认为你改了配方，就这么直接表达），认为轮胎改了配方这一点他表现得很好，这件事情上我非常相信他。另外他用手机软件对比怠速的震动，也能看出他对车的琢磨和思考。但是其他方面，很多视频的细节里面我都发现他原则上是吃厂家饭的软广代言人，所以不能指望他能系统化的脱离厂商，clx电子油门时滞的问题，他就什么标准都没有了，彻底沦为文字游戏专家。反正和厂商做交易的测评人，不能指望。还有他也没有形成标准和体系，也没有和别的测评人联合起来，形成系统化的批评力量。
如果测评界不能建立起自己独立的批评话语权，那么大家就只能维持现状，要么接住厂家的投食、要么发愁怎么生存怎么卖点东西、要么自己玩个我开心管他爱谁谁，继续作为一群散兵游勇发展下去，最后还是被资本、被厂商所操控，测评界作为产品的陪衬或附庸而存在着。（当然，这也是一种生活方式，不要过度批判，流量能变现养自己也不错）。
这种被操控的表现就是：出来任意一个新车，不管它多好多烂，测评界都不约而同把它的出现，弄成一场盛宴，堆出来一种百花齐放的表面繁荣。这种测评对消费者除了宣传新品和误导以外，没有更多价值。
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楼主: laub
发表于 黑龙江省 2022-6-8 11:31
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