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楼上几位大哥都总结的极是，我也是UU这前刹车真的是垃圾，开了20几年摩托车不下几十种车型，UU是遇到最垃圾的前碟刹。买了快一年的车天天在网上看大神各种改装信息经验一直在研究到底着么改最经济合适，一直下不了决心和找不到离家近的车行改。总结出几点大家参考。整套刹车确实用料啥的都是垃圾，说的是整套哦。然后发觉不论是哪个方案都是挺大的工程，由你决定改多少零件决定你要拆多少东西和要有多少调教经验。最简单的方法就是楼上有为大哥说的就换220尺寸的碟刹盘，UU的螺丝尺寸太妖配件三家日系厂里最难买几个大厂做的碟刹盘都没这个四眼螺丝220的尺寸。加个转接码换盘那最省力就拆车轮和卡钳，注意碟刹盘的螺丝要上螺纹胶和查好扭力用扭力扳手上紧，这样刹车力是有提升的但也不是很满意。然后就是不换碟用原厂碟加个转接码换日清双泵卡钳，咸鱼上有个叫‘uyuy’的有卖全套的，这方案其实也挺完美还省钱，不算人工费自己会搞的话就最多四百块能搞定。但是这方案要拆碟刹油管，后面还要拆龙头罩壳换液压油，换液压油排气要排干净不然也是扯淡，晚上说用针管下面注油法比较方便排气。这方案能大力提升刹车力和手感接近优秀了。当然刹车油管也是够垃圾，换根油管都能有提升。油管换金属的刹车手感比较硬，刹车力过度比较小，换普通的就是换烈行原装管就行了。然后是换碟和卡钳油管这高级方案，用车力屋的一套转接码和对应的四活塞卡钳这一套要1200块，配上车力屋的钢油管可以说完美度95%，绝大部分的人都够用了，但有的人会嫌刹车手感还是太软，应为换了四活塞大卡钳上泵推力不够活塞太小压力不够了。完美方案就是前面的都换了后在换上泵手把，用光阳雷克180的完美安装不破坏车头塑料壳。当然还可以割车壳换车力屋的高级上泵手柄又得加一千块，然后还要调试卡钳位置啥的防装偏了影响咬合或蹭碟，这特么还得有经验不然柴柴装装又要搞死人，全套换好了你前后一套米其林轮胎也得换吧？！上海这里人工好贵这整套换的话光人工费得五百块。我特么买部UU就是贪它才八千块发动机又强劲，现在倒好了为了个前刹车我在摸个三千块出来改个刹车？！我这算啥啊还不如直接就换部车啊。要不是豪爵上海不能蓝牌我当初就一直在看USR，后来还研究了下用USR的整套前避震和轮毂卡钳能不能换，这样就直接都解决了前避震垃圾的问题。真不知道轻骑着么想的大家一致吐槽的东西不改却整天要出啥新壳子。别的都能忍或好解决就这前刹车又关键又难搞，一刹毁所有毁了部好车，在厂家那很好解决的问题。打了太多字真特么累！也感谢网上各位吃螃蟹的车友提供经验
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楼主: lwx750
发表于 北京市 2022-4-1 10:28
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