关于光阳KRV180的PTM传动及独立摇臂的一二三

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KRV180发布了，大家都在喷价格，所有媒体包括光阳也没详细说明一下这车的“亮点”PTM传动及独立摇臂，抱着求知的态度搜一下相关内容和大家一同分享，截图内容是一年前发布的，比现在好多半吊子自媒体有深度。








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nico99

非常期待上市拆解视频


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fk9887

顶贴！


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威廉伯爵

这ptm有狗屁的技术，把传动箱缩短，输出轴加长，末端加个同步带盘，皮带代替链条拉动后摇臂牙盘，啥技术都没有，只是没厂家这么做而已，市场太小了，除非竞技用，淘宝1000多的cvt弯梁发动机就是现成的，而且他们还是湿式cvt。簧下质量小时真的，但这价格完全是 过渡自信，也许光阳也根本没想大卖，打个招牌而已。2.2已经顶天了。

脚跟净皴

踏板车有一个很重要的事情需要认真考虑，就是由于结构紧凑的原因，散热一直是踏板车设计的重点。大型的还好办一些，小型的就会是个大问题了。之所以类似的设计在之前并没有用于小型车，应该也是有原因的。

bryantyanco

问题，小老婆机车网测了，还是干不过DRG.

有球必应

威廉伯爵 发表于 2022-2-2 17:09
这ptm有狗屁的技术，把传动箱缩短，输出轴加长，末端加个同步带盘，皮带代替链条拉动后摇臂牙盘，啥技术都 ...

定价不谈，说PTM没技术有点过了，请了解带传动中包角的含义，中心距缩小意味着包角减小，而后产生的一系列不利因素解决起来还是够喝一壶的；除了TMAX、BMWC系，早年HONDA\YAMAHA在弯梁车发动机上也用过（不过没两年就停产，除了市场原因估计还有技术原因--并不是他们解决不了，而是解决后的成本是否会有人买单）；
当然，纯通勤也没必要考虑簧下质量影响操控的问题，按需即可。