本帖最后由 赤子天涯 于 2022-5-15 09:24 编辑
这次外出旅行，在宜昌时摩托车打不燃火，得靠脚启动。找了个维修铺，换了开关总成，结果被维修师傅糊弄了。接线错误，电启动问题是解决了，但尾灯不亮刹车灯不亮面板不亮。当时不知道，后来夜行才发现，以至于过隧洞和夜行时都畏手畏脚，迟了半天才到家。 休息了两天我准备自己把这个问题解决掉，因为如果不能亲自动手解决这些小故障，将来在路上会很麻烦。吃了晚饭提着工具就下楼修车，一打开总成头就大了，十八根线，根本不知道哪根接哪根。如果按照两两对接的方式进行试接，组合方式超过三十六万种！正在那抓耳挠腮手忙脚乱时，一个开维修铺的邻居路过，主动过来帮忙。吃职业饭的显然比我熟练多了，一上手方向就很明确，虽然也是采用试接的方式——这其实是一种笨办法——但不需要试三十六万次，大约半个小时他就搞定了。他走后我把绝缘缠好，然后打火，准备试车。头又大了。他倒是把尾灯刹车灯面板灯的功能恢复了，但他同样也恢复了车在宜昌时的故障——电启动失灵！这下我明白了，还真不能咒骂宜昌那个师傅谋财害命，他们是真的不知道该怎么修。
我没再去找邻居师傅，倒也不是怕麻烦别人，而是我想自己解决这个问题。收拾好工具回到家，打开电脑，磨刀不误砍柴工，我们不打无准备之仗。
在网上下了七八份摩托车电路图，因为找不到原车电路图，只能尽可能多找些图纸看。我要解决的不仅仅是电启动的问题，而是要通过解决这个故障搞清楚整个电路系统的来龙去脉，这样有利于以后在旅行路上分析故障处理故障。我甚至下载了一份警用摩托电路图，因为它更为复杂，越复杂越利于我全面掌握。这一晚我花了五个小时来学习摩托车电路工作原理。第二天我没有急于去处理，因为我已经胸有成竹，知道该怎么做。下班回家路过车库时，顺便进去。我没有把所有的线全部拆开，而只是剥开三根线的绝缘层，用万用表分别打了一下，故障原因就摆在我面前了。对调两根线，搞定，十分钟。
我认识很多搞技术的人，有很强的动手能力，这一点也常常成为评价一个技术人员水平的模糊标杆，但是大多数动脑能力比较差，尤其是处理逻辑性故障时，试错成为经常采用的手段。用试错的手段解决问题，本身就说明找不到解决问题的明确方向。处理技术问题采用试错手段，付出的是不必要的时间成本和人力成本。如果生活上我们依然采用试错手段，所付出的成本可能是我们承受不起的，有些错我们试不起。
为了不以蛮干的姿态用试错的手段面对问题，我们需要学习。生活矛盾无处不在无时不在，生命不息，学习不止。
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发表于 四川省 2022-5-15 01:22
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