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各位好，前两天我突然想到要调下气门间隙，因为感觉发动机声音不太好，事实上车才买半年不调也没问题，后面发生的事证明这是个错误的开始。
第一部分：我的车是类似嘉陵coco的那种，大家应该都知道是哪种。我是按照网上教程和经验开始操作的，首先转动磁电机让上面的刻线位置对准观察孔，接着开始调气门螺丝，然后就出现问题了，这时进气门和排气门的间隙都卡得死死的，没有一点间隙，我就不明白为什么了，那有什么办法，我又不懂，百度又没找到解答，直接调吧，拧松螺丝对好位置，调好一点点间隙，装好打火试试，这一试我就崩溃了，缸头位置出现哒哒得声音，就跟不锈钢筷子敲不锈钢碗的声音一样，出去骑了一小圈就感觉不好意思骑了，声音太大了，回家吧。
第二部分：回到家是晚上天黑了，继续调，明天上班要用车，我还是按照上面的方法继续调，我百度查了一些资料，有的说是四冲程发动机曲轴要转两圈，那不行我就转两圈，发现还是没有间隙，一共调了十来次，已经怀疑人生了，无论怎么调还是有打铁声，另外我发现转动磁电机时观察气门间隙大小，最大的时候都能有3、4个毫米，这时我就开始反思了，为什么要对准磁电机刻线位置呢，气门间隙这么大，对得再准有什么用。我又查了资料，有一条说是调节气门间隙要在压缩上止点，此时两个气门摇臂应该是松弛的，而我对好刻线位置，两个气门摇臂就一点间隙也没有了，那说明我找的调节位置不对。
第三部分：第二天晚上继续调，我直接就放飞自我了，干脆不看观察孔，转动磁电机，感受进气和排气过程，感觉到两个摇臂都处于松弛状态开始调，把间隙调小了一半，果然气门打铁声就变小了，继续调整到合适位置，最后打铁声在带头盔的情况下可以忽略不计了，终于结束了，以后再也不没事调气门间隙了。
今次发帖是讲下自己调气门的经历，自己没有基础还是要调，结果出现这一系列困扰，另外对于这个调气门间隙的问题想请教下大家，到底怎么调才是正确的步骤，望指教。
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发表于 江苏省 2022-5-6 02:41
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